這幾天，全省多地出現(xiàn)雨雪天氣，這對(duì)于船舶制造企業(yè)來說生產(chǎn)進(jìn)度和安全面臨考驗(yàn)。得益于氣象部門有針對(duì)性地精準(zhǔn)預(yù)警，許多船廠已提前撤離室外高處作業(yè)，靈活轉(zhuǎn)為室內(nèi)作業(yè)。

“目前手上的訂單已經(jīng)排到2030年，工人都在爭分奪秒地?fù)屵M(jìn)度，但是最怕持續(xù)性的極端天氣。”臺(tái)州國營海東造船廠廠長李洋鋼告訴記者。以組裝時(shí)的吊裝作業(yè)為例，每次平均吊運(yùn)150噸裝備，一旦遭遇大風(fēng)或雷暴天氣，高空作業(yè)存在巨大的安全隱患，必須停止作業(yè)。

為避免因天氣導(dǎo)致的工期延誤和質(zhì)量安全問題，臺(tái)州市氣象部門積極行動(dòng)，自主開發(fā)“船舶修造企業(yè)氣象服務(wù)數(shù)字化平臺(tái)”。該平臺(tái)引入杭州亞運(yùn)會(huì)氣象保障服務(wù)科技成果，涵蓋室外涂裝、焊接、起重、高處、下水、試航等6個(gè)船舶修造施工流程的氣象風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)模型，為船舶修造企業(yè)提供精準(zhǔn)預(yù)報(bào)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)關(guān)口前移，助力企業(yè)降本增效。

“原本計(jì)劃這幾天進(jìn)行試航作業(yè)，但氣象部門提前預(yù)警有大風(fēng)和雨水天氣，我們便推遲試航時(shí)間，先開展室內(nèi)項(xiàng)目，通過合理調(diào)整安排，有效避免了進(jìn)度延誤。”李洋鋼介紹。