浙江在線-臺(tái)州頻道4月18日訊（浙江在線記者 徐子淵 通訊員 戴志強(qiáng)）4月17日下午17時(shí)14分，在臺(tái)州的杭紹臺(tái)鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高鐵——杭紹臺(tái)鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

　　椒江特大橋是國(guó)內(nèi)最大跨度的四線高鐵雙主桁鋼桁梁斜拉橋，大橋全長(zhǎng)約5.3公里，采用雙塔斜拉橋的設(shè)計(jì)，塔高190米，主橋橋跨達(dá)480米，主墩鉆孔樁深度達(dá)143米，設(shè)計(jì)含杭紹臺(tái)鐵路正線2條及國(guó)家鐵路規(guī)劃網(wǎng)中的沿海客專鐵路2條。

　　“經(jīng)過(guò)一千多個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，大橋終于和龍了，我作為參建人，心情非常激動(dòng)，作為大橋人，也感到無(wú)比自豪！椒江特大橋合龍以后，馬上進(jìn)入我們的道砟鋪設(shè)、鋼軌的鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作階段，為我們?nèi)€開通做好準(zhǔn)備工作。”中鐵大橋局杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目部總工馬曉東介紹，大橋地處入海口，淤泥層深厚、地質(zhì)條件復(fù)雜，給施工帶來(lái)眾多挑戰(zhàn)。面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，中鐵大橋局通過(guò)設(shè)備、技術(shù)、工藝工法等創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了縮短工期、節(jié)約成本和提升效率的多重效益。

　　在主塔墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工中，中鐵大橋局投入研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)超深鉆孔旋挖鉆機(jī)，功效較傳統(tǒng)回旋鉆機(jī)提高了6到8倍，鉆孔深度達(dá)143米，成功穿過(guò)覆蓋層并進(jìn)入基巖，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超厚覆蓋層大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁旋挖施工領(lǐng)域的空白，保證了鉆孔樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量，極大緩解了總工期壓力。

　　此次大橋順利合龍，標(biāo)志著杭紹臺(tái)鐵路又一重大施工節(jié)點(diǎn)完成，為全線2021年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　杭紹臺(tái)鐵路是國(guó)內(nèi)首批八個(gè)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，復(fù)星牽頭民營(yíng)聯(lián)合體占股51%，打造了民營(yíng)資本控股中國(guó)高鐵的破冰示范。其連接杭州、紹興、臺(tái)州三地，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺(tái)州市溫嶺站，線路全長(zhǎng)約266.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新建正線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺8個(gè)車站，預(yù)計(jì)今年年底前具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

　　項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將聯(lián)通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道。屆時(shí)，臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行，對(duì)溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，擴(kuò)大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍，助力長(zhǎng)三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。