連日來，351國道臨海邵家渡至白水洋段改建工程（邵家渡至永豐段）項目的建設者們搶抓春季生產建設“黃金期”，聚焦重點，攻克難點，全力以赴推動項目建設進入“快車道”。

　　在工程三標段的施工現場，水泥攪拌車和吊車等機械正在轟鳴作業，工人們也在緊張有序地施工當中。目前，始豐溪特大橋的水中承臺澆筑已經完成，正在進行水中立柱的澆筑施工。

　　據了解，始豐溪特大橋全長約1.8公里，是三標段的關鍵節點工程。為保證水中承臺施工的順利進行，業主單位臨海市城發集團與項目建設單位克服水下地形地質復雜、潮汐影響大、水下止水困難等難點，采用圍堰和水下混凝土封底等止水措施，保障了水中承臺混凝土的順利澆筑，為后續施工奠定了基礎。眼下，該標段正全力組織施工生產，路基、橋梁、隧道等工程已全面鋪開，工程建設推進順利。

　　同樣，工程一標段的施工現場也呈現一片熱火朝天的繁忙景象。該標段東渡高架橋的第一根花瓶墩立柱已經澆筑完成，工人們正在搭建臨時支墩，為高架橋上部結構施工作準備。

　　據介紹，一標段全線全長為5.038公里，主要包括6座主線橋和8座匝道橋。由于地處城區，工程的管線遷移和交通組織設計難度加大。為此，一標段項目部聘請專業的第三方科學設計交通組織，同時與路政、交警等相關部門以及業主單位臨海市城發集團積極溝通，盡快清除施工障礙，為全線無障礙施工打下良好基礎。截至目前，該標段累計完成工程量約1.2億元，其中橋梁樁基完成400根、承臺完成5個、花瓶墩柱完成1個。

　　5、4、3、2、1，起爆！在工程二標段的施工現場，大嶺山隧道出洞口正在進行爆破作業。記者了解到，該標段涉及老351國道加寬改擴建、新建互通高架橋和隧道等，建成后將形成上下兩層空間交通架構，成為臨海市重點交通樞紐。

　　其中，大嶺山隧道是二標段的控制性工程，隧道全長3525米，與既有的大嶺山隧道平行布置，間距僅為20.6米，施工難度較大。為了保證既有隧道正常通行，項目建設單位采取毫秒微差爆破技術，并通過壓縮各項工序和工序間的銜接來加快循環頻率，進而提高施工效率。下階段，項目建設單位還將以沙灘頭互通主線特大橋和獅云高架橋為攻堅目標，進一步完善施工方案和計劃，蹄疾步穩推進項目建設。

　　351國道臨海邵家渡至白水洋段改建工程（邵家渡至永豐段）項目是臨海歷史上規模最大、規格最高的國省道項目。項目總投資50.05億元，路線總長25.3公里。其中，主線路長20.3公里，同步建設的大田連接線路長4.95公里。總體呈自東向西走向，途經邵家渡街道、大洋街道、大田街道、古城街道、永豐鎮等鎮街，設計標準為雙向6車道一級公路，設計速度80km/h，主線局部路段采用高架和路基雙層形式，工程建設期3.5年。