海馬S5 C-NCAP碰撞試驗整體表現良好
2014年08月20日
來源:
網易汽車
二、可變形移動壁障側面碰撞試驗:
從現場來看,側氣簾彈出,左側車身嚴重變形,上頂梁變形,防撞鋼梁凸顯;前排假人頭部與內飾板接觸,痕跡明顯;后排假人身體與內飾板接觸,痕跡明顯,安全帶緊扣。
車輛外觀
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車身總體潰縮情況 | 左側凹陷 |
翼子板變形情況 | 變形 |
A柱變形情況 | 無明顯變形 |
B柱變形情況 | 向內縮進 |
C柱變形情況 | 無明顯變形 |
車門打開情況 | 左后車門變形 |
左側車窗是否破裂 | 變形 |
左側A柱下部的變形情況 | 無明顯變形 |
左側B柱下部的變形情況 | 凹陷變形 |
左側C柱下部的變形情況 | 稍有變形 |
左側車底部變形情況 | 稍有變形 |
左側車頂部變形情況 | 無明顯變形 |
網易汽車制表 |
車輛內部
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左側車門內飾板的變化情況 | 稍有變形 |
駕駛員座椅的變形情況 | 稍有變形 |
側氣囊的點爆狀態 | 彈出 |
駕駛員的接觸情況 | 身體與內飾板接觸 |
后排座椅的變形情況 | 無明顯變形 |
后排假人的接觸情況 | 頭部與內飾板接觸 |
網易汽車制表 |
碰撞后,側氣簾彈出,左側車身變形,防撞鋼梁凸顯;上頂梁無明顯變形;左側車門變形,車窗變形!前排假人頭部與內飾板接觸,痕跡明顯,側氣簾彈出時機稍微滯后,沒有起到很好的保護作用!
后排假人向右微傾,身體與車門內飾板接觸,痕跡明顯!安全帶緊扣假人身上,具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的傳感系統來確定。
試驗規則:側面碰撞,即移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直,移動壁障中心線對準試驗車輛R點,碰撞速度為50-51km/h(試驗速度不低于50km/h)。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。
原標題: 整體表現良好 海馬S5 C-NCAP碰撞解析
標簽:
碰撞 變形 情況 假人 海馬
浙江在線臺州頻道 責任編輯:
張丹萍
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