剛剛過去的2021年，臺州城市交通狀況如何？

“交通健康指數”排名

　　近日，高德地圖聯合有關機構共同發布了《2021年度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱《報告》）。根據該《報告》數據分析，2021年度交通健康榜TOP10城市中長三角區域占七席，其中南通交通健康程度最高，交通健康指數為73.79%，其次是洛陽、常州、臺州、唐山、南寧、無錫、蘇州、紹興、寧波。

　　這也是臺州市自2019年以來，第十一次進入交通健康榜TOP10。

　　2021年，“十四五”規劃開局之年，也是推進新一輪交通治堵工作承上啟下的關鍵年。

　　臺州城市道路建設如何？出行有沒有更加便利？公交服務有無提升？

　　下面就跟著小編一起看看2021年的治堵工作吧！

　　2021年，臺州市緊緊圍繞“兩個明顯”（城市交通狀況明顯改善、人民群眾滿意度明顯提升）和打造“基本暢通市”的治堵總目標，全面深化“1+5”治堵模式（即堅持公交優先發展策略，開展“規劃治堵、工程治堵、嚴管治堵、科技治堵、人文治堵”五方面工作），積極推進城市交通數字化改革，持之以恒抓好城市交通治堵工作。

　　2021年，全市新增更新公交車132輛，全域新建或改造城市公交停靠站80個，其中港灣式停靠站43個。全域新增城市（含縣城）道路15.2公里；軌道交通續建52.4公里；主城區建成快速路9公里；主城區新建改造城市道路4.6公里；建設聯網路3條。主城區新增停車位6808個，其中新增公共停車位1867個。

　　通過信控平臺調優綠波路線方案及執行時段，實現核心路口和關鍵干線區域變“車流跟著信號走”為“信號隨著車流變”，大大提高了道路通行能力和通行效率，有效緩解交通擁擠的問題，縮短了出行延時。截至目前，完成市區48條干線綠波協調方案調優。

　　整合靜態數據，推動智慧停車： 充分整合城市交通數據，完成接入停車場197個，停車位32513個，非公共停車場63個，停車位6385個。同時，積極打造智慧停車一體化，結合互聯網、物聯網技術，借助APP、停車誘導屏等媒介引導車輛分流，實現無感支付、精準停車。據“臺州停車”APP數據顯示，自助停車繳費率達80%以上，停車位平均周轉率從運行前的1.1次上升到5.78次，減少道路停留時間約41%，加快道路通行速度約30%。

　　椒江富強路與廣場西路交叉口改造前

　　路橋石浜山隧道出口改造后

　　臨海七一河路改造前 

　　臨海七一河路改造后

　　積極開展各類治堵宣傳，打造“交通治堵  人人參與”的氛圍：一方面，市治堵辦聯合市級媒體開設《重拳治堵 確保暢通》、《治堵我們共參與》、《治堵天天報》等專欄，多角度地進行交通治堵宣傳，如民選民評“堵點問診”系列報道，向群眾展示整治成果，做到治堵成效“回頭看”。另一方面，通過不斷拓寬投訴建議渠道，讓更多市民參與到治堵工作中進行發聲。截至2021年底，累計刊登專欄文章25期，發布專題廣播52條，處理并交辦市民投訴建議52條。

　　持續開展治堵主題活動，引導出行方式的轉變，提高綠色出行比例：2021年全市持續開展交通治堵、綠色出行相關主題宣傳活動40余次，推動治堵進村、進社區、進校園活動，營造良好出行環境和治堵氛圍。如“世界無車日系列活動”“治堵金點子征集活動”、“綠色出行碳州人暨臺州市民碳賬戶上線”活動、“文明出行，百日無違章挑戰賽”贏1噸油活動等。

靶向治堵 長效發展

　　強化公交優先發展：加快建設“軌道交通+中運量快速公交+高密度常規公交+準點城鄉公交+特色公交”的多層級公交體系，提升公交發展水平。

　　推進大中運量公交系統建設：2021年，利用金臺鐵路富余運力，在臺州段開行快速度、大運量、通勤化的市郊列車，與在建軌道交通S1線實現便捷換乘，填補了我市軌道交通的空白。自8月通車運營以來，已開通2條線路，每日開行11.5對，累計客運量達3.2萬人次。持續推進市域鐵路S1線建設，已基本完成土建工作，著手開展運營前初期安全評估。

