8月12日-14日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對海馬轎車有限公司生產的海馬牌HMA7161GA4W型轎車（海馬S5智尊版）進行了碰撞試驗，海馬S5在本次試驗中整體表現良好。

碰撞總體情況： 

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，假人腿部與前艙接觸力度較大，痕跡明顯；后排女性假人運動幅度較大，安全帶緊扣假人頸部；兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣。

2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：側氣簾彈出，左側車身嚴重變形，上頂梁變形，防撞鋼梁凸顯；前排假人頭部與內飾板接觸，痕跡明顯；后排假人身體與內飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

3、正面40%重疊可變形壁障碰撞

試驗：整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；前排假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯；后排女性假人運動幅度較大，但假人坐姿正常，安全帶緊扣！ 

4、鞭打試驗：假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗主要考核頭枕對頭頸部的保護情況，還需根據假人身上的傳感器得出的數據進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結果。

一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗： 

從試驗現場看，碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，假人腿部與前艙接觸力度較大，痕跡明顯；后排女性假人運動幅度較大，安全帶緊扣假人頸部；兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣。

碰撞后，整車迅速向后退，引擎艙吸能潰縮，前包圍斷裂脫落，翼子板變形，左側B柱內飾板破裂；前排氣囊彈出；A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

碰撞后，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開，頭部與氣囊接觸印跡清晰；腿部與前艙接觸，痕跡明顯。前排乘員假人坐姿正常，頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，腿部與前艙接觸，痕跡明顯。 

后排左側女性假人運動幅度較大，無明顯接觸痕跡，安全帶緊扣假人頸部。兒童假人運動幅度較大，安全帶緊扣，手臂有不規則據舉動，具體受傷情況還需根據安裝在假人傳感系統綜合判斷。

試驗規則：試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

原標題: 整體表現良好 海馬S5 C-NCAP碰撞解析