金臺(tái)鐵路。　倪雪靜 供圖

　　正值六月楊梅季，坐著火車(chē)摘楊梅，拎著楊梅坐動(dòng)車(chē)已成為金臺(tái)鐵路沿線居民的生活日常之一。得益于一年之前金臺(tái)鐵路的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，浙江省臺(tái)州市仙居縣這個(gè)以楊梅著稱(chēng)的小城，結(jié)束了不通鐵路的歷史，不斷進(jìn)入更廣闊的公眾視野。

　　據(jù)浙江省交通集團(tuán)方面消息，金臺(tái)鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，到發(fā)旅客80余萬(wàn)人次。

山區(qū)縣特色農(nóng)產(chǎn)品火“出圈”

　　25日上午，仙居南站候車(chē)大廳內(nèi)，等待乘坐C471次列車(chē)的旅客在進(jìn)站閘機(jī)前排起了長(zhǎng)隊(duì)。放眼望去，幾乎每位旅客的手里都提著包裝各異的楊梅果盒。

　　金臺(tái)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，今年仙居楊梅更火了。“本地人拎著楊梅出去，外地人坐著動(dòng)車(chē)來(lái)采摘楊梅。”在仙居南站站長(zhǎng)李琪看來(lái)，仙居楊梅的火熱，不僅為當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)增加了收入，還帶動(dòng)旅游、餐飲、住宿等服務(wù)行業(yè)共同致富。

　　如今在仙居，許多果農(nóng)已經(jīng)嘗試改變經(jīng)營(yíng)策略。“以前我們是單純賣(mài)楊梅。”果農(nóng)老吳說(shuō)，仙居通鐵路后，許多外地游客不僅想吃到新鮮楊梅，還想體驗(yàn)從采摘到品嘗再到帶貨全過(guò)程的樂(lè)趣。老吳比往年更忙碌了：“下半年準(zhǔn)備把自家的楊梅園精心打理一下，明年迎接更多顧客。”

　　金華市磐安縣也享受著金臺(tái)鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)的紅利。磐安素有“江南藥鎮(zhèn)”之稱(chēng)，“浙八味”中，“磐五味”就占了五席。

　　曾經(jīng)，磐安縣的中藥材運(yùn)輸主要靠公路貨車(chē)，人力物力成本較高。如今，磐安南站火車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)通，將給中藥材等貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)帶來(lái)積極影響，促進(jìn)磐安縣特色經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”。

　　金臺(tái)鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)的一年里，越來(lái)越多的游客慕名而來(lái)。“每次看到旅行團(tuán)，或者帶著相機(jī)的旅客上車(chē)，我就覺(jué)得我的家鄉(xiāng)正在不斷被更多人知曉。”磐安姑娘葉麗萍說(shuō)，她是服務(wù)于金臺(tái)鐵路的一名列車(chē)長(zhǎng)。

　　“作為列車(chē)工作人員，我能做的就是服務(wù)好每一位上車(chē)的旅客。”葉麗萍說(shuō)，車(chē)隊(duì)將一如既往組織常態(tài)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶領(lǐng)乘務(wù)員優(yōu)化各項(xiàng)服務(wù)舉措，適應(yīng)“停站時(shí)間短、到站頻率高、工作節(jié)奏快”的工作模式。

　　如今，越來(lái)越多的游客搭乘列車(chē)，深入磐安、仙居等山區(qū)縣。

跨地區(qū)通勤成為日常

　　對(duì)浙中腹地來(lái)說(shuō)，最顯眼的變化是出行更加便捷。

　　“早上坐動(dòng)車(chē)去上班，傍晚再坐動(dòng)車(chē)回家吃晚飯，我趕火車(chē)就跟坐公交一樣。”李永華家住磐安縣冷水鎮(zhèn)，曾經(jīng)在外打工多年的他，因?yàn)榛疖?chē)的開(kāi)通回到了家鄉(xiāng)，后因工作調(diào)動(dòng)到永康上班。在他看來(lái)，原本從磐安開(kāi)車(chē)去永康需要1個(gè)多小時(shí)，而且都是彎彎繞繞的小路，為了上班不遲到每天天一亮就要出門(mén)。現(xiàn)在有了動(dòng)車(chē)，半個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)目的地。

