上周，國家發(fā)布改裝車政策。政策規(guī)定國內(nèi)原廠改裝車只要是經(jīng)過廠家檢驗合格，車主在上牌照時無需再提供額外的改裝證明直接可以上牌。很顯然，有關(guān)部門正在逐步放開汽車改裝的門檻，這兩個相隔不到3個月的政策連續(xù)出臺也預(yù)示著國內(nèi)原廠改裝即將迎來春天，2014將成為中國汽車改裝的“元年”。中國的改裝車終于可以有限度地合法化了。

　　其實國內(nèi)一直存在著巨大的改裝需求，每次深夜加班回家，我總能看到明顯是經(jīng)過改裝的小汽車呼嘯著從身邊超車，確實挺拉風(fēng)的，當然，安全隱患同樣不小。堵不如疏，的確，適當?shù)胤砰_合法改裝，通過可控度較高的原廠改裝確實可以使得國內(nèi)汽車改裝的無序狀況有所改善，放開原廠改裝也將使得居于汽車產(chǎn)業(yè)強勢地位的整車廠介入汽車改裝，這對于汽車改裝以及其背后的改裝文化的傳播起到推動作用。不過，至于這個行業(yè)能走多遠，發(fā)展到什么程度，還得取決于汽車改裝能否快速從少數(shù)人群走向大眾，從有錢人的玩意兒，變身更廣大年輕人的共同時尚。

　　在國外汽車發(fā)達國家，不論是北美、日本，還是歐洲等汽車改裝業(yè)作為汽車文化的一部分，十分普遍。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已成為普通車迷汽車生活中不可或缺的組成部分，并已然成為一種時尚。如今，改裝車在這些國家內(nèi)得到了廣泛認可，特別是在年輕人中頗有市場，駕駛一款改裝后的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到較高的回頭率。然而無論是美國、還是日本，改裝車都受到了絕大多數(shù)平民消費者的追捧與喜愛，可以說，改裝文化能有今天，完全要歸功于這些平民消費者。

　　比起國外發(fā)展悠久的汽車改裝，我國汽車改裝的歷史則十分短暫。近幾年來，隨著國內(nèi)改裝車展覽的出現(xiàn)、賽車文化漸入人心、消費者年齡逐步年輕化等多種因素，展示自我、凸顯個性的汽車改裝正逐步流行了起來。有些國外品牌早已看準這個市場，紛紛推出了自己的原廠改裝車，例如奔馳的AMG系列、寶馬M系、MINIJCW系列，以及奧迪的S/RS系列等原廠高性能改裝車，還應(yīng)算上本田思域Si、福特福克斯ST和大眾高爾夫GTI等原廠高性能改裝車。這些車型與普通版車型不同，其各項性能都得到了明顯強化。但是，我們必須面對的現(xiàn)實卻是：那些原廠改裝車型動輒二三十萬、甚至是上百萬的價格顯然離絕大多數(shù)消費者有些遙遠！

　　但是，其實國內(nèi)的絕大多數(shù)改裝需求往往主要集中在外觀與內(nèi)飾的個性化改裝上，要進行動力總成改裝的比例并不高。如果仔細觀察，你就會發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)大街上飛馳的改裝車，絕大多數(shù)只是對汽車的輪轂、尾翼、包圍、貼紙等部分進行簡單的改裝，而這些簡單的改裝其實在4S店就能完成，只可惜國內(nèi)絕大多數(shù)4S店并沒有提供此類改裝服務(wù)，白白讓這些消費者跑到私營的改裝店進行改裝。

　　試想一下，在國家政策開放之后，如果品牌4S店都能夠提供原廠改裝服務(wù)，那么消費者自然會愿意在買車的時候就將自己的愛車改造成自己心儀的樣子。這對于消費者來說既省時也省力，同樣對于4S店或廠家來說也能盈利，雙方互贏，何樂而不為呢？

　　確實，目前國內(nèi)也已經(jīng)有些4S店提供了原廠改裝的服務(wù)，但由于缺乏整車廠的全力支持，因此在價格與服務(wù)上很難與平民化扯上大的關(guān)系，而對于國內(nèi)剛剛起步?jīng)]多久的汽車改裝文化來說，更接地氣、符合平民化的改裝才能走得更遠。

　　政策的放開已經(jīng)為原廠改裝鋪平了道路，整車廠們終于可以光明正大地抓住機遇為消費者提供平民化的汽車改裝服務(wù)，特別是對于MG3、雨燕、三菱這樣的產(chǎn)品而言，通過“以改促銷”絕對是一劑提升市場表現(xiàn)的良方。更重要的是，改裝車更是進行品牌文化推廣極好的途徑，而且是潤物無聲，遷移默化，卻能直指人心。

　　雨燕們、MG3們、三菱們，看你們的了。

原標題: 改裝車合法 恰可走向平民