國慶假期，臨海市城發集團主導建設的臨海首條高架快速路建設有了新進展，目前工程進度已達50%，未來臨海至臺州市區可實現快速通行。

全線提速

地道與高架同步施工

在臨海市城市快速路（南區段）項目地下通道的施工現場，記者看到，機器轟鳴、焊花飛濺，通道內部及地面作業同步進行，一派熱火朝天的景象。雖正值假日，但他們依然保持著高昂的工作熱情。

現場技術員楊懷民告訴記者，每年國慶，他都在工地上度過，今年也不例外。這幾日，他們正搶抓施工生產，重點推進地道底板鋼筋綁扎進度，同時把控質量，為下一步混凝土澆筑做好準備。

為加快建設進度，目前，項目主線高架與地下通道在同步建設中。國慶節期間，每天都有230名工人在現場施工。

“這幾天我們施工的是整個快速路高架橋最長跨度的連續鋼混梁，長度有130 米。現在已經在施工橋面鋪裝部分了。”項目經理華引軍告訴記者，主線高架創新地采用鋼混疊合梁結構形式。這項工藝具有較高的承載能力和剛度，能夠有效的減輕結構自重，減小地震荷載對橋梁造成的影響，鋼混疊合梁施工周期相對較短，能夠盡量減少對既有道路的影響。

2026年完工

全程不設紅綠燈

作為省重點項目，臨海市城市快速路（南區段）項目自2022年10月開工建設以來，一直備受市民關注。該項目是臨海首條高架快速路，也是臨海有史以來最大的市政項目，全長約6公里，概算總投資達26.7億元。

項目位于靈江以南伏龍區塊，涉及臨海古城、江南兩個街道，采用“主線高架/地道+地面輔道”的建設形式。其中，聚景路、匯墅路（地下通道）北起伏龍大橋落地點，向南接入靖江南路，全長約2公里，標準段采用雙向4車道，設計車速為60公里/小時。

靖江南路（高架）北起靈江二橋，南接臺金高速臨海市區收費站，新建高架約4公里，標準段采用雙向4車道，設置2對平行匝道，2對平行匝道間主線采用雙向6車道，設計車速80千米/小時；地面道路改造約4公里，采用雙向4—6車道（靈江二橋—江南大道雙向6車道，江南大道以南雙向4車道）。

項目全程不設紅綠燈，計劃于2026年建成通車。

“一腳油門”直達臺州市區

刷新臨海“快”時代

據介紹，臨海市城市快速路（南區段）項目也是臨海城市快速路網的重要組成部分，建成后，將充分發揮過江通道的連通作用，進一步帶動臨海經濟發展，也有利于增強片區聯動。

“現在住在大洋片區的市民，想上臺金高速，得先經過伏龍大橋或者靈江二橋，以及靖江南路這條主干道，需要20分鐘左右時間，并且經常碰到堵車情況。”臨海城發集團項目負責人高超介紹，快速路全線不設置紅綠燈，通車后，從靈江二橋可直達臨海市區高速入口，不到5分鐘，極大緩解靖江南路的通行壓力。從臨海市區高速出口抵達靈湖景區，也僅需8分鐘左右，極大便捷市民出行。

更值得一提的是，市民從臨海城區可“一腳油門”直達椒江城區，只需30分鐘左右的行程。跟現狀相比，時間縮短近10分鐘，對臨海融入臺州“三區兩市”協同發展起到了關鍵作用。

“快速路項目建成之后，能有效地拉通城市的南北軸線，暢通城市脈絡，緩解臨海目前交通比較擁堵的現象，成為臨海主城區與臺金高速、甬臺溫高速、臨海火車站、臨海南站的便捷通道。”高超說。

下階段，市城發集團將繼續帶領施工團隊，緊扣項目節點，倒排工期、掛圖作戰，全力推動項目建設提速增效。