臨海而立,向海圖強,2022年以來,臨海正向港口開放新時代全速邁進。作為頭門港口岸開放的重要配套基礎設施之一,頭門港區(qū)進港航道一期工程建設意義重大。連日來,“豐海浚15”等4艘疏浚船在頭門港疏浚航道水域加緊施工,全力搶抓工程進度。
施工現(xiàn)場,“吃”淤泥的“豐海浚15”號疏浚船在海上進行疏浚作業(yè),幾名船員正在操縱絞車,將耙頭沉入海底。不多時,大量泥漿被吸入泥艙。
施工現(xiàn)場負責人廖向陽向記者介紹:“我們的疏浚船屬于自航式耙吸船,簡單地概括就是自航、自吸、自卸,通過船的自航動力,將耙頭拖動進行吸力,泥漿經(jīng)過沉淀和淤留之后,達到一定比重,滿艙起耙,再駛向十幾公里外的區(qū)域開底拋泥。”
據(jù)了解,自2022年12月27日以來,臨海市城發(fā)集團共投入了4艘艙容為7500平方米的耙吸式疏浚船,24小時連續(xù)作業(yè),切實保障了項目的順利推進。
“我們船上共有32名船員,實行三班倒,晝夜施工,過年都沒停工。每逢節(jié)假日,市城發(fā)集團組織人員來我們一線慰問,并帶來了油、米等生活物資,讓我們感受到了家的溫暖。“船舶負責人周海雄說。
海上施工作業(yè)環(huán)境惡劣,工程面臨水下障礙物、船舶航線沖突、水文氣象特殊等諸多挑戰(zhàn),市城發(fā)集團及時組織施工單位與相關單位溝通,切實消除施工障礙。
“我們與臨海海洋漁業(yè)局和臺州港務中心建立了協(xié)調(diào)機制和工作平臺,要求船只進行避讓,保持安全距離,同時船長加強值班、瞭望,確保工程施工的安全。此外,我們根據(jù)臺州海事局管理中心發(fā)布的海洋氣象信息及時地進行拋錨,避風避霧避浪,確保工程少出障礙。”廖向陽表示。
據(jù)介紹,頭門港區(qū)進港航道一期工程總投資3.07億元,航道全長24.1公里,設計寬度11.7米,最大浚深4.5米,疏浚土方量約為892.2萬立方米,可滿足5萬噸級散貨船乘潮90%保證率、7萬噸級散貨船乘潮50%保證率,已列入交通運輸部水運“十四五”規(guī)劃和浙江省水運發(fā)展“十四五”規(guī)劃。
臨海市城發(fā)集團工程負責人張理中表示:“工程建成后,不僅能保障一二期碼頭的正常運營,更能大大提升頭門港區(qū)深水碼頭的吞吐能力,滿足腹地經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級需要,完善浙江省沿海港口布局,提升浙南沿海港口城的綜合競爭力。”
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