2月13日晚9點，臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項目現(xiàn)場又提前“蘇醒”。潮汐預(yù)報顯示，晚上10點左右會漲潮，適合大型打樁船下海。

由于漲潮時間不固定，現(xiàn)場的船舶作業(yè)人員基本是24小時兩班倒，隨時待命“趕潮”，一旦滿足作業(yè)條件，就見縫插針施工。

臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭是2024年浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程重大建設(shè)項目，也是臺州灣新區(qū)向海圖強的里程碑。項目啟動以來，克服規(guī)劃選址難、政策處理問題、海上作業(yè)條件復(fù)雜等重重困難，用實干擔當推動了項目的超常規(guī)進展。

破解三大海上沉樁難點

由于臺州灣水域氣象水文因素制約，臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項目海上沉樁作業(yè)面臨三大難點：海面的風，海上的浪以及水流下的暗涌，每一個不確定因素都有可能影響打樁的精確度。

“海上沉樁一共824根，最長的是88米，需要穿透兩層砂層，必須用大型打樁船，這種船吃水深，只能等到漲潮的時候作業(yè)。”項目施工測量員黃豪解釋道。然而，一天只有兩次漲潮，施工時間短，多的時候一天能打5根，少的時候一根也打不了。

“臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭自去年12月開工到現(xiàn)在，面對時間緊任務(wù)重的現(xiàn)狀，我們一直開足馬力，春節(jié)假期也有近60名工作人員堅守崗位，抓好工期保證整個項目一季度開門紅。”中交三航局該項目負責人賈勇南介紹。

1月30日，大年初二，項目首根沉樁順利完成，目前已經(jīng)完成14根沉樁，另外總長為5.5千米的碼頭引橋鋼面橋也已完成了240米搭設(shè)。碼頭建成后，通過引橋與陸域連接，設(shè)計貨物年吞吐能力為630萬噸，客容量為60萬人次。

“臺州市區(qū)通往大陳島的東向有了‘新門戶’，從這里直達大陳島僅需30分鐘。同時，碼頭距臺州方特水上樂園和臺州方特·狂野大陸主題樂園，以及今年年底即將完工的‘熊出沒’主題酒店項目僅10分鐘車程，對提升臺州交旅基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)品質(zhì)、推進交旅融合發(fā)展具有重要意義。”項目建設(shè)單位——臺州西廊港口開發(fā)有限公司董事長陳靈波說。

并聯(lián)推進抓實項目謀劃

臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭從2022年開始謀劃，一開始因規(guī)劃等問題，遇到較大阻力。

臺州灣新區(qū)管委會與路橋區(qū)政府、市港航中心、市資規(guī)局、市海事、市環(huán)保局等多部門緊密協(xié)作，在選址、風險評估、專項方案論證、環(huán)評等方面進行了多次協(xié)調(diào)，并聯(lián)推進，共完成了23個相關(guān)課題。項目正式啟動后，僅用半年時間就完成了從確定施工圖到招標的過程。

由于項目西廊島附近有數(shù)十戶紫菜養(yǎng)殖戶，涉及1900多畝土地政策處理工作。2024年6月，新區(qū)成立政策處理小組，抓住有利時機，深入每家每戶開展走訪。通過耐心細致的政策宣講，養(yǎng)殖戶們逐漸認識到碼頭建設(shè)的重要意義：碼頭建成后，能帶動周邊旅游產(chǎn)業(yè)，村莊經(jīng)濟發(fā)展不吃虧。僅用3個多月時間就完成了全部簽約，為項目推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

2024年下半年以來，新區(qū)不斷迭代升級“四比晾賽”“雙十攻堅”“七未破難”等機制，加快推進項目破難速度——

9月，耗資4000多萬元建設(shè)的980米臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭連接線山海大道（聚洋大道—海陸分界線）路基、橋梁工程完成。

10月，政策處理工作全部完成。

12月，順利完成項目招拍掛，并開始建設(shè)項目部。

12月，項目正式開工。

“今年1月20日，項目拿到水上施工許可后，3天時間就完成施工船舶進場以及人員登船安檢手續(xù)。由于工程前期準備工作充分，我們中標后一到項目現(xiàn)場就立刻開工，沒有什么后顧之憂。”賈勇南說。

新增向海圖強里程碑

臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭也是臺州灣新區(qū)向海圖強的里程碑。

“西廊島南面水深比較好，水深有5米至7米，具備5000噸級的泊位停靠。另外，我們遠期還預(yù)留了2個萬噸級的泊位。”陳靈波介紹。

這意味著，今后可以依托港口聯(lián)通寧波舟山港、上海港、溫州港、頭門港等沿海港口，實現(xiàn)“水水中轉(zhuǎn)聯(lián)運”模式，后方沿著東方大道、一江山大道、G228國道等接入臺州市骨干路網(wǎng)和G1523甬莞高速，輻射椒江、路橋、溫嶺等腹地，碼頭的建成將大幅降低園區(qū)周邊企業(yè)物流運輸成本，促進產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)更加緊密聯(lián)動。

新區(qū)也同步在碼頭周邊打造多業(yè)態(tài)產(chǎn)業(yè)的前沿集散地，促進新區(qū)及周邊區(qū)域的各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為全力推進項目建設(shè)進度，施工方近期將實施“雙船雙面”攻堅方案：新增2艘打樁船投入施工，同時從碼頭引橋兩端同步開辟作業(yè)面，形成多點開花的施工格局。通過優(yōu)化施工組織、加大資源投入，力爭在今年年底前高質(zhì)量完成全部樁基施工任務(wù)，預(yù)計2027年上半年正式運營。