　　李永華的故事，是鐵路如何重塑磐安交通的一個(gè)縮影。如今，在磐安選擇動(dòng)車(chē)出行，向西25分鐘即可到達(dá)永康，向東57分鐘可以抵達(dá)臺(tái)州。

　　金臺(tái)鐵路目前開(kāi)行8趟動(dòng)集列車(chē)，以解決沿線絕大多數(shù)居民的出行問(wèn)題。臺(tái)州市郊列車(chē)目前開(kāi)行24趟，也便利了不少居民出行。

　　今年33歲的李云是市郊列車(chē)的常客。他家在仙居，自己在臺(tái)州工作。金臺(tái)鐵路開(kāi)通后，臺(tái)州到仙居只需30分鐘。他以前一周最多回家一次，現(xiàn)在每周都能和家人團(tuán)聚三四次。

　　“金臺(tái)鐵路的開(kāi)通，給異地上班的市民帶來(lái)了更多的幸福感和努力打拼的不竭動(dòng)力。”李云說(shuō)。

貨運(yùn)強(qiáng)勁拓寬共富之路

　　從永康城區(qū)往東行進(jìn)約10公里，便可看到一個(gè)巨大的鐵路貨場(chǎng)坐落在群山之間。一座座藍(lán)頂白墻的倉(cāng)庫(kù)整齊排列，一臺(tái)臺(tái)橙紅的門(mén)吊下整齊堆放著大批集裝箱，等待搭上列車(chē)。這是2021年6月16日開(kāi)通使用的永康東站。

　　“我們的優(yōu)勢(shì)在于為企業(yè)提供無(wú)縫銜接的服務(wù)。”永康東站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站里所有外貿(mào)集裝箱在裝車(chē)前就已完成港口系統(tǒng)錄入，到港后可優(yōu)先裝船，不必在港外等候船期。“特別是對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種一次通關(guān)、一次付費(fèi)的便捷，節(jié)約了企業(yè)成本。”

　　金臺(tái)鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)以后，永康東站以打造“五金制造原材料供應(yīng)基地、出口貨物發(fā)送組織基地、鐵路物流倉(cāng)儲(chǔ)基地、有色金屬監(jiān)管基地、特需班列集結(jié)基地”為定位，不斷優(yōu)化作業(yè)流程設(shè)計(jì)，完善設(shè)備設(shè)施的使用規(guī)范，為本地企業(yè)提供原材料輸入和產(chǎn)品輸出的全鏈條運(yùn)輸服務(wù)。

　　在確保安全生產(chǎn)的情況下，車(chē)站作業(yè)效率快速提升，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷提速。即使受疫情影響，僅2022年上半年，該車(chē)站就完成了到達(dá)貨物50萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)95%，發(fā)送裝車(chē)1.1萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)12倍。

　　一年來(lái)，車(chē)站到達(dá)的企業(yè)生產(chǎn)原材料越來(lái)越多樣化，從原來(lái)的幾種增加到現(xiàn)在的幾十種，品類(lèi)涉及鋼材、有色金屬、工業(yè)機(jī)械和建材等。在發(fā)送作業(yè)上，該站作業(yè)量也呈現(xiàn)直線上升趨勢(shì)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，永康東站海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)通至今，已累計(jì)發(fā)送班列193趟，運(yùn)送超2萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱，有效緩解外貿(mào)企業(yè)出口入港難問(wèn)題。

　　浙江省交通集團(tuán)金溫鐵道公司負(fù)責(zé)金臺(tái)鐵路的運(yùn)營(yíng)管理工作。在浙江省交通集團(tuán)金溫鐵道公司相關(guān)人員看來(lái)，依托永康東站鐵路貨場(chǎng)，金臺(tái)鐵路沿線區(qū)縣的產(chǎn)品輸出能力將大幅提升，后續(xù)將繼續(xù)與地方攜手，合力推動(dòng)各地貨場(chǎng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)、貨暢其流，助力沿線山區(qū)縣加速發(fā)展。