商業(yè)航天賽道，近來很熱鬧。

　　4月中下旬，人類歷史上個頭最大的火箭——星艦，進行首次軌道級發(fā)射。雖在半空爆炸，但SpaceX的大膽探索，仍向人們展示了商業(yè)航天的無限前景。

　　中國的動靜，同樣不小。4月7日，北京星際榮耀空間科技股份有限公司自主研發(fā)的雙曲線一號遙六“連云港號”運載火箭發(fā)射升空，完成飛行試驗任務(wù)；3月底，銀河航天（北京）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司承擔(dān)研制的四顆干涉合成孔徑雷達衛(wèi)星，順利進入預(yù)定軌道；更早的時候，1月9日，北京星河動力航天科技股份有限公司研發(fā)的“谷神星一號”運載火箭，搭載5顆衛(wèi)星，在酒泉成功發(fā)射……

　　觀察這些“主角”名字，可以發(fā)現(xiàn)，它們均是中國商業(yè)航天獨角獸企業(yè)。近年來，國家以及浙江等省市紛紛出臺政策，鼓勵支持和引導(dǎo)民間資本參與航天事業(yè)發(fā)展。宇宙蒼穹，曾是大國力量角逐的場域，如今吸引了一批科研院所、民營企業(yè)等入場探索，開辟出了一條更開放、更多元、更市場化的商業(yè)航天發(fā)展之路。

　　中國會出現(xiàn)SpaceX一樣的先行者嗎？商業(yè)航天，未來前景幾何？與航空航天有著不解之緣的浙江，能在其中占據(jù)什么位置？近日，記者連線浙江時空道宇科技有限公司、長光衛(wèi)星技術(shù)股份有限公司等獨角獸企業(yè)，以它們?yōu)橛^察點，探求答案。

民間力量與“國家隊”互補

　　2023年，或是全球商業(yè)航天爆發(fā)元年。

　　知名科技咨詢機構(gòu)泰伯智庫預(yù)測，2023年至2028年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將進入發(fā)展黃金期，2025年僅中國市場規(guī)模將達2.8萬億元。

　　萬億級新興產(chǎn)業(yè)，引發(fā)市場和資本的巨大興趣。事實上，早在2015年，國家就發(fā)布民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年），推動航天事業(yè)“下凡”。

　　幾乎與此同時，國內(nèi)涌現(xiàn)了第一批商業(yè)航天企業(yè)。比如，開創(chuàng)中國商業(yè)航天衛(wèi)星應(yīng)用先河的長光衛(wèi)星于2014年底成立，在第二年成功發(fā)射“吉林一號”組星。

　　對于發(fā)展航天產(chǎn)業(yè)，浙江也是情有獨鐘。截至2020年底時，全省已有各類航空航天相關(guān)企業(yè)100余家，2020年實現(xiàn)營業(yè)收入近100億元。2021年5月，省里印發(fā)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃，提出培育發(fā)展商業(yè)航天，包括商業(yè)運載火箭、微小衛(wèi)星、北斗應(yīng)用等領(lǐng)域，打造湖州航天產(chǎn)業(yè)基地、嘉興港區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園、寧波航空航天智慧城等平臺。

　　“航天產(chǎn)業(yè)商業(yè)化是大勢所趨。”浙江大學(xué)微小衛(wèi)星研究中心主任金仲和說，以地球低軌衛(wèi)星通信為例，必須在太空布局上萬顆衛(wèi)星，才能形成一個巨型衛(wèi)星星座，這是典型的技術(shù)和資本密集型行業(yè)，需要大量人力物力財力投入，當(dāng)前全球正處于太空經(jīng)濟建設(shè)初期，中國要加快速度、加大力度，搶占有利身位，“在進入太空以及開發(fā)太空資源的進程中，民間力量可以與‘國家隊’互補并形成良性競爭，共同實現(xiàn)跨越式發(fā)展?！?/p>

