歲月鐫刻夢(mèng)想，奮斗鑄就華章。今年是中華人民共和國(guó)成立75周年，在這個(gè)金秋時(shí)節(jié)，俯瞰古城大地：高速公路縱橫交織，這是臨海大地強(qiáng)有力的脈動(dòng)；高鐵呼嘯飛馳，承載著臨海夢(mèng)想奔向遠(yuǎn)方；“千萬(wàn)級(jí)港口”讓“黃金水道”發(fā)揮“黃金效益”，吸引重大項(xiàng)目落地投產(chǎn)……

新中國(guó)成立之初的臨海，和全國(guó)大多數(shù)地區(qū)一樣，交通幾乎為“零”，“外出靠腳力，運(yùn)貨靠肩力”成為那個(gè)年代司空見(jiàn)慣的出行和運(yùn)輸方式。臨海交通的滄桑巨變，可以從一組數(shù)據(jù)說(shuō)起。

1949年，臨海公路總長(zhǎng)不過(guò)60余公里，到1985年底通車總里程已達(dá)403.24公里，其中國(guó)道（104）1條，省道4條，縣道10條，鄉(xiāng)道7條。

蜿蜒公路　是臨海這座城強(qiáng)有力的脈動(dòng)

“那個(gè)時(shí)候剛結(jié)婚，跟丈夫一起去杭州玩，整整坐了十幾個(gè)小時(shí)的車，哪像現(xiàn)在只用1個(gè)多小時(shí)，到杭州方便多了。”沈女士家的茶幾上放著這幾十年來(lái)他們每次去各地的留影，從泛黃的老照片到如今圖像清晰的新照片，交通飛速發(fā)展，帶著人們走向世界的各個(gè)角落，不變的是他們臉上綻放的笑容。

從新中國(guó)成立之初，無(wú)數(shù)交通建設(shè)者們??篳路藍(lán)縷，從鄉(xiāng)村小路開(kāi)始拓展，從泥土路到石子路，再到水泥馬路，一公里、十公里，不斷打通著臨海的脈絡(luò)。

到了1994年，臨海大地率先有了突破，第一條高速公路——甬臺(tái)溫高速公路臨海段開(kāi)始籌建，實(shí)現(xiàn)了臨海高速公路零的突破。

2003年，省政府將鄉(xiāng)村“康莊工程”列為本屆政府任期內(nèi)實(shí)施的交通“六大工程”之一，“村村通”通進(jìn)了臨海各鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。2005年，臨海通村公路立項(xiàng)工程271個(gè)、累計(jì)614.6公里，成為當(dāng)年全省公路建設(shè)項(xiàng)目最多、里程最長(zhǎng)的縣市。

2008年12月，第二條高速公路——臺(tái)金高速正式通車，臺(tái)金高速公路屬我省“五大百億”工程，實(shí)現(xiàn)了臨海公路建設(shè)的一大跨越。2011年，臺(tái)金高速公路東延一期工程正式通車，為臨海城區(qū)快速并入甬臺(tái)溫高速打下了基礎(chǔ)。2019年臺(tái)金高速公路東延二期建成通車。該項(xiàng)目的建成通車完善了我省區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，有利于發(fā)揮臺(tái)金高速公路和臺(tái)州灣大橋及接線工程的整體效益。

2016年，臨海市堅(jiān)持以“群眾門(mén)前那條路”為落腳點(diǎn)，開(kāi)始建設(shè)“四好農(nóng)村路”，全面改善全市農(nóng)村公路技術(shù)狀況，優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革，全面落實(shí)路長(zhǎng)制管理，提升農(nóng)村客運(yùn)和物流水平，實(shí)現(xiàn)臨海農(nóng)村公路“五聯(lián)五更”的奮斗目標(biāo)。

公路里程的不斷增長(zhǎng)，讓臨海成了一個(gè)四通八達(dá)的交通樞紐中心，極大地便利了人們的出行，讓更多的人、企業(yè)走進(jìn)來(lái)，也帶動(dòng)著臨海走出去。人們的生活越來(lái)越好，交通的速度也隨著時(shí)代的發(fā)展日新月異，鐵路也應(yīng)需而生。

奔騰鐵路　織起臨海高速發(fā)展幸福網(wǎng)

“當(dāng)時(shí)聽(tīng)到高鐵要開(kāi)通了，整個(gè)人那個(gè)興奮啊！這可是臨海第一條高鐵，當(dāng)時(shí)就想著自己一定要做最早體驗(yàn)的人，哪怕到黃巖只有9分鐘我也要坐上高鐵！”談起當(dāng)年第一次坐高鐵的經(jīng)歷，毛先生臉上流露出激動(dòng)。

