9月8日12時59分，天臺牽引站唐鐵線啟動沖擊試驗完成，至此杭臺高鐵臺州段已完成全部送電。臺州人民離“高鐵時代”又近了一步！

　　據悉，杭臺高鐵工程是國家發改委推出的8個社會資本投資鐵路示范項目之一，是長三角城鎮化地區綜合交通網和城際快速骨干交通網的重要組成部分，也是沿海客專輔助通道的組成部分。該鐵路為客運專線，正線全長約269公里，速度目標值為350km/h，是普通動車的1.5倍，設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。通車后，臺州多地將劃入全省“1小時交通圈”，真正實現說走就走！

　　9月3日，位于溫嶺的杭臺高鐵首座牽引站率先完成送電，拉開了6天投運5個杭臺高鐵牽引站外部供電工程的序幕，為年末杭臺高鐵全線通車提供可靠動力。

　　“高鐵列車本身是不帶電源的，運行的動力及控制系統電源來自牽引站。而電網企業的任務，就是為牽引站提供可靠電力。因此，在高鐵建設期間，電網企業要建設從變電站到牽引站的電網工程，將電力從變電站輸送到牽引站。”國網臺州供電公司建設部負責人將牽引站比做“充電寶”，此次順利送電也意味著成功為牽引站這個“充電寶”充電，為此后高鐵通車提供充足的電力。

　　9月5日，杭臺高鐵臨海牽引站220千伏外部供電專線工程也步入尾聲，實現成功通電。為滿足杭臺高鐵臨海牽引站的供電需求，該牽引站專線工程是通過1回220千伏線路接入廣文變、1回220千伏線路接入大田變。

　　項目伊始，公司建設部、宏達建設公司等多部門聯動，積極處理政策相關事宜，多次實地勘察施工現場，制定了嚴密的施工計劃。隨后，針對該工程建設周期短、電網運行方式調整復雜等困難，科學統籌人員、合理安排施工組織計劃，嚴抓施工安全、質量關，并通過機械化、信息化、智能化等手段，強化施工作業全過程管控。

　　作為屬地公司的溫嶺公司、臨海公司、天臺公司也一起抽調精干力量，與沿線各鎮、街道干部一起進村入戶做深做細周邊居民工作，全力做好工程沿線的用地政策處理和建設協調，說服老百姓為高鐵“開路”，全力保障杭臺高鐵能在9月試運行。

　　杭臺高鐵運行后，連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道，使溫嶺、臨海、天臺等地到杭州的鐵路出行時間由2小時左右壓縮至1個小時左右，身在杭州的臺州人可以隨時回家，想去杭州玩的朋友可以隨時出發啦！

　　（圖片由國網臺州供電公司提供）