　　優化公交線網布局：加快構建層級分明、供需匹配的“公交走廊—主干公交—準點公交—微公交”公交線網，提高公交出行分擔率。截至11月底，市區運行線路達139條，線網里程2556.4公里，在疫情影響情況下，公交累計客運量達4481.6萬人次，同比增長6.61%。

　　大力發展微公交和特色公交，新增改造微公交線路12條，開通市區校車專線77條，并針對出行需求較小且相對分散的偏遠地區，推動開展定制公交服務，促進城鄉客運一體化發展。

　　加大公交場站建設：為解決各級公交線網銜接換乘問題，完成15個公交首末站改造，并建成蓬街、白水洋等3個公交首末站。

　　大力推廣數字化智能公交站項目（功能包括智能報站、多媒體發布、治安監控等），完成繁榮家園、椒蘭郡等30個智能公交站建設。

　　鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展：成立市區互聯網租賃自行車整治辦，組織制定相關方案和評價方法，建立長效管理聯動機制，以市區重要點位和主要道路為嚴管區域，組織開展專項整治行動，滿足群眾公共交通“最后一公里”出行需求。累計出動執法人員2萬人次，清理無牌車輛7759輛，代為搬離違停車輛1.95萬輛，做到租賃方便，停靠有序，流動順暢。

完善“三張路網”體系，推動基礎設施建設：

　　繼續建設通達有序的常規路網：堅持“窄馬路、密路網”，積極構建外聯內暢、層級清晰的城市常規路網，集中力量消除“斷頭路、梗阻路、盲腸路”，提升城區路網通達度。今年以來，已完成打通體育場路、春潮路東段等11條城市斷頭路。

　　繼續推動快速路網聯網成片：依照“外成環、內成網”的城市路網規劃原則，完成貫通市區東西走向的現代大道快速路建設，繼續推進路澤太高架二期、市府大道西段快速化改造等放射型城市快速路建設，積極謀劃中環快速路和合大道先行段建設，加快構建“環+放射線”的快速路網體系，促進市區融合發展。

　　推進建設慢行路網：著力打通綠道斷點，推進“5環5軸1線”綠道建設，全市新建城市綠道44.04公里，有效緩解慢行主體行路難、快慢交通易產生沖突的問題。

聚焦停車難題，緩解供需矛盾：

　　加大停車設施建設供給：一方面，完成椒蘭匯綜合體停車場等30個公共停車場庫建設，全市今年累計新增停車位21234個，其中公共停車位5221個。

　　另一方面，積極盤活現有停車資源，推進機關企事業單位、居民小區、體育館等錯時開放內部停車位，盤活閑置停車資源。2021年全市機關企事業單位新增對外開放停車單位32家，停車位共1888個。

　　同時，針對學校醫院這些常規堵點進行優化治理，推進市立醫院交通微循環改造和黃巖婦幼保健院綜合整治工作，完善臺州醫院周邊停車誘導系統建設；完成路橋第二中學、溫中雙語學校建成家長接送系統，啟動臨海哲商現代實驗小學停車場二期工程建設，從而有效避免家長接送車輛占用周邊道路資源，緩解校園擁堵情況。

　　適當抑制停車需求：持續開展城市道路停車位設置情況評估，合理清退路內停車位461個，推動制定分區域、分路段、分時段的差異化停車收費政策，截至12月底，市區、強市、北三縣核心城區路內停車收費比例分別達到68.3%、56.5%、52.9%。

　　下階段，臺州市交通治堵工作將奮楫篤行，臻于至善。堅持以公共交通發展為核心，以重大交通項目建設為抓手，以滿足人民群眾日益增長的交通需求為目的，堅持“公交優先、綠色治堵”、“因地制宜，精準治堵”、“創新驅動，科技治堵”的基本原則，著力打造“暢通示范市”，為人民出行創造更加順暢的交通環境。