疫情影響，大學生就業備受關注。可在浙江，有個行業卻一才難求。它就是鐵路和軌道交通行業。

　　準確地說，這個行業正歷經高鐵和城市軌道交通的大發展，亟需專業人士。

　　眼下，剛掛牌成立的臺州暢行公司上下正緊鑼密鼓地啟動試運行倒計時，和軌道運行相關的信號、工務、電務、車輛、機車司機、站務、檢修維修各專業人員忙得不可開交。

　　就在前不久的成立儀式上，來自中車的臺州暢行軌道交通運營管理有限公司張黎璋總經理介紹，該公司編制1400多人，目前已招收約1100余人，其中約一半人為今年即將畢業的鐵路相關專業大學生。

　　剩下的一半老員工，大多是股東方中車、浙江省交通集團等從下屬營運鐵路、軌道公司抽調，也有一些是從國內鐵路和軌道企業招聘、引進的人才。

　　眼看馬上要試運行了，臺州暢行的張黎璋總經理介紹，針對這些從家門、校門直接進企業門的新手“三門”員工，他們正計劃加強內部培訓，讓他們盡快適應社會、企業對軌道人才的需求。

　　鐵路軌道人才緊缺的不止是剛有城市軌道的臺州。杭州地鐵，短短幾年間，陸續開通了11條線路，馬上，為亞運配套的杭州機場快線也要開通，人才缺口不小。

　　據了解，目前管理杭州地鐵其中9條線的杭州地鐵營運公司，短短幾年就已有18000余人，還在以每年數百人的規模在持續招聘。

　　缺人的背后，是前些年至今的高鐵大發展和近年來省內外城市軌道交通的興起。

　　單單城市軌道，目前省內已有杭州、寧波、紹興地鐵及溫州、臺州市域鐵路，未來還有金義城市群軌道。作為近年來從無到有的新行當，亟需大量人才。

　　鐵路軌道交通曾是浙江陸路交通的短板之一，新千年之初，浙江曾被人調侃“人均半根火柴”（浙江人均鐵路長度僅為半根火柴長）。但進入“十四五”，高鐵、普鐵及城市軌道已成為浙江陸上交通的投資重點。

　　來自浙江省發改委的信息顯示，“十四五”期間，浙江將新增鐵路營運里程1800公里、軌道交通營運里程700公里，并加快省級省域干線鐵路建設，積極推動城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，安排重大建設項目28個。

　　業內人士介紹，正常每公里鐵路、軌道需要約28人服務。也就是說，按“十四五”新增2500公里鐵路軌道交通計算，浙江需新增約7萬名各類人才，包括通信、信號、線路、電務、車輛、駕駛等鐵路相關專業。

　　除了鐵路軌道交通的發展，鐵路投資及管理機制的改革，也促進了省以下地方對鐵路人才的需求。

　　當下，大量的支線鐵路、支線高鐵正從國家鐵路總公司下放到省里，國內不少省已掛牌成立省方鐵路管理公司。像快通車的杭州火車西站，就是浙江省及杭州市投資為主的，自然會給地方帶來更多的鐵路人才的需求。