　　起步雖晚于國外，但中國商業(yè)航天發(fā)展勢頭不錯。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，近8年，全國商業(yè)航天市場規(guī)模保持高速增長，其中2017年至今年均增長率保持在20%左右。

　　其中涌現(xiàn)的一批獨角獸企業(yè)受到矚目?！缎仑敻弧穼ε琶笆墓具M行統(tǒng)計，總估值已達1038億元，主要布局航天產(chǎn)業(yè)兩大核心領(lǐng)域——衛(wèi)星和火箭。

　　專注做遙感衛(wèi)星的長光衛(wèi)星，排行榜首，目前正在沖刺科創(chuàng)板；火箭領(lǐng)域上榜企業(yè)較多，共有7家，包括藍箭航天空間科技股份有限公司、星際榮耀、星河動力等；銀河航天和時空道宇，作為衛(wèi)星制造和應(yīng)用領(lǐng)域的獨角獸，也榜上有名。

　　就在4月12日，國務(wù)院總理李強在北京調(diào)研三家獨角獸企業(yè)發(fā)展情況，銀河航天（北京）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司名列其中。國家對商業(yè)航天發(fā)展的重視程度，由此可以一窺。

　　值得一提的是，這些獨角獸們，與浙江聯(lián)系不少。比如，時空道宇就隸屬吉利控股集團，成立于2018年。“我們的目標就是建設(shè)未來出行星座，利用北斗三號系統(tǒng)和天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)，提供星基高精定位服務(wù)、衛(wèi)星通信和衛(wèi)星遙感AI服務(wù)，為汽車制造、未來出行等賦能?！睍r空道宇前瞻實驗室負責(zé)人侯冰告訴記者，目前，他們的研發(fā)中心在上海，商務(wù)中心在北京，制造中心落在浙江，已在臺州建立衛(wèi)星超級工廠制造基地。

　　從中科院長春光機所走出來的長光衛(wèi)星，則選中德清地理信息小鎮(zhèn)，布局分公司。2018年，由他們研發(fā)的“德清一號”在酒泉成功發(fā)射，也成為全國首顆以縣域命名的遙感衛(wèi)星，為測繪、交通、水利等行業(yè)提供服務(wù)。

　　同一年，藍箭航天落地湖州南太湖新區(qū)，建立智能制造基地，承擔(dān)“天鵲”TQ-12發(fā)動機及“朱雀”系列液體運載火箭試驗生產(chǎn)。隨后，嘉興藍箭航天中心也于2019年底動工。

　　眼下，他們在浙江的進展如何，面向新熱潮他們有何新思考？

　　湖州南太湖新區(qū)，藍箭航天工作人員在吊裝發(fā)動機。 拍友 陸一平 攝

像造車一樣造衛(wèi)星

　　如同嫦娥奔月，商業(yè)航天的發(fā)展速度，可謂一日千里。

　　尤其是衛(wèi)星領(lǐng)域，SpaceX已經(jīng)實現(xiàn)每星期量產(chǎn)幾十顆小衛(wèi)星，英國的OneWeb的產(chǎn)能也達到每天1至3顆。

　　簡直難以想象！過去，嚴格遵循“設(shè)計-裝配-集成-測試”流程的衛(wèi)星制造，自帶“高科技藝術(shù)品”打造者的形象，一家公司一年不過生產(chǎn)幾顆，大的、精密的、高軌道的衛(wèi)星甚至需要多年才能造一顆。

　　“但‘打’更多衛(wèi)星上天已是國際趨勢。”采訪中，侯冰和長光衛(wèi)星相關(guān)負責(zé)人張宜坤不約而同提到，由于高度和頻率要求，衛(wèi)星軌道資源總數(shù)有限，每圈軌道上，為了不“追尾”，必須按照一定間隔、一定角度，均勻放下一定數(shù)量衛(wèi)星，而目前最搶手的地球靜止軌道早已超過容量，其他軌道距離“客滿”尚有一定空間，“國際電信聯(lián)盟規(guī)定，衛(wèi)星頻率和軌道資源的使用權(quán)，先到先得、先占永得，我們絕不能被落下！”

