浙江在線-臺州頻道4月18日訊（浙江在線記者 徐子淵 通訊員 戴志強）4月17日下午17時14分，在臺州的杭紹臺鐵路建設施工現場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，我國首條民營資本控股的高鐵——杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

　　椒江特大橋是國內最大跨度的四線高鐵雙主桁鋼桁梁斜拉橋，大橋全長約5.3公里，采用雙塔斜拉橋的設計，塔高190米，主橋橋跨達480米，主墩鉆孔樁深度達143米，設計含杭紹臺鐵路正線2條及國家鐵路規劃網中的沿海客專鐵路2條。

　　“經過一千多個日日夜夜的奮戰，大橋終于和龍了，我作為參建人，心情非常激動，作為大橋人，也感到無比自豪！椒江特大橋合龍以后，馬上進入我們的道砟鋪設、鋼軌的鋪設、聯調聯試等工作階段，為我們全線開通做好準備工作。”中鐵大橋局杭紹臺鐵路項目部總工馬曉東介紹，大橋地處入海口，淤泥層深厚、地質條件復雜，給施工帶來眾多挑戰。面對復雜的施工環境，中鐵大橋局通過設備、技術、工藝工法等創新，實現了縮短工期、節約成本和提升效率的多重效益。

　　在主塔墩鉆孔樁基礎施工中，中鐵大橋局投入研制了國內首臺超深鉆孔旋挖鉆機，功效較傳統回旋鉆機提高了6到8倍，鉆孔深度達143米，成功穿過覆蓋層并進入基巖，填補了國內超厚覆蓋層大直徑超長鉆孔樁旋挖施工領域的空白，保證了鉆孔樁基礎施工質量，極大緩解了總工期壓力。

　　此次大橋順利合龍，標志著杭紹臺鐵路又一重大施工節點完成，為全線2021年底建成通車奠定了堅實基礎。

　　杭紹臺鐵路是國內首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，復星牽頭民營聯合體占股51%，打造了民營資本控股中國高鐵的破冰示范。其連接杭州、紹興、臺州三地，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站，線路全長約266.9公里，設計時速350公里。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車站，預計今年年底前具備開通運營條件。

　　項目建成運營后，將聯通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道。屆時，臺州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線群眾出行，對溫臺城市群融入長江經濟帶，擴大浙江省“1小時交通圈”范圍，助力長三角地區更高質量一體化發展，具有重要意義。