12月2日，備受關注的溫玉高鐵又有新進展。上午9時許，隨著最后一方混凝土順利澆筑，溫玉高鐵全線重難點控制性工程——漩門灣特大橋的120米主跨連續梁順利合龍。這，標志著溫玉高鐵玉環段懸灌梁施工全部結束，為后續架梁、無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

施工現場洋溢著喜悅的氛圍，慶祝合龍的橫幅高高掛起。溫玉高鐵漩門灣特大橋現場副經理郭大鵬告訴記者，該梁的合龍，不僅意味著技術上的突破，更是對整個工程團隊辛勤工作的肯定。接下來的工作重點將轉移到橋面鋪裝上，力爭在春節前完成玉環段的架梁目標任務。

漩門灣特大橋全長近1800米，難度最大的就是長達120米的主跨部分，主跨跨越漩門灣，主墩樁基樁徑2.0米，最長樁長達103.5米，集大直徑超長樁基、深水基礎、跨路跨河連續梁施工于一體，技術含量高、安全風險高、施工難度大。

“本次合龍的主跨連續梁，是溫玉高鐵最大跨度懸灌梁。”郭大鵬介紹，施工過程中，中鐵十四局溫玉高鐵項目部專題研究優化施工組織方案，持續創新改進工裝工藝工法，運用掛籃懸臂對稱澆筑工藝確保澆筑施工質量；采取掛籃封閉式防護措施，于掛籃外側設置安全防護網，加設兜底防護平臺，確保施工作業安全；對模板加固、鋼筋綁扎等關鍵工序嚴格把關，確保施工質量全過程受控。

溫玉高鐵全長37.2公里，設計時速達350公里。截至目前，溫玉高鐵玉環段已完成總工程量的78%，正向著明年年底前具備通車條件全力沖刺。項目建成運營后，將極大改善玉環交通基礎設施、加快城市經濟社會發展、縮短群眾出行時空距離，對于構建浙江一小時高鐵交通圈、完善區域路網結構布局、促進沿線文旅發展等具有重要意義。