上周，在杭臺高鐵聯調聯試逐級提速試驗中，CRH380AJ-0203高速綜合檢測列車成功跑出了385公里/小時的試驗目標速度值。

　　速度已經可以跑滿設計時速了，那么站房建得怎么樣了？

　　據了解，目前杭臺高鐵沿線各新建站房正進行站內裝修和站前廣場建設，今天先帶大家看效果圖！

紹興北站

　　紹興北站為杭臺高鐵新建線路的起始站，采用在杭甬客專紹興北站對側新建站房及杭臺高鐵站場，并預留延伸至江東條件。站房整體風格與既有紹興北站相統一，造型遵循現代簡約的建筑形態，并融入當地特色文化。新建站房總建筑面積29997㎡，站場規模為2臺6線，正線2條，到發線4條。

上虞南站  

　　上虞南站站房設計以“虞山舜水，瓷風雅韻”為設計理念，通過現代建筑語言詮釋了上虞的山水之韻、人文之靈、文化之魂。站房整體造型基于上虞當地傳統建筑意象，米白色整體框架體現建筑的穩重感，打造成為當地旅游門戶形象。中部玻璃幕墻與豎向金屬構件虛實對比，疏密相間，色彩呼應了流光溢彩般的越瓷光澤，隱喻曹娥江水的水波意象，也解決了站房東西向遮陽問題。站房總建筑面積9999㎡，站場規模為2臺6線，正線2條，到發線4條。

臨海站

　　臨海站以“鵬展臨海、山海古城”為設計理念，將建筑地域性和時代感融入到站房設計中，建筑主體以沉穩的底座托起重疊的屋頂，整體風格雄偉莊重，又不失蓬勃向上之感，高鐵站房如雄鷹翱翔于古城之上，與山海融為一體。臨海站站房總建筑面積26927㎡，站場規模為2臺5線，正線2條，到發線3條。

臺州站

　　臺州站是杭臺高鐵全線最大車站，其以“山海臺州，絲路浪涌”為設計理念，規劃設計中延續城市文脈肌理，融入臺州城市“山、水、城、站”的空間結構，站房設計以山海景觀為原型，曲面交織，連綿不斷，室內細節融入特色的“和合文化”，實現了地域文化和時代性的完美融合。該站總建筑面積84793㎡，站場規模為4臺10線，設正線2條、到發線8條。

溫嶺站

　　溫嶺站為既有站房改擴建而成，新建站房風格與既有站房風格統一，整體造型遵循現代簡約的建筑形態。既有車站維持現狀，新建高架候車廳面積14070㎡，站場規模為2臺7線，正線2條，到發線5條。