浙江在線-臺州頻道3月2日訊（浙江在線記者 金晨 共享聯盟·臨海 陳耿 錢夢華）早在1870年，法國作家凡爾納在《海底兩萬里》中就曾構想：鸚鵡螺號通過提煉海里的鈉，制成電池，發電供給使用。

　　隨著鋰資源的供需錯配與價格大幅波動，催熱了鈉電池這一潛力新賽道。150多年后的今天，這一論述即將走進現實。

　　2月28日至3月1日，電池百人會企業家“問道”臨海暨2022中國鈉電池產業生態圈企業家峰會召開，來自全國各地電池新能源產業鏈企業云集浙江臨海，交流技術革新、探討發展方向、明辨產業趨勢……

　　“鈉”里究竟有何機遇？如今，在新能源行業快速發展的時代，鈉電池作為一種新型儲能技術，在微型電動車、新型儲能等領域的市場應用前景值得期待，正吸引著越來越多的企業入局搶跑。

　　作為活動承辦方，永太圍繞含氟技術，在新能源材料領域已建設了電解質、添加劑和電解液的生產基地，形成了垂直一體化的產業鏈，同時在鈉電池領域也掌握了相應生產技術。

　　浙江永太科技股份有限公司總經理何匡說：“未來，鋰電池和鈉電池的發展應該是并駕齊驅，而現在正處產業爆發高峰期。我們希望能在新能源上超前布局、搶占先機，從而贏得未來。”

　　作為“綠色藥都”，臨海醫化行業歷史悠久，是全國唯一國家級化學原料藥出口基地。

　　新能源汽車產業鏈，則是又一大優勢。吉利臨?；匾讶嫦蛐履茉雌囖D型，已上市混動車型，預計今年6月將下線純電車型。

　　憑借著深厚底蘊與先發優勢，臨海正推動傳統醫化產業，向新能源裂變、向新材料轉型、向高端制劑（醫療器械）升級。目前，臨海已經擁有以永太科技為代表的8家鋰電材料企業。

　　聚焦行業，據中國電池網梳理和統計數據顯示，近百家上市公司已經進軍鈉電池產業研發和制造，不少企業在布局鈉電池生產的同時，還涉足正極材料、負極材料、電解液等材料領域。

　　去年11月，由中科海鈉投資建設的全球首條鈉離子電池規?；慨a線正式投產；今年2月，行業首臺鈉離子電池試驗車“思皓花仙子”公開亮相，也標志著鈉離子電池距離市場化應用又近了一步……

　　但在規模效應還未呈現的當下，盡管鈉電池材料成本低，但制造成本高。未來，鈉離子電池要鞏固的“江湖地位”，還是要突破正極負極核心材料、設備工藝流程改進等等一系列難點。

　　峰會上，中國電池產業研究院院長吳輝總結：2023年，是鈉電池出產品的元年，隨著高校、企業推動技術進步和成本優勢的體現，預計2025年，將迎來產業化元年。