臨海而立，向海圖強，2022年以來，臨海正向港口開放新時代全速邁進。作為頭門港口岸開放的重要配套基礎設施之一，頭門港區進港航道一期工程建設意義重大。連日來，“豐海浚15”等4艘疏浚船在頭門港疏浚航道水域加緊施工，全力搶抓工程進度。

　　施工現場，“吃”淤泥的“豐?？?5”號疏浚船在海上進行疏浚作業，幾名船員正在操縱絞車，將耙頭沉入海底。不多時，大量泥漿被吸入泥艙。

　　施工現場負責人廖向陽向記者介紹：“我們的疏浚船屬于自航式耙吸船，簡單地概括就是自航、自吸、自卸，通過船的自航動力，將耙頭拖動進行吸力，泥漿經過沉淀和淤留之后，達到一定比重，滿艙起耙，再駛向十幾公里外的區域開底拋泥。”

　　據了解，自2022年12月27日以來，臨海市城發集團共投入了4艘艙容為7500平方米的耙吸式疏浚船，24小時連續作業，切實保障了項目的順利推進。

　　“我們船上共有32名船員，實行三班倒，晝夜施工，過年都沒停工。每逢節假日，市城發集團組織人員來我們一線慰問，并帶來了油、米等生活物資，讓我們感受到了家的溫暖?！按柏撠熑酥芎Ｐ壅f。

　　海上施工作業環境惡劣，工程面臨水下障礙物、船舶航線沖突、水文氣象特殊等諸多挑戰，市城發集團及時組織施工單位與相關單位溝通，切實消除施工障礙。

　　“我們與臨海海洋漁業局和臺州港務中心建立了協調機制和工作平臺，要求船只進行避讓，保持安全距離，同時船長加強值班、瞭望，確保工程施工的安全。此外，我們根據臺州海事局管理中心發布的海洋氣象信息及時地進行拋錨，避風避霧避浪，確保工程少出障礙。”廖向陽表示。

　　據介紹，頭門港區進港航道一期工程總投資3.07億元，航道全長24.1公里，設計寬度11.7米，最大浚深4.5米，疏浚土方量約為892.2萬立方米，可滿足5萬噸級散貨船乘潮90%保證率、7萬噸級散貨船乘潮50%保證率，已列入交通運輸部水運“十四五”規劃和浙江省水運發展“十四五”規劃。

　　臨海市城發集團工程負責人張理中表示：“工程建成后，不僅能保障一二期碼頭的正常運營，更能大大提升頭門港區深水碼頭的吞吐能力，滿足腹地經濟發展和產業升級需要，完善浙江省沿海港口布局，提升浙南沿海港口城的綜合競爭力。”