國慶假期，臨海市城發(fā)集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的臨海首條高架快速路建設(shè)有了新進(jìn)展，目前工程進(jìn)度已達(dá)50%，未來臨海至臺州市區(qū)可實(shí)現(xiàn)快速通行。

全線提速

地道與高架同步施工

在臨海市城市快速路（南區(qū)段）項(xiàng)目地下通道的施工現(xiàn)場，記者看到，機(jī)器轟鳴、焊花飛濺，通道內(nèi)部及地面作業(yè)同步進(jìn)行，一派熱火朝天的景象。雖正值假日，但他們依然保持著高昂的工作熱情。

現(xiàn)場技術(shù)員楊懷民告訴記者，每年國慶，他都在工地上度過，今年也不例外。這幾日，他們正搶抓施工生產(chǎn)，重點(diǎn)推進(jìn)地道底板鋼筋綁扎進(jìn)度，同時把控質(zhì)量，為下一步混凝土澆筑做好準(zhǔn)備。

為加快建設(shè)進(jìn)度，目前，項(xiàng)目主線高架與地下通道在同步建設(shè)中。國慶節(jié)期間，每天都有230名工人在現(xiàn)場施工。

“這幾天我們施工的是整個快速路高架橋最長跨度的連續(xù)鋼混梁，長度有130 米。現(xiàn)在已經(jīng)在施工橋面鋪裝部分了。”項(xiàng)目經(jīng)理華引軍告訴記者，主線高架創(chuàng)新地采用鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)形式。這項(xiàng)工藝具有較高的承載能力和剛度，能夠有效的減輕結(jié)構(gòu)自重，減小地震荷載對橋梁造成的影響，鋼混疊合梁施工周期相對較短，能夠盡量減少對既有道路的影響。

2026年完工

全程不設(shè)紅綠燈

作為省重點(diǎn)項(xiàng)目，臨海市城市快速路（南區(qū)段）項(xiàng)目自2022年10月開工建設(shè)以來，一直備受市民關(guān)注。該項(xiàng)目是臨海首條高架快速路，也是臨海有史以來最大的市政項(xiàng)目，全長約6公里，概算總投資達(dá)26.7億元。

項(xiàng)目位于靈江以南伏龍區(qū)塊，涉及臨海古城、江南兩個街道，采用“主線高架/地道+地面輔道”的建設(shè)形式。其中，聚景路、匯墅路（地下通道）北起伏龍大橋落地點(diǎn)，向南接入靖江南路，全長約2公里，標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向4車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時。

靖江南路（高架）北起靈江二橋，南接臺金高速臨海市區(qū)收費(fèi)站，新建高架約4公里，標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向4車道，設(shè)置2對平行匝道，2對平行匝道間主線采用雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80千米/小時；地面道路改造約4公里，采用雙向4—6車道（靈江二橋—江南大道雙向6車道，江南大道以南雙向4車道）。

項(xiàng)目全程不設(shè)紅綠燈，計(jì)劃于2026年建成通車。

“一腳油門”直達(dá)臺州市區(qū)

刷新臨海“快”時代

據(jù)介紹，臨海市城市快速路（南區(qū)段）項(xiàng)目也是臨海城市快速路網(wǎng)的重要組成部分，建成后，將充分發(fā)揮過江通道的連通作用，進(jìn)一步帶動臨海經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于增強(qiáng)片區(qū)聯(lián)動。

“現(xiàn)在住在大洋片區(qū)的市民，想上臺金高速，得先經(jīng)過伏龍大橋或者靈江二橋，以及靖江南路這條主干道，需要20分鐘左右時間，并且經(jīng)常碰到堵車情況。”臨海城發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高超介紹，快速路全線不設(shè)置紅綠燈，通車后，從靈江二橋可直達(dá)臨海市區(qū)高速入口，不到5分鐘，極大緩解靖江南路的通行壓力。從臨海市區(qū)高速出口抵達(dá)靈湖景區(qū)，也僅需8分鐘左右，極大便捷市民出行。

更值得一提的是，市民從臨海城區(qū)可“一腳油門”直達(dá)椒江城區(qū)，只需30分鐘左右的行程。跟現(xiàn)狀相比，時間縮短近10分鐘，對臨海融入臺州“三區(qū)兩市”協(xié)同發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。

“快速路項(xiàng)目建成之后，能有效地拉通城市的南北軸線，暢通城市脈絡(luò)，緩解臨海目前交通比較擁堵的現(xiàn)象，成為臨海主城區(qū)與臺金高速、甬臺溫高速、臨海火車站、臨海南站的便捷通道。”高超說。

下階段，市城發(fā)集團(tuán)將繼續(xù)帶領(lǐng)施工團(tuán)隊(duì)，緊扣項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力推動項(xiàng)目建設(shè)提速增效。