剛剛過去的2021年,臺州城市交通狀況如何?
“交通健康指數”排名
臺州位列全國第四、全省第一
近日,高德地圖聯合有關機構共同發布了《2021年度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》)。根據該《報告》數據分析,2021年度交通健康榜TOP10城市中長三角區域占七席,其中南通交通健康程度最高,交通健康指數為73.79%,其次是洛陽、常州、臺州、唐山、南寧、無錫、蘇州、紹興、寧波。
這也是臺州市自2019年以來,第十一次進入交通健康榜TOP10。
2021年,“十四五”規劃開局之年,也是推進新一輪交通治堵工作承上啟下的關鍵年。
臺州城市道路建設如何?出行有沒有更加便利?公交服務有無提升?
下面就跟著小編一起看看2021年的治堵工作吧!
2021年,臺州市緊緊圍繞“兩個明顯”(城市交通狀況明顯改善、人民群眾滿意度明顯提升)和打造“基本暢通市”的治堵總目標,全面深化“1+5”治堵模式(即堅持公交優先發展策略,開展“規劃治堵、工程治堵、嚴管治堵、科技治堵、人文治堵”五方面工作),積極推進城市交通數字化改革,持之以恒抓好城市交通治堵工作。
2021年,全市新增更新公交車132輛,全域新建或改造城市公交停靠站80個,其中港灣式停靠站43個。全域新增城市(含縣城)道路15.2公里;軌道交通續建52.4公里;主城區建成快速路9公里;主城區新建改造城市道路4.6公里;建設聯網路3條。主城區新增停車位6808個,其中新增公共停車位1867個。
數字賦能 動靜結合智慧管控
智慧交管精細治理:為提升交通信號控制水平,解決路口通行能力與交通需求不匹配的問題,在市區58條常用線路406公里里程范圍內,建設1181套具備道路事件自動檢測、交通數據自動采集等功能的路段智能感知設備,實現道路路口視頻跟蹤全覆蓋。
通過信控平臺調優綠波路線方案及執行時段,實現核心路口和關鍵干線區域變“車流跟著信號走”為“信號隨著車流變”,大大提高了道路通行能力和通行效率,有效緩解交通擁擠的問題,縮短了出行延時。截至目前,完成市區48條干線綠波協調方案調優。
整合靜態數據,推動智慧停車: 充分整合城市交通數據,完成接入停車場197個,停車位32513個,非公共停車場63個,停車位6385個。同時,積極打造智慧停車一體化,結合互聯網、物聯網技術,借助APP、停車誘導屏等媒介引導車輛分流,實現無感支付、精準停車。據“臺州停車”APP數據顯示,自助停車繳費率達80%以上,停車位平均周轉率從運行前的1.1次上升到5.78次,減少道路停留時間約41%,加快道路通行速度約30%。
精準施策 治堵共參與
堅持“問需于民、問計于民、問效于民”,開展“民選民評”堵點整治行動:通過“一點一策”,最終確認42處市級擁堵點位(其中24處“民選民評”堵點亂點,9處擁堵的擁堵路段,9處路面路況較差路段)。如富強路與廣場西路交叉路口通過將路口拓寬為三進兩出,在中央設置隔離護欄,并設置優化信號燈、完善交通安全設施,以提高交叉口通行效率,改善機動車與慢行過街交通之間的沖突,降低交通延誤。
椒江富強路與廣場西路交叉口改造前

