打樁機轟鳴，焊光閃爍，工人們正在對主墩進行樁基作業……眼下，春節臨近，但溫玉鐵路漩門灣特大橋建設工地上仍是一派熱火朝天的施工景象。

　　作為杭臺高鐵的延伸線，溫玉鐵路是臺州第一條地方性鐵路，將結束玉環不通鐵路的歷史，實現臺州“縣縣通鐵路”。自去年3月吹響全面建設的號角后，玉環就把溫玉鐵路建設作為市政府“一號工程”來抓，奮力圓玉環人民“高鐵夢”。據了解，溫玉鐵路玉環段全長約16公里，在溫嶺市溫嶠鎮溫嶺西站出站后，向東跨漩門灣，止于玉環市蘆浦鎮隔嶺村玉環站，計劃工期3.5年。截至目前，玉環段已累計完成固定投資近13億元，各項工程進度均在預期計劃內。

　　漩門灣特大橋項目是溫玉鐵路玉環段的重難點控制性工程，全長約1.7公里，其中648米橫跨漩門灣，難度最大的莫過于長達120米的主跨部分。此處經過漩門灣主航道，需要預留不低于8米的凈高。在主墩22號、23號橋墩邊，檢修工人正在維護打樁機鉆頭。“這兩個橋墩承擔連接主跨的重任，打樁的深度分別在88米和116米，施工難度不小，越往水下，壓力越大，需要專業設備及時清理淤泥，確保施工安全?！变鲩T灣特大橋項目現場副經理耿鵬說，漩門灣特大橋項目共有13座水下墩，預計2月底能全面完成樁基施工。

　　據介紹，溫玉鐵路玉環段全線橋隧比高達92%。除了橋梁建設，涉及的6座隧道工程也如火如荼推進，其中新龍頭嶺隧道、彭宅隧道、大田隧道均已于去年8月底破土動工，同步進行開挖與襯砌作業。