　　因此，打破中國航天產(chǎn)能瓶頸，迫在眉睫。

　　“工業(yè)化造星是民營衛(wèi)星制造商的愿景?！焙畋嬖V記者，2021年9月，位于臺州的衛(wèi)星超級工廠制造基地建成，并完成首顆試產(chǎn)星下線，目前通過創(chuàng)新量產(chǎn)AIT模式，工廠研制周期大幅縮短，已經(jīng)實現(xiàn)日產(chǎn)一顆衛(wèi)星，而且生產(chǎn)成本下降45%左右，“商業(yè)航天研制能力大幅迭代，我們正像造車一樣造衛(wèi)星?！?/p>

　　他預(yù)計，到2025年就能完成一期72顆衛(wèi)星發(fā)射部署，按下未來出行星座組網(wǎng)快速鍵，為全球用戶提供實時智能導(dǎo)航等服務(wù)。

　　另一家獨角獸，長光衛(wèi)星朝著另一方向“進擊”?！靶l(wèi)星上天，必須依靠火箭，發(fā)射一次的載重是有限的。我們在努力降低單顆衛(wèi)星的重量，用更少的次數(shù)、更低的成本，讓更多的衛(wèi)星一起‘上天’?！睆堃死そ榻B，他們的第一代衛(wèi)星重達400多公斤，歷經(jīng)多年技術(shù)進階，眼下第四代衛(wèi)星僅重20余公斤，一顆衛(wèi)星的發(fā)射成本從千萬元直降到百萬元。

　　這也意味著，他們的用戶能享受更完善、更優(yōu)惠的服務(wù)。“此前我們向國際組織買遙感圖片，一平方公里需兩三百元，現(xiàn)在通過自己的遙感衛(wèi)星完成拍攝，成本只需二三十元。近期，我們在全網(wǎng)上線‘吉林一號網(wǎng)’，其公開的亞米級高分辨率衛(wèi)星影像切片，折算后成本甚至低至0.37元每平方公里?！睆堃死ふf，今年6月中旬，長光衛(wèi)星還將以“一箭41星”方式“包箭”發(fā)射，實現(xiàn)新的突破。

　　敢闖無人區(qū)的獨角獸們，正帶著浙產(chǎn)衛(wèi)星，在渺渺蒼穹占據(jù)有利地形。

　　當(dāng)然，盡管具備了年產(chǎn)超過100顆衛(wèi)星的能力，但張宜坤坦言，眼下遠不到生產(chǎn)多少、“上天”多少的程度。其中一大難題，就是火箭。

　　采訪中記者了解到，2022年美國運載火箭累計發(fā)射87次，載荷質(zhì)量734.45噸。中國總發(fā)射次數(shù)不少，達到64次，居世界第二，但載荷質(zhì)量僅197.21噸。其中，大頭由“國家隊”航天科技集團、航天科工集團完成。星河動力、廣州中科宇航探索技術(shù)有限公司和星際榮耀成功進行了發(fā)射，但載荷質(zhì)量均不到1噸。

　　就在4月底，航六院發(fā)布三款為商業(yè)航天量身定做的液體火箭發(fā)動機，后續(xù)還將建成具備每年300臺商業(yè)航天發(fā)動機總裝能力的脈動生產(chǎn)線。此舉或?qū)⑻嵘龂鴥?nèi)低成本大規(guī)模進入空間的能力。

　　獨角獸們，能補上中國商業(yè)航天火箭這塊拼圖嗎？

先要有活下來的實力

　　相比衛(wèi)星，火箭更像是一次性消耗品，并且極其昂貴。

　　一位商業(yè)火箭回收利用領(lǐng)域的從業(yè)者告訴記者，火箭制造成本與載重密切相關(guān)，載重幾百公斤的小型固體火箭，成本大約3000萬元至4000萬元，利潤率在10%至15%之間，類似載重達20多噸的長征火箭，成本高達10多億元。

