步行或騎行在慢行道上，讓生活慢下來，將城市的喧囂隔絕于外，成為很多城市人忙里偷閑的享受；隨著慢行系統(tǒng)不斷完善，“步行+騎行”的出行慢生活，有時(shí)甚至比開車更加快捷，免于堵車的煩惱。

　　慢行系統(tǒng)建設(shè)是城市治堵的重要抓手，近年來臺(tái)州市注重因地制宜，因勢(shì)利導(dǎo)，因需配建，全力推進(jìn)城市慢行交通建設(shè)。記者從臺(tái)州市治堵辦了解到，截至11月底，臺(tái)州市今年新建改造城市綠道或慢行道44.04公里。

　　隨著不斷建設(shè)，城市慢行系統(tǒng)的舒適度越來越高。 

無縫駁接，提高綠色出行分擔(dān)率

　　“城區(qū)的慢行道斷斷續(xù)續(xù)，有些窄有些寬，舒適度也不是很高，有時(shí)還會(huì)被違章車輛占用。”關(guān)于城市慢行系統(tǒng)，椒江市民李先生深有感受，他是個(gè)熱衷于綠色出行的市民，公共自行車是他最常用的交通工具。但是，他認(rèn)為老城區(qū)受道路寬度等客觀條件制約，市民慢行出行的品質(zhì)較低，這也是市民不愿意選擇綠色出行的原因之一。

　　《臺(tái)州治理城市交通擁堵“十四五”實(shí)施規(guī)劃》指出，臺(tái)州市慢行道路系統(tǒng)建設(shè)過程中，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)慢行道路功能定位及斷面設(shè)計(jì)缺少系統(tǒng)性考慮，導(dǎo)致路段慢行設(shè)施不完善，其中老城區(qū)由于道路資源缺乏，設(shè)計(jì)老舊等方面的歷史遺留原因，慢行交通問題較為突出。

　　“事實(shí)上，慢行交通的發(fā)展最突出的問題就是城市普遍存在的非機(jī)動(dòng)車道被侵占、慢行路網(wǎng)不連貫、慢行品質(zhì)不高等問題。”臺(tái)州市治堵辦工作人員介紹，近年來，臺(tái)州市通過加強(qiáng)慢行配套設(shè)施建設(shè)，如強(qiáng)化公交與公共自行車站點(diǎn)的無縫駁接、建設(shè)立體過街設(shè)施等，打造安全、舒適、連續(xù)、便捷的慢行交通出行環(huán)境；通過開展“把道路還給行人”的專項(xiàng)整治活動(dòng)、解決違停占道等問題、完善步道人行道建設(shè)，不斷提高慢行交通出行率和品質(zhì)，保障慢行交通者的路權(quán)；通過大力倡導(dǎo)綠色交通出行，開展各類綠色出行活動(dòng)，引導(dǎo)市民轉(zhuǎn)變出行方式，提高綠色出行分擔(dān)率，從而減少過度依賴小汽車出行的局面。

連點(diǎn)成片，提升系統(tǒng)舒適度

　　“早晨到小區(qū)門口租借一輛共享單車，然后沿著河邊綠道一路向南，不知不覺就到了單位。”她說，這兩年，椒江把慢行道修到了小區(qū)附近，出門即慢行道，逛著去上班，沿路還能坐下休息，這樣低碳又休閑的出行方式成了她上班的新選擇，特別是早晚高峰時(shí)期，出行效率甚至有時(shí)比開車高。

　　近年來臺(tái)州市加快慢行系統(tǒng)建設(shè)，在連點(diǎn)成片的基礎(chǔ)上，逐步提升慢行交通的舒適性。不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，身邊的慢行系統(tǒng)悄然變了樣子，逐漸兼顧騎行、跑步、散步、休閑等戶外活動(dòng)功能于一體。

　　“早上起來到家附近的江北公園走走，然后沿著人行天橋步行至永寧江南岸，租一輛公共自行車騎到單位門口。”市民李先生說，這幾年黃巖慢行交通系統(tǒng)逐漸完善，在充分滿足市民出行需求的同時(shí)，顏值和舒適度也提升不少，“家里的汽車成了‘閑置物’，也算是少給城市交通添點(diǎn)堵”。

　　緩解城市擁堵的重要途徑之一是綠色出行。“官河古道、東官棧道的建設(shè)，將慢行系統(tǒng)延伸到每家每戶的門口，兼具功能性與美觀性，給交通治堵帶來極大的促進(jìn)作用。”黃巖區(qū)治堵辦副主任鄭慶力說。

暢通無阻，提升系統(tǒng)接續(xù)性

　　提升慢行系統(tǒng)，臺(tái)州市堅(jiān)持規(guī)劃先行，推進(jìn)開展《臺(tái)州市治理城市交通擁堵五年實(shí)施規(guī)劃》，分區(qū)控制，研究制定改造和新建道路慢行控制條件，推進(jìn)慢行品質(zhì)的提升，打造慢行友好型城市。

　　椒江海門河兩側(cè)居民區(qū)密集，河邊慢行道的使用率較高。記者在老糧坊附近走上慢行道，一路向南便到了解放橋，這時(shí)候綠道逐漸下行，變成了橋下通道。

　　“橋下通道的設(shè)計(jì)，有效連接城市慢行系統(tǒng)，使得慢行道有接續(xù)性，市民出行暢通無阻，緩解和分散路面交通壓力的同時(shí)，也解決了行人橫穿馬路的安全問題。”市民張亞妮對(duì)于橋下通道的設(shè)計(jì)很是贊同，她說橋下通道通過美化顏值飆升，也成為了城市中一道靚麗的風(fēng)景線。

　　近年來，臺(tái)州市慢行交通發(fā)展也通過連通慢行路網(wǎng)，保障慢行路權(quán)等方式不斷提升慢行品質(zhì)。黃巖青年西路上的一座“9”字型人行天橋，連接起了西江大橋兩側(cè)，將道路兩側(cè)的城市綠道串聯(lián)起來。東官棧道則橫跨環(huán)城南路、橫街路、青年路、縣前街、環(huán)城東路、東官河路等城區(qū)主要路段，不僅為覆蓋區(qū)域提供一處人行景觀通道，也為周邊市民日常通勤出行提供了新選擇。

　　臺(tái)州市治堵辦工作人員介紹，通過人行天橋、空中棧道、地下通道等立體過街方式建設(shè)，可以提升城市慢行系統(tǒng)的接續(xù)性，為市民提供更加快捷的慢行通行方式。

　　接下來，臺(tái)州市將通過完善慢行交通路網(wǎng)、保障慢行路權(quán)、加強(qiáng)慢行配套設(shè)施建設(shè)等手段補(bǔ)齊設(shè)施短板、平衡設(shè)施發(fā)展，優(yōu)化慢行品質(zhì)，滿足慢行交通基本出行需求。