金臺鐵路是浙江省自主建設、自主運營的第一條電氣化鐵路，也是浙江省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路建設“八八計劃”。項目總投資199.8億元，全長234.923公里，客貨共線，承西啟東，有力促進溫臺沿海產業帶、浙中城市群產業融合發展，對完善區域鐵路網結構和集疏運能力，加速長三角區域內城市互動與融合等具有重要意義。

　　項目于2016年6月全面開工建設，2021年6月25日，金臺鐵路正式開通。期間2萬名建設者先行先試、攻堅克難，打通了60座隧道，架起了134座橋梁，攻克了300多個建設難題，實現了浙江鐵路建設歷史上的諸多“第一次”，硬核完成了這個“牽一發動全身”具有乘數效應的重大交通項目，為高質量發展建設共同富裕示范區貢獻力量。

先行先試勇攻堅

建設省建鐵路精品樣板線

　　金臺鐵路是浙江省自主建設的首條電氣化鐵路，面對各種“先行先試”難解之題。項目單位以鐵路建設管理為切入點，從頂層設計上明確核心定位，確立“三打造、一融合”的戰略目標，即打造一個以省為主建設鐵路的建設平臺；打造一個省建鐵路的人才儲備基地；打造一套適合以省為主建設的可復制的鐵路建設內外運行機制；依托省交通集團大平臺，實現項目建設與產業培育的同步融合，逐步形成了“以省為主、行業支持、企業運作、多方參與”為特色的自主管理模式，打通破解難題的通道，開創了火工品審批簡化先例、打通各類變更審批通道、首次實現營運高鐵線上施工、成功搭上國家交通運輸部補助首班車，成為首條接受我省安全質量行政監管的鐵路，為省建鐵路提供了借鑒和樣板。

永葆初心擔使命

打造區域經濟新的增長極

　　金臺鐵路東起沿海的臺州，西至靠山的金華，跨越山海，是真正意義上的“山海協作”大通道。按照“建設運營一體化”理念，項目單位牢固樹立“一盤棋”全局思維，與地方政府緊密合作，疊加發展紅利，為實現路地資源共享、服務地方經濟、建設人民滿意交通貢獻新的力量。除了努力盤活鐵路土地資源、拓展鐵路多元化經營渠道之外，積極利用線路富余運輸能力，在頭門港至臨海南、仙居至臺州南開行市郊列車，與臺州在建S1線、規劃S2線實現便捷換乘，大力促成鐵路與軌道交通合理分工的良好態勢，以開放的姿態，不斷鏈接、不斷聯通，更大規模、更多層面、更高維度擴大自身功能和輻射范圍，釋放出“從0到1、再從1到X”的無限可能，強力帶動沿線周邊區域產業融合升級，更好促進地方經濟的蓬勃發展，成為一條至關重要的發展“黃金線”。

紅色引擎添動力

鑄就合力攻堅的硬核鐵軍

　　為當好鐵路建設的浙江先行軍，努力把金臺鐵路建設成為以省為主建設鐵路的示范線、精品線和樣板線。項目單位堅持黨建引領作用，以“區域化大黨建”為理念，牢牢抓住基層黨組織這個“神經末梢”，通過和14家施工單位成立“黨建聯合體”，全力深化“黨建+鐵路示范線”品牌和“破曉攻堅隊”等子品牌，促進基層黨組織在強服務、攻難題、提質量、保開通中發揮戰斗堡壘作用，實現“黨建提質、工程提速”“雙建雙提”目標，為金臺鐵路建成通車注入紅色“硬核”力量。