穿梭來往的各類小車,搬運著打包得方方正正的齒輪零部件,送上停在門口的集裝箱,工人們忙著裝車發貨……近日,位于溫嶺經濟開發區的浙江巨躍齒輪有限公司里,呈現一派繁忙的生產場景。
“這批貨是今天要發往法國的,一共9個集裝箱,價值1100多萬元。”巨躍齒輪外貿經理羅佳佳興奮地說,“今年企業外貿形勢一片大好,目前已經接到七八億元的出口訂單,生產計劃已經排到了年底。”
“這9個集裝箱的訂單主要來自斯特蘭蒂斯,這是全球第四大汽車集團,也是我們的主要客戶之一。”總經理吳多兵說。不單單是斯特蘭蒂斯,ZF、博格華納、奇瑞等多個知名品牌目前都是他們的客戶,這其中世界500強企業就有9家。今年剛開年,巨躍的訂單就已經飆上了20億元。
布局新賽道
打造“第二增長曲線”
小小齒輪“轉動”如此規模的訂單,秘訣何在?瞄準新能源領域,布局新賽道,打造“第二增長曲線”是關鍵所在。
2019年,歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯為即將啟動的新能源汽車齒輪項目廣發“英雄帖”,但合作條件頗為嚴苛:供應商需自行承擔3000多萬元的開發費用和項目風險,且開發周期長達4年。許多企業選擇了觀望。彼時,名不見經傳的巨躍年利潤僅1000多萬元,卻敢全力一搏,成為首家簽署這份挑戰性協議的企業。
“熬過4年聯合攻關,2023年5月,這款定制版新能源高速齒輪迎來量產,轉速達到每分鐘1.6萬至2萬轉,并兼顧效率、噪聲、強度、壽命等要素,達到全球頂級水平。”吳多兵介紹,憑借這一拳頭產品,巨躍2024年產值比上一年翻一番有余。一個“敢”字,讓企業魚躍龍門,從排不進行業前十,躍至行業前列。
上“新”開門紅
巨躍有了“新武器”
圍繞市場空白處,不斷攻克新技術、新項目,一直是巨躍的興趣所在。
“去年,我們研發了300多種新產品,八九成都是高精度齒輪,有一半在今年量產。”在展廳里,吳多兵指著其中一款新品驕傲地說,“這是我們去年12月剛剛實現量產的發動機平衡軸總成,是我們專門為奇瑞開發的,由兩對高速齒輪組成,能讓發動機更平順,噪音更小。現在,這款產品還被吉利看中了。”
他介紹,去年,臺州市政府為吉利集團牽線搭橋,召開了一場產業鏈對接會。“我們現場介紹了這個產品,當場就引起了吉利集團領導的興趣。現在已經開始小批量試產,預計今年4月份就能形成量產。”
不單單是新能源乘用車領域,今年巨躍還開始涉足新能源商用車領域。“國內新能源商用車是去年才開始起步的,這是一個潛力非常大的市場。”說著,吳多兵又“炫”出了他們的“新武器”,“這是我們針對新能源商用車開發的軸齒,相比乘用車軸齒,載重更大,結構更復雜,精度更高,現在市場上能做這類的企業還不多,而我們已經實現了量產,這也將是我們之后新的增長點。”
開年趕訂單
客戶追著催交付
“新產品多,新訂單也多,這段時間,我們一直都在忙著趕訂單。”巨躍齒輪制造總監龔世鵬說,今年春節,很多工人只放了三天假,就早早回來趕工。“我們車間有近千名工人從大年初三就開始上班,每天產能達到5萬多件,當天生產當天發貨。”
“現在就是客戶追在我們屁股后面催訂單,甚至有客戶著急到要來我們公司盯著我們生產。”他笑著說。
值得一提的是,為了應對繁忙的生產,巨躍齒輪還加緊投用了新廠房。
新廠房距離總部約15分鐘車程,總面積近2萬平方米,只見電子束焊接等生產線已經投產,工人正在對新到的設備進行調試。吳多兵指著大片空地說:“還有300多臺新設備將陸續進廠,爭取在最近將新廠房填滿,產能又能增加三分之一了。”
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