為打造宜居環(huán)境，完善城市慢行系統(tǒng)，提升城市品質(zhì)需求，黃巖區(qū)將結(jié)合城區(qū)道路改造、老舊小區(qū)改造等項目，對公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行智能化升級改造。

　　“黃巖公共自行車系統(tǒng)于2011年啟動建設(shè)，至今已有十三年，現(xiàn)在，我們再升級！”黃巖公共自行車公司負(fù)責(zé)人劉衍芳表示，現(xiàn)有桶樁系統(tǒng)建成時日長，設(shè)備老舊，智能化、便捷性不足。隨著智能化手機(jī)的廣泛運(yùn)用，市民對掃碼、互聯(lián)網(wǎng)操作接受度高，對傳統(tǒng)公共自行車系統(tǒng)借還的智能性和便捷性有了更高的要求。為此，今年，黃巖公共自行車公司將智能化新建和改建150個電子圍欄站點(diǎn)、投放1000輛新型公共自行車。

　　電子圍欄站點(diǎn)通過定位地樁、攝像頭等設(shè)備，兼具可視功能、識別功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對新型公共自行車的定點(diǎn)、精準(zhǔn)停放。

　　“我們依托衛(wèi)星定位標(biāo)記各網(wǎng)點(diǎn)，結(jié)合公共自行車上的高精定位電子鎖，確保車輛進(jìn)入電子圍欄方可還車，避免車輛亂停放現(xiàn)象。”劉衍芳說，在選址上，單個電子圍欄站點(diǎn)的建設(shè)空間比現(xiàn)桶樁系統(tǒng)建設(shè)空間減少30%，空間容量提升100%，能夠較好地解決老城區(qū)居民出行需求。在市民使用過程中，支持掃碼、刷卡、線上通知等操作。車身帶鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)臨時鎖車，避免車輛遺失等情況，使用的智能性、便捷性及管理的精準(zhǔn)度進(jìn)一步提高。

　　公共自行車智能提升將在加強(qiáng)交通秩序，完成慢行系統(tǒng)精細(xì)化管理水平的同時，破解交通擁堵、停車難等“城市病”，讓黃城進(jìn)一步展現(xiàn)綠色低碳的生態(tài)交通。