椒江的紅色、黃巖的橘色、路橋的綠色，這是目前臺(tái)州市區(qū)公共自行車的主色調(diào)。

　　我市是全省繼杭州之后，第二個(gè)啟動(dòng)公共自行車的城市。從2010年椒江投入首批500輛公共自行車算起，近4年時(shí)間里，市區(qū)公共自行車站點(diǎn)和車輛不斷擴(kuò)增。2011年，黃巖公共自行車正式投入運(yùn)行，2013年9月，路橋公共自行車?yán)^而開通。

　　椒江公共自行車開通后，時(shí)至今日，每輛自行車每天的借車量達(dá)4次以上，且創(chuàng)下多個(gè)全國(guó)首創(chuàng)。其中，全國(guó)首創(chuàng)公共自行車站點(diǎn)進(jìn)小區(qū)，居民不出小區(qū)便可直接借還自行車；全國(guó)首創(chuàng)要求未交房小區(qū)提前規(guī)劃，對(duì)未交房小區(qū)實(shí)行棚亭先行，減少重復(fù)工程。

　　同時(shí)，椒江也在全省首創(chuàng)多項(xiàng)公共自行車便民服務(wù)，包括自行車站點(diǎn)進(jìn)企事業(yè)單位，公共自行車棚亭與公交站臺(tái)合并運(yùn)作，自行車卡進(jìn)賓館——入住旅客憑房卡可免費(fèi)借用公共自行車。

　　從2012年開始，椒江將公共自行車的建設(shè)范圍延伸到椒北、下陳、濱海工業(yè)區(qū)等地，截至目前已全面覆蓋到椒江城郊區(qū)塊。

　　黃巖公共自行車開始運(yùn)行后，今年已投入了第四批新車，共2000輛。新車在全省首次采用車架內(nèi)烤漆工藝，該工藝此前一直用于出口歐美日的高檔山地車，可有效緩解車體內(nèi)管壁生銹引起的車架變形，從而確保整車品質(zhì)。

　　今年以來，黃巖公共自行車的使用量也有了很大提升。前4個(gè)月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公共自行車借還總量為278萬人次，日均借還量為2.3萬人次；最高日借還量從1月份的30400人次/天提升至4月份的33200人次/天，平均月增速為2%，月均使用量已逼近去年最高月的使用量。

　　去年，路橋公共自行車系統(tǒng)正式開通，1300輛公共自行車、53個(gè)站點(diǎn)投入使用，完成了主城區(qū)公共自行車的最后一塊“拼圖”。

原標(biāo)題: 市區(qū)實(shí)現(xiàn)公共自行車全覆蓋