国产VA在线观看免费,国产老女人卖婬,色综合视频一区二区三区,日本三区四区免费高清不卡

　　原標(biāo)題：臺(tái)州是否會(huì)加入限牌行列？

　　面對(duì)杭州突如其來的“限牌令”，不少臺(tái)州市民開始擔(dān)心，會(huì)不會(huì)有一天臺(tái)州也和省城一樣，加入限牌行列。那么，臺(tái)州的城市交通狀況，是否到了需要限牌的時(shí)候？記者昨日咨詢了市治堵辦專職副主任陳才彪。

　　陳才彪說，未來如果要限牌的話，需要對(duì)我市的交通狀況和相關(guān)影響進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)評(píng)估，根據(jù)數(shù)據(jù)再做決策。“不過，這需要相關(guān)部門研究后，由市委市政府決策。從我們治堵辦來看，目前我市還不會(huì)限牌。”陳才彪說。

　　但是，在陳才彪看來，我市的交通壓力也不容小視，目前我市有各類汽車90多萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量高，并且正在以每月1萬輛的速度新增。“城市道路的建設(shè)已經(jīng)跟不上我市汽車保有量的增加。”陳才彪說。

　　在陳才彪看來，椒江、黃巖、路橋三個(gè)城區(qū)各自城市功能比較完整，這使我市的通勤壓力要比杭州好得多。“很多杭州人上班與住的地方距離較遠(yuǎn)，所以會(huì)出現(xiàn)潮汐式車流高峰。而臺(tái)州人的住宿工作學(xué)習(xí)基本上都在城區(qū)之內(nèi)，組合式城市有這方面的優(yōu)勢(shì)。”陳才彪說。

　　“不過，在一些路段，還是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，現(xiàn)在我們主要是通過道路建設(shè)和擁堵點(diǎn)改造來解決。原先市府大道到了上下班高峰期就非常堵，現(xiàn)在經(jīng)過改造后就好多了。在沒有條件馬上改造的老城區(qū)則采用實(shí)施循環(huán)交通組織的方式進(jìn)行解決。”陳才彪說，我們還可以通過差異化收費(fèi)，引導(dǎo)車輛在擁堵路段外停車，這也可以緩解一部分路段的擁堵狀況。

　　此外，陳才彪還認(rèn)為，在限牌之前，還要繼續(xù)完善公交建設(shè)，讓市民除了自駕車之外，還有更多的通勤選擇。“目前臺(tái)州的公交分擔(dān)率不高，去年我市成立了臺(tái)州市公交集團(tuán)公司，將會(huì)有更多公交線路和站點(diǎn)開辟出來，這樣使市民可以更方便地乘坐公交，培養(yǎng)綠色低碳出行的習(xí)慣，緩解交通擁堵。”陳才彪說。