歲月鐫刻夢想，奮斗鑄就華章。今年是中華人民共和國成立75周年，在這個金秋時節，俯瞰古城大地：高速公路縱橫交織，這是臨海大地強有力的脈動；高鐵呼嘯飛馳，承載著臨海夢想奔向遠方；“千萬級港口”讓“黃金水道”發揮“黃金效益”，吸引重大項目落地投產……

新中國成立之初的臨海，和全國大多數地區一樣，交通幾乎為“零”，“外出靠腳力，運貨靠肩力”成為那個年代司空見慣的出行和運輸方式。臨海交通的滄桑巨變，可以從一組數據說起。

1949年，臨海公路總長不過60余公里，到1985年底通車總里程已達403.24公里，其中國道（104）1條，省道4條，縣道10條，鄉道7條。

蜿蜒公路　是臨海這座城強有力的脈動

“那個時候剛結婚，跟丈夫一起去杭州玩，整整坐了十幾個小時的車，哪像現在只用1個多小時，到杭州方便多了。”沈女士家的茶幾上放著這幾十年來他們每次去各地的留影，從泛黃的老照片到如今圖像清晰的新照片，交通飛速發展，帶著人們走向世界的各個角落，不變的是他們臉上綻放的笑容。

從新中國成立之初，無數交通建設者們??篳路藍縷，從鄉村小路開始拓展，從泥土路到石子路，再到水泥馬路，一公里、十公里，不斷打通著臨海的脈絡。

到了1994年，臨海大地率先有了突破，第一條高速公路——甬臺溫高速公路臨海段開始籌建，實現了臨海高速公路零的突破。

2003年，省政府將鄉村“康莊工程”列為本屆政府任期內實施的交通“六大工程”之一，“村村通”通進了臨海各鎮鄉村。2005年，臨海通村公路立項工程271個、累計614.6公里，成為當年全省公路建設項目最多、里程最長的縣市。

2008年12月，第二條高速公路——臺金高速正式通車，臺金高速公路屬我省“五大百億”工程，實現了臨海公路建設的一大跨越。2011年，臺金高速公路東延一期工程正式通車，為臨海城區快速并入甬臺溫高速打下了基礎。2019年臺金高速公路東延二期建成通車。該項目的建成通車完善了我省區域高速公路網絡，有利于發揮臺金高速公路和臺州灣大橋及接線工程的整體效益。

2016年，臨海市堅持以“群眾門前那條路”為落腳點，開始建設“四好農村路”，全面改善全市農村公路技術狀況，優化農村公路路網結構，深化農村公路養護管理體制改革，全面落實路長制管理，提升農村客運和物流水平，實現臨海農村公路“五聯五更”的奮斗目標。

公路里程的不斷增長，讓臨海成了一個四通八達的交通樞紐中心，極大地便利了人們的出行，讓更多的人、企業走進來，也帶動著臨海走出去。人們的生活越來越好，交通的速度也隨著時代的發展日新月異，鐵路也應需而生。

奔騰鐵路　織起臨海高速發展幸福網

“當時聽到高鐵要開通了，整個人那個興奮啊！這可是臨海第一條高鐵，當時就想著自己一定要做最早體驗的人，哪怕到黃巖只有9分鐘我也要坐上高鐵！”談起當年第一次坐高鐵的經歷，毛先生臉上流露出激動。

作為當年最早一批坐高鐵的乘客之一，這趟非凡奇妙的旅程成為毛先生每逢聚會必說的人生經歷。回憶那次動車開通的經歷，許多人像毛先生一樣有著深刻印象——那就是一個字“快”。這“快”更是印證著臨海速度、臨海力度。

2009年9月，甬臺溫鐵路開通，實現鐵路零的突破，結束了臨海沒有鐵路的歷史，人們乘坐動車“貼地飛行”的夢想終于成真。

2021年6月25日，金臺鐵路正式通車。金臺鐵路是浙江省第一條自主建設、自主運營的電氣化鐵路，是省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路“八八計劃”，為客貨兼運鐵路。

2022年1月8日，杭臺高速鐵路正式通車。杭臺高速鐵路于2018年4月份正式開工建設，是浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的一條快捷通道，也是長三角地區城際軌道交通網絡、國家沿海鐵路快速客運通道的組成部分。

臨海鐵路建設勢如破竹，高速公路網絡內暢外聯，逐步形成“三縱三橫三連”的開放“主動脈”。條條鐵路不斷重塑著時空格局，也給臨海發展帶來無限機遇，它們猶如一條條生機勃發的大動脈，將臨海和全國各地緊緊聯系在一起，不斷拓寬、延伸，為城市注入新的活力。鐵路網越織越密、越拓越寬、越跑越快，動車出行，已成為臨海人民外出首選的交通方式之一。

同時，金臺鐵路頭門港支線二期、臺州首條市郊鐵路等項目的建成，通達的鐵路運輸網，不僅讓臨海人民走向全國各地，也把經濟增長的新動力引向了“千萬級港口”。

千萬級港口　藍海“掘”出“黃金效益”

“身為頭門港建設的一分子，特別自豪。之前臨海一直處于有海無港的局面，當時聽到要開始建設頭門港，心里一下子就涌上一腔熱血，那時候跟工友們每天都干勁十足，一定要把臨海自己的港口建設好！”已經退休了的黃工如今依舊生活在頭門港，看著頭門港一日日變得繁盛，他的眼里滿是欣慰。

2014年12月，在明州62號貨輪的陣陣汽笛聲中，頭門港正式開港，結束了臨海有海無港的歷史。頭門港就像一只巨型的機械抓手，伸向藍海準備“掘金”。頭門港的開發對臨海市具有重大的戰略意義和經濟價值，推動臨海實現更高質量的發展。

2021年6月，臺州灣經濟技術開發區升級為國家級經濟技術開發區，12月，經國務院批復設立臺州綜合保稅區。

2023年，頭門港吞吐量突破千萬噸。

2024年2月，頭門港區口岸開放通過國家驗收。3月，港口口岸正式開放。5月，臺州綜合保稅區正式封關運作。7月首條RCEP（印尼至頭門港）外貿航線開通。

目前，頭門港區現已建成3個5萬噸級泊位。依托“港口+腹地”的優勢，發揮“強鏈+延鏈”功能，臨海市的產業結構不斷優化升級，這個“千萬級港口”推動著臨海市產業向高端化、智能化、綠色化方向發展。交通的不斷發展聯通，也讓臨海與頭門港形成資源共享、優勢互補、錯位發展、齊頭并進的發展新格局。

幾十年來，公路、鐵路、港口取得了顯著的成就。這些交通基礎設施的建設不僅提升了臨海的交通便利性，還為其經濟發展注入了新的活力。

未來，臨海將繼續推進交通基礎設施建設，進一步完善交通網絡，提升交通服務水平，為市民的出行和貨物的運輸提供更加便捷、高效的服務，也將打造更加繁榮、宜居的城市！

今年，沈女士的孩子考入杭州一所大學，奶奶當年坐了十幾個小時的路程，而孫女卻只需1個多小時就能到。臨走孫女很輕松地對家里人說了一句：“我先走，換季的用品用快遞寄過來，一天就到，方便得很。想家里人了，我周末就回……”

自古百業興，先行在交通。回首七十五載，臨海市道路交通運輸事業日新月異。展望未來，臨海市道路交通運輸事業的長足發展必將譜寫出新的華美篇章。