作為當(dāng)年最早一批坐高鐵的乘客之一，這趟非凡奇妙的旅程成為毛先生每逢聚會(huì)必說(shuō)的人生經(jīng)歷。回憶那次動(dòng)車開(kāi)通的經(jīng)歷，許多人像毛先生一樣有著深刻印象——那就是一個(gè)字“快”。這“快”更是印證著臨海速度、臨海力度。

2009年9月，甬臺(tái)溫鐵路開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)鐵路零的突破，結(jié)束了臨海沒(méi)有鐵路的歷史，人們乘坐動(dòng)車“貼地飛行”的夢(mèng)想終于成真。

2021年6月25日，金臺(tái)鐵路正式通車。金臺(tái)鐵路是浙江省第一條自主建設(shè)、自主運(yùn)營(yíng)的電氣化鐵路，是省鐵路網(wǎng)中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路“八八計(jì)劃”，為客貨兼運(yùn)鐵路。

2022年1月8日，杭臺(tái)高速鐵路正式通車。杭臺(tái)高速鐵路于2018年4月份正式開(kāi)工建設(shè)，是浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的一條快捷通道，也是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)、國(guó)家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的組成部分。

臨海鐵路建設(shè)勢(shì)如破竹，高速公路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)暢外聯(lián)，逐步形成“三縱三橫三連”的開(kāi)放“主動(dòng)脈”。條條鐵路不斷重塑著時(shí)空格局，也給臨海發(fā)展帶來(lái)無(wú)限機(jī)遇，它們猶如一條條生機(jī)勃發(fā)的大動(dòng)脈，將臨海和全國(guó)各地緊緊聯(lián)系在一起，不斷拓寬、延伸，為城市注入新的活力。鐵路網(wǎng)越織越密、越拓越寬、越跑越快，動(dòng)車出行，已成為臨海人民外出首選的交通方式之一。

同時(shí)，金臺(tái)鐵路頭門(mén)港支線二期、臺(tái)州首條市郊鐵路等項(xiàng)目的建成，通達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，不僅讓臨海人民走向全國(guó)各地，也把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力引向了“千萬(wàn)級(jí)港口”。

千萬(wàn)級(jí)港口　藍(lán)海“掘”出“黃金效益”

“身為頭門(mén)港建設(shè)的一分子，特別自豪。之前臨海一直處于有海無(wú)港的局面，當(dāng)時(shí)聽(tīng)到要開(kāi)始建設(shè)頭門(mén)港，心里一下子就涌上一腔熱血，那時(shí)候跟工友們每天都干勁十足，一定要把臨海自己的港口建設(shè)好！”已經(jīng)退休了的黃工如今依舊生活在頭門(mén)港，看著頭門(mén)港一日日變得繁盛，他的眼里滿是欣慰。

2014年12月，在明州62號(hào)貨輪的陣陣汽笛聲中，頭門(mén)港正式開(kāi)港，結(jié)束了臨海有海無(wú)港的歷史。頭門(mén)港就像一只巨型的機(jī)械抓手，伸向藍(lán)海準(zhǔn)備“掘金”。頭門(mén)港的開(kāi)發(fā)對(duì)臨海市具有重大的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，推動(dòng)臨海實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

2021年6月，臺(tái)州灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，12月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立臺(tái)州綜合保稅區(qū)。

2023年，頭門(mén)港吞吐量突破千萬(wàn)噸。

2024年2月，頭門(mén)港區(qū)口岸開(kāi)放通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。3月，港口口岸正式開(kāi)放。5月，臺(tái)州綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作。7月首條RCEP（印尼至頭門(mén)港）外貿(mào)航線開(kāi)通。

目前，頭門(mén)港區(qū)現(xiàn)已建成3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位。依托“港口+腹地”的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮“強(qiáng)鏈+延鏈”功能，臨海市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，這個(gè)“千萬(wàn)級(jí)港口”推動(dòng)著臨海市產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。交通的不斷發(fā)展聯(lián)通，也讓臨海與頭門(mén)港形成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、齊頭并進(jìn)的發(fā)展新格局。

幾十年來(lái)，公路、鐵路、港口取得了顯著的成就。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅提升了臨海的交通便利性，還為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。

未來(lái)，臨海將繼續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通服務(wù)水平，為市民的出行和貨物的運(yùn)輸提供更加便捷、高效的服務(wù)，也將打造更加繁榮、宜居的城市！

今年，沈女士的孩子考入杭州一所大學(xué)，奶奶當(dāng)年坐了十幾個(gè)小時(shí)的路程，而孫女卻只需1個(gè)多小時(shí)就能到。臨走孫女很輕松地對(duì)家里人說(shuō)了一句：“我先走，換季的用品用快遞寄過(guò)來(lái)，一天就到，方便得很。想家里人了，我周末就回……”

自古百業(yè)興，先行在交通。回首七十五載，臨海市道路交通運(yùn)輸事業(yè)日新月異。展望未來(lái)，臨海市道路交通運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展必將譜寫(xiě)出新的華美篇章。