連日來，溫玉鐵路項目正如火如荼推進。

　　玉環新龍頭嶺隧道與彭宅隧道之間，一座座橋墩拔地而起，連接兩座隧道的田岙跨S226特大橋已初具雛形；新龍頭嶺隧道長1915米，施工臺車步步掘進，目前已開挖632米；溫玉鐵路沿線共6座隧道和12座橋梁，作業面均已全面鋪開……

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　　“施工過程中，發現隧道內的地質比原先預計的更復雜一些，所以我們調整施工工藝，采用‘短進尺、弱爆破、強支護、勤量測’的方法，確保施工安全。”新龍頭嶺隧道出口施工工點現場負責人趙國安說。

　　眼下，梅雨季已到來，將給溫玉鐵路施工帶來更多的不確定影響。為了確保工程進度如期推進，漩門灣特大橋施工現場配備了足量抽水泵和機械設備，以應對降雨量大時作業所需。

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　　“橋墩施工時，要將周邊的水全部抽離，接下來一段時間的施工難度肯定會有所增加。”漩門灣特大橋水中墩技術負責人舒適說，漩門灣特大橋長1.8公里，共有47個橋墩，其中13個水中墩，目前已完工6個。

　　目前，溫玉鐵路總體形象進度已超40%，累計完成投資17億余元。“按照上海鐵路局的計劃，2025年要具備通車條件。”玉環市鐵辦主任余旭明表示，為了進一步加快項目建設步伐，玉環市鐵辦和沿線鄉鎮、有關部門高度配合，在手續審批和政策處理上優化措施，確保項目無障礙施工。

　　“加快推進橋梁、隧道、‘三電遷改’等施工進度，對照目標完成站前工程進度，是接下來的工作重點。”余旭明表示，他們將督促施工單位文明、安全施工，確保工程質量，盡量減少對群眾生產生活的影響，早日圓玉環人民的“高鐵夢”。