　　除了貴，火箭的研制周期更長、風(fēng)險更大——不是0就是1，點火一瞬定成敗，沒有第二次機會。比如藍箭航天，被寄予厚望的朱雀二號遙一運載火箭，去年底發(fā)射失利。眼下，朱雀二號遙二運載火箭已在嘉興完成總裝，等待再次嘗試。

　　“朱雀二號是液體火箭，不像固體火箭用的是成品發(fā)動機，技術(shù)相對成熟。液體火箭和汽車一樣，發(fā)射之前才把燃料灌進去，并可以通過控制算法實現(xiàn)火箭回收，技術(shù)難度更高，研制周期約需三四年?！痹搹臉I(yè)者認為，盡管很多技術(shù)還停在實驗階段，且因工序復(fù)雜，火箭很難像衛(wèi)星一樣量化生產(chǎn)，但商業(yè)火箭企業(yè)的機會依然很大。

　　近年來，伴隨衛(wèi)星制造趨于低成本、批量化、輕量化，以及市場需求擴大，商業(yè)火箭企業(yè)正好可以成為“國家隊”的補充，在中小型火箭研制發(fā)射、火箭回收復(fù)用等領(lǐng)域創(chuàng)造自身價值。

　　浙江顯然充分認識到這一點，從對藍箭航天的大力支持，以及多個平臺的布局中就能看出。其中，最受外界關(guān)注的寧波國際商業(yè)航天發(fā)射中心，主要面向民營航天公司，投資高達百億元級。

　　當(dāng)然，獨角獸們都明白一條最古老的商業(yè)定律：能在一個行業(yè)里真正生存下去的，永遠是少數(shù)。

　　“火箭企業(yè)也好，衛(wèi)星企業(yè)也好，必須以需求為導(dǎo)向，只有滿足大眾需求才能形成商業(yè)航天的模式閉環(huán)，走進消費領(lǐng)域才有可持續(xù)、規(guī)?；袌龅漠a(chǎn)生。”侯冰告訴記者，時空道宇聚焦衛(wèi)星制造和衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，瞄準了未來出行、消費電子等潛力市場，布局核心產(chǎn)品，已完成衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　有活下來的實力，才能開拓征服星辰大海的能力?！霸缙诳梢钥恐v故事融資，但兩三年還拿不出相應(yīng)成果，資本就會失去耐心?！睆堃死ふf，這些年，長光衛(wèi)星建成了全球最大的亞米級商業(yè)遙感衛(wèi)星星座，在農(nóng)林水利、自然資源、交通運輸、數(shù)字城市、應(yīng)急防災(zāi)等14個領(lǐng)域開展了150余項精準服務(wù)，拓展了自身盈利空間。

　　采訪中，獨角獸企業(yè)和商業(yè)航天從業(yè)者也希望，資本市場和普通民眾能給剛剛起步的行業(yè)更多寬容和支持，“SpaceX已經(jīng)21歲了，中國商業(yè)航天才8歲，對比馬斯克的獵鷹、星艦和星鏈，我們還有差距?！?/p>

　　一條航天產(chǎn)業(yè)鏈，從上游研制、發(fā)射，到下游運營、應(yīng)用，由許許多多環(huán)節(jié)共同構(gòu)成。位于上游的制造環(huán)節(jié)，可分為衛(wèi)星總體制造和衛(wèi)星配套制造，發(fā)射環(huán)節(jié)可分為火箭總體制造、火箭配套制造、衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)等，產(chǎn)業(yè)鏈下游又可細分為通信、導(dǎo)航、遙感應(yīng)用等。

　　幾乎每一個環(huán)節(jié)，都能創(chuàng)造千億級別的市場。這是屬于浙江、中國的機會。這場以蒼穹為幕布的競逐賽里，我們也期待這些獨角獸企業(yè)中，能誕生中國的SpaceX。（本文圖片除署名外均由受訪者提供）