浙江在線-臺州頻道7月29日訊（浙江在線記者 金梁 方臻子）在改革開放的歷程中，臺州的地位不容小覷，它是浙江民營經濟“第一城”，孕育了吉利這樣的國際化企業。

　　不過，經過40多年的發展，臺州遇到了當下需要破解的問題——頂尖民營企業隊伍不夠龐大、城市化水平仍有待提升。

　　“支持臺州創建民營經濟示范城市”，省第十五次黨代會報告中，擦亮民營經濟金名片的重任落到了臺州肩上。臺州要如何“示范”？

拿出“硬氣”來

　　魯迅先生在《為了忘卻的記念》一文曾寫到“臺州式的硬氣”，讓臺州人引以為傲。

　　憑著這股子硬氣，臺州人聞雞起舞、敢闖敢拼，成為中國民營經濟發祥地、股份合作經濟發源地、市場經濟先發地，民營企業“濃度”高達99.57%，被著名經濟學家吳敬璉稱為“中國經濟最有希望的地區之一”。

　　7.5萬家制造業企業、68個國家級產業基地、69家主板上市企業……制造業是臺州的立市之本，更是當地民營企業家最熱衷的行業。

　　有句話被外界廣泛認可：浙江人做企業的，臺州人最務實，一家企業做了十多年就生產一類產品。可見，堅守實業、不盲目擴張，這是臺州民營企業最質樸的品質。

　　有區域經濟專家認為，在全球化時代，地域特色的發展模式正在不斷淡化，臺州民營經濟要實現飛躍，一是要擺脫路徑依賴，二要為全省、全國民營經濟提供探索經驗。

　　創建民營經濟示范城市，是契機，更是倒逼。臺州已經提出“十四五”時期建設“六個城市”的宏偉目標。其中，建設中國民營經濟示范城市，就是第一個目標。去年以來，臺州在全省、全國的“顯示度”不斷提升，不僅入選“科創中國”試點城市、國家創新型城市、全國首批青年發展型城市，臺州灣科創走廊被納入省級科創走廊體系，而且還成功創建國家級臺州灣經濟技術開發區、國家綜合保稅區等綜合性開放平臺，結束了臺州沒有國家級平臺的歷史。

　　6月2日，臺州發布《臺州市臨港產業帶發展規劃》，聚力新能源、新材料、新醫藥健康、未來汽車、精密制造等五大產業城建設。臺州市經信局相關負責人解釋，這將是臺州產業體系一次“脫胎換骨”式的重塑。所謂重塑，既是基于臺州傳統產業的基礎，更是打破原有傳統制造的過度依賴，打造一個既頂天立地又鋪天蓋地的企業集群。

　　不破不立，無論政府還是企業，都拿出了“臺州式的硬氣”。

二次城市化

　　臺州是一座組合式城市，主城區由椒江、黃巖、路橋3個區組合而成，1994年撤地設市改為臺州市。這座“年輕”的城市，有著“城市化與發展階段不相適應”的煩惱。

　　在長三角區域所處位置相對邊緣，影響人才流動及產業溢出承接；土地資源要素緊張，民營企業發展空間受限……臺州市經濟建設規劃院有限公司副董事長路昭列舉不少制約臺州發展的因素，多數與城市化息息相關。

　　的確，臺州市區人口集聚度只有32.7%，低于杭州的89.7%、寧波的53.8%，城市化進程偏慢，這在一定程度上阻礙了民營經濟的壯大。

　　北京大學國家發展研究院金融學教授徐遠認為，未來30年，中國經濟增長的主要路徑，將是大城市主導經濟增長的“城市化”階段。

　　對于臺州來說，更是如此。民營經濟的飛躍，必然要建立在城市能級提升的基礎上。讓城市和民營經濟相互賦能，臺州痛下決心，掀起一股“二次城市化”熱潮。

　　為提升城市首位度，臺州首次提出培育省域開放型高能級中心城市的目標，目的就是為了徹底解決中心城市不強等困擾臺州城市發展的關鍵性問題。“這一次，臺州格局很高，以都市區標準來重塑空間布局。”路昭說。

　　健全城市基礎設施網絡，是提升城市能級的第一步。

　　這幾年，路澤太高架、市域鐵路S1線、椒江過江隧道、臺州市區至臨海快速路等，或建成或啟動，一個貫通“三區兩市”的大路網呼之欲出；而未來“市域1小時、省城及周邊地市1小時、長三角2小時、國內重要城市3小時”交通圈的建成，也將極大提升城市的便利度。

　　做好“城市文章”，還要下大力氣推進城市有機更新，改善城市形象風貌，加速市區融合發展。

　　椒江南岸濱江公共空間變工業“銹帶”為生活“秀帶”，葭沚老街改造重塑區塊價值，黃巖永寧江沿岸舊廠房改建成工業4.0中心，路橋十里長街重新煥發生機……臺州的中央商務區、商貿核心區、高鐵新區等形象不斷豐滿，為全面提升城市核心競爭力創造了條件。

　　一座城市猶如一個人的形象，臺州正在闊步前行。