在浙江鉆豹電動車股份有限公司的整車生產車間里，360名工人正在緊張地忙碌著。每天，這里都會有將近4000輛的各型電動自行車完成從零件到整車的裝配。員工劉號瑞明顯地感覺到，這兩年的加班愈發頻繁了。

　　浙江鉆豹電動車股份有限公司整車生產車間工人劉號瑞：“如果按月算，前年一個月加班五六天，去年也就是加班七八天、八九天，今年我們就增長到了將近加班二十天。現在企業越來越忙，也越來越好了。”

　　企業負責人劉正義表示，作為臺州電動自行車行業的四家頭部企業之一，這幾個月平均每天都有4000多輛電動自行車從這里發往全國各地。與去年相比，今年的發貨量大幅度增長。

　　浙江鉆豹電動車股份有限公司總經理劉正義：“我們今年產量比2021年要增長20%，今年一二月份的產量比去年同期增長了130%，發貨量增長了200%。”

　　類似的情況也出現在另一家頭部企業立馬車業集團。與2021年相比，企業2022年的銷售額有了大幅度增長。

　　立馬車業集團營銷公司常務副總經理羅華列：“2022年整個立馬集團的銷售份額增長了30%左右。目前我們做得最好的是浙江這個市場，因為浙江市場有換購，市場整體銷售份額增長了3倍。”

　　業績的增長，不僅僅出現在行業頭部企業。位于臺州灣新區的浙江奔的車業制造有限公司目前每月生產2萬臺電動自行車，在臺州電動自行車行業中屬于第二梯隊。企業負責人坦言，目前企業已經處于滿負荷運行狀態。

　　浙江奔的車業制造有限公司負責人張素為：“我們現在根本就來不及生產，訂單排到月底了還排不完，已經是極限生產的狀態了。”

　　2020年7月1日，《浙江省電動自行車管理條例》正式實施，積極推進淘汰置換非標電動自行車，2022年12月31日為浙江省換購新國標車的最后期限。浙江省也由此成為繼北京和上海兩地之后，第三個實行電動自行車新國標的省市。記者從臺州市電動車行業協會了解到，正是在新國標換購這一波政策紅利當中奪得先機，臺州電動自行車行業的產能增長遠高于全國平均水平，成績十分亮眼。

　　臺州市電動車行業協會秘書長應洪波：“全國去年的產能增長率不大，應該在5%左右。臺州去年，因為浙江省的換購紅利在，臺州的產能增長保持在35%以上。”

　　新國標，意味著新市場。面對這樣的市場機遇，臺州電動自行車行業企業聞風而動，提前謀劃，積極擁抱新國標，搶占市場先機。

　　羅華列：“國家一公布這種方向的時候，我們就已經開始了產品研發，然后在隔了三個月不到的時間，第一款新國標的產品就開始發布了。所以我們新國標產品推進的速度還是比較快的，目前立馬在新國標兩輪的產品規劃中就有4至15個不同的產品去面向消費群體。”

　　張素為：“行業研發的平均水平是兩個月左右，而我們的周期是一個星期左右就能推出新產品到市場去。”

　　浙江鉆豹電動車股份有限公司研發總監葉中正：“我們基本上每兩到三個月，都會有一大批的新國標產品，快速地迭代，來更新我們的產品鏈。”

優化生產流程 降本增效