路橋石浜山隧道出口改造后

臨海七一河路改造前

臨海七一河路改造后
積極開展各類治堵宣傳,打造“交通治堵 人人參與”的氛圍:一方面,市治堵辦聯合市級媒體開設《重拳治堵 確保暢通》、《治堵我們共參與》、《治堵天天報》等專欄,多角度地進行交通治堵宣傳,如民選民評“堵點問診”系列報道,向群眾展示整治成果,做到治堵成效“回頭看”。另一方面,通過不斷拓寬投訴建議渠道,讓更多市民參與到治堵工作中進行發聲。截至2021年底,累計刊登專欄文章25期,發布專題廣播52條,處理并交辦市民投訴建議52條。
持續開展治堵主題活動,引導出行方式的轉變,提高綠色出行比例:2021年全市持續開展交通治堵、綠色出行相關主題宣傳活動40余次,推動治堵進村、進社區、進校園活動,營造良好出行環境和治堵氛圍。如“世界無車日系列活動”“治堵金點子征集活動”、“綠色出行碳州人暨臺州市民碳賬戶上線”活動、“文明出行,百日無違章挑戰賽”贏1噸油活動等。
靶向治堵 長效發展
強化公交優先發展:加快建設“軌道交通+中運量快速公交+高密度常規公交+準點城鄉公交+特色公交”的多層級公交體系,提升公交發展水平。
推進大中運量公交系統建設:2021年,利用金臺鐵路富余運力,在臺州段開行快速度、大運量、通勤化的市郊列車,與在建軌道交通S1線實現便捷換乘,填補了我市軌道交通的空白。自8月通車運營以來,已開通2條線路,每日開行11.5對,累計客運量達3.2萬人次。持續推進市域鐵路S1線建設,已基本完成土建工作,著手開展運營前初期安全評估。
優化公交線網布局:加快構建層級分明、供需匹配的“公交走廊—主干公交—準點公交—微公交”公交線網,提高公交出行分擔率。截至11月底,市區運行線路達139條,線網里程2556.4公里,在疫情影響情況下,公交累計客運量達4481.6萬人次,同比增長6.61%。
大力發展微公交和特色公交,新增改造微公交線路12條,開通市區校車專線77條,并針對出行需求較小且相對分散的偏遠地區,推動開展定制公交服務,促進城鄉客運一體化發展。
加大公交場站建設:為解決各級公交線網銜接換乘問題,完成15個公交首末站改造,并建成蓬街、白水洋等3個公交首末站。
大力推廣數字化智能公交站項目(功能包括智能報站、多媒體發布、治安監控等),完成繁榮家園、椒蘭郡等30個智能公交站建設。
鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展:成立市區互聯網租賃自行車整治辦,組織制定相關方案和評價方法,建立長效管理聯動機制,以市區重要點位和主要道路為嚴管區域,組織開展專項整治行動,滿足群眾公共交通“最后一公里”出行需求。累計出動執法人員2萬人次,清理無牌車輛7759輛,代為搬離違停車輛1.95萬輛,做到租賃方便,停靠有序,流動順暢。



完善“三張路網”體系,推動基礎設施建設:
繼續建設通達有序的常規路網:堅持“窄馬路、密路網”,積極構建外聯內暢、層級清晰的城市常規路網,集中力量消除“斷頭路、梗阻路、盲腸路”,提升城區路網通達度。今年以來,已完成打通體育場路、春潮路東段等11條城市斷頭路。
繼續推動快速路網聯網成片:依照“外成環、內成網”的城市路網規劃原則,完成貫通市區東西走向的現代大道快速路建設,繼續推進路澤太高架二期、市府大道西段快速化改造等放射型城市快速路建設,積極謀劃中環快速路和合大道先行段建設,加快構建“環+放射線”的快速路網體系,促進市區融合發展。


推進建設慢行路網:著力打通綠道斷點,推進“5環5軸1線”綠道建設,全市新建城市綠道44.04公里,有效緩解慢行主體行路難、快慢交通易產生沖突的問題。
聚焦停車難題,緩解供需矛盾:
加大停車設施建設供給:一方面,完成椒蘭匯綜合體停車場等30個公共停車場庫建設,全市今年累計新增停車位21234個,其中公共停車位5221個。
另一方面,積極盤活現有停車資源,推進機關企事業單位、居民小區、體育館等錯時開放內部停車位,盤活閑置停車資源。2021年全市機關企事業單位新增對外開放停車單位32家,停車位共1888個。
同時,針對學校醫院這些常規堵點進行優化治理,推進市立醫院交通微循環改造和黃巖婦幼保健院綜合整治工作,完善臺州醫院周邊停車誘導系統建設;完成路橋第二中學、溫中雙語學校建成家長接送系統,啟動臨海哲商現代實驗小學停車場二期工程建設,從而有效避免家長接送車輛占用周邊道路資源,緩解校園擁堵情況。





適當抑制停車需求:持續開展城市道路停車位設置情況評估,合理清退路內停車位461個,推動制定分區域、分路段、分時段的差異化停車收費政策,截至12月底,市區、強市、北三縣核心城區路內停車收費比例分別達到68.3%、56.5%、52.9%。
下階段,臺州市交通治堵工作將奮楫篤行,臻于至善。堅持以公共交通發展為核心,以重大交通項目建設為抓手,以滿足人民群眾日益增長的交通需求為目的,堅持“公交優先、綠色治堵”、“因地制宜,精準治堵”、“創新驅動,科技治堵”的基本原則,著力打造“暢通示范市”,為人民出行創造更加順暢的交通環境。
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