2月13日晚9點，臺州灣陸島聯動綜合碼頭項目現場又提前“蘇醒”。潮汐預報顯示，晚上10點左右會漲潮，適合大型打樁船下海。

由于漲潮時間不固定，現場的船舶作業人員基本是24小時兩班倒，隨時待命“趕潮”，一旦滿足作業條件，就見縫插針施工。

臺州灣陸島聯動綜合碼頭是2024年浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程重大建設項目，也是臺州灣新區向海圖強的里程碑。項目啟動以來，克服規劃選址難、政策處理問題、海上作業條件復雜等重重困難，用實干擔當推動了項目的超常規進展。

破解三大海上沉樁難點

由于臺州灣水域氣象水文因素制約，臺州灣陸島聯動綜合碼頭項目海上沉樁作業面臨三大難點：海面的風，海上的浪以及水流下的暗涌，每一個不確定因素都有可能影響打樁的精確度。

“海上沉樁一共824根，最長的是88米，需要穿透兩層砂層，必須用大型打樁船，這種船吃水深，只能等到漲潮的時候作業。”項目施工測量員黃豪解釋道。然而，一天只有兩次漲潮，施工時間短，多的時候一天能打5根，少的時候一根也打不了。

“臺州灣陸島聯動綜合碼頭自去年12月開工到現在，面對時間緊任務重的現狀，我們一直開足馬力，春節假期也有近60名工作人員堅守崗位，抓好工期保證整個項目一季度開門紅。”中交三航局該項目負責人賈勇南介紹。

1月30日，大年初二，項目首根沉樁順利完成，目前已經完成14根沉樁，另外總長為5.5千米的碼頭引橋鋼面橋也已完成了240米搭設。碼頭建成后，通過引橋與陸域連接，設計貨物年吞吐能力為630萬噸，客容量為60萬人次。

“臺州市區通往大陳島的東向有了‘新門戶’，從這里直達大陳島僅需30分鐘。同時，碼頭距臺州方特水上樂園和臺州方特·狂野大陸主題樂園，以及今年年底即將完工的‘熊出沒’主題酒店項目僅10分鐘車程，對提升臺州交旅基礎設施服務品質、推進交旅融合發展具有重要意義。”項目建設單位——臺州西廊港口開發有限公司董事長陳靈波說。

并聯推進抓實項目謀劃

臺州灣陸島聯動綜合碼頭從2022年開始謀劃，一開始因規劃等問題，遇到較大阻力。

臺州灣新區管委會與路橋區政府、市港航中心、市資規局、市海事、市環保局等多部門緊密協作，在選址、風險評估、專項方案論證、環評等方面進行了多次協調，并聯推進，共完成了23個相關課題。項目正式啟動后，僅用半年時間就完成了從確定施工圖到招標的過程。

由于項目西廊島附近有數十戶紫菜養殖戶，涉及1900多畝土地政策處理工作。2024年6月，新區成立政策處理小組，抓住有利時機，深入每家每戶開展走訪。通過耐心細致的政策宣講，養殖戶們逐漸認識到碼頭建設的重要意義：碼頭建成后，能帶動周邊旅游產業，村莊經濟發展不吃虧。僅用3個多月時間就完成了全部簽約，為項目推進奠定了堅實基礎。

2024年下半年以來，新區不斷迭代升級“四比晾賽”“雙十攻堅”“七未破難”等機制，加快推進項目破難速度——

9月，耗資4000多萬元建設的980米臺州灣陸島聯動綜合碼頭連接線山海大道（聚洋大道—海陸分界線）路基、橋梁工程完成。

10月，政策處理工作全部完成。

12月，順利完成項目招拍掛，并開始建設項目部。

12月，項目正式開工。

“今年1月20日，項目拿到水上施工許可后，3天時間就完成施工船舶進場以及人員登船安檢手續。由于工程前期準備工作充分，我們中標后一到項目現場就立刻開工，沒有什么后顧之憂?！辟Z勇南說。

新增向海圖強里程碑

臺州灣陸島聯動綜合碼頭也是臺州灣新區向海圖強的里程碑。

“西廊島南面水深比較好，水深有5米至7米，具備5000噸級的泊位?？俊Ａ硗?，我們遠期還預留了2個萬噸級的泊位?！标愳`波介紹。

這意味著，今后可以依托港口聯通寧波舟山港、上海港、溫州港、頭門港等沿海港口，實現“水水中轉聯運”模式，后方沿著東方大道、一江山大道、G228國道等接入臺州市骨干路網和G1523甬莞高速，輻射椒江、路橋、溫嶺等腹地，碼頭的建成將大幅降低園區周邊企業物流運輸成本，促進產業鏈各環節更加緊密聯動。

新區也同步在碼頭周邊打造多業態產業的前沿集散地，促進新區及周邊區域的各項產業發展。

為全力推進項目建設進度，施工方近期將實施“雙船雙面”攻堅方案：新增2艘打樁船投入施工，同時從碼頭引橋兩端同步開辟作業面，形成多點開花的施工格局。通過優化施工組織、加大資源投入，力爭在今年年底前高質量完成全部樁基施工任務，預計2027年上半年正式運營。