隨著6月25日全國鐵路實行新列車運行圖，原臺州站正式更名為臺州西站。建成投入使用的12余年間，這座火車站見證了臺州市大跨步邁入高速鐵路時代。進入2021年，臺州西站匯聚了甬臺溫鐵路、金臺鐵路及臺州市郊鐵路，已成為區域性重要鐵路樞紐。

　　今天，讓我們試著進一步了解你——臺州西站。

鐵路事業發展迅速

臺州西站煥發新生

　　近年來，隨著臺州對外經濟交流與合作的不斷增加，臺州西站（原名臺州站）客流量與日俱增，平均日到發量約為3萬人次，最高日到發量達5萬人次，最高日開行列車70多對（非疫情期間）。

　　為解決如此高流量帶來的車站擁堵問題，2019年10月，臺州市發改委、市鐵路辦會同黃巖區政府、市治堵辦等相關單位開展火車站交通秩序綜合整治工作，出臺了二樓平臺車道改造與上下客分流管理、一樓平臺潮汐式通道改造、開辟停車場臨時接客區等一系列相關舉措，全面治堵。

　　2021年6月，金臺鐵路開通運營，打開了臺州向西聯通的新格局。

　　8月，臺州市郊鐵路開通運營，成為臺州首條開通運營的軌道交通。

　　這標志著，臺州鐵路從單層次向多層次轉變，臺州鐵路建設已進入通道型鐵路網成型期、樞紐功能布局完善期。

　　目前，臺州西站分東、西兩個站房。其中，西站房為甬臺溫鐵路的老站房（原臺州站），站房面積21388平方米，站場規模3臺7線；東站房為金臺鐵路、臺州市郊鐵路的站房，站房面積22574平方米，站場規模2臺6線。

兩大鐵路動脈交匯成點

東西站房實現互聯互通

　　甬臺溫鐵路與金臺鐵路一條通南北，一條連東西北融寧波、南聯溫州、西承金義、東接海上絲路利用鐵路通道實現灣區和都市圈發展有效銜接。

　　這兩大鐵路動脈，在臺州西站交匯成點，成為臺州經濟的發力點，也是國家沿海交通圈的重要組成部分。同時，臺州西站客運也將迎來新一輪的挑戰。

　　為此，在東、西兩個站房之間，以天橋和地下通道實現互聯互通。屆時，乘客可從甬臺溫鐵路（或金臺鐵路）候車大廳檢票進站，通過二層天橋直接到達金臺鐵路（或甬臺溫鐵路）的站臺。

　　乘坐甬臺溫鐵路或金臺鐵路的列車到站后，通過地下通道可到達東、西廣場。這不僅方便了乘客換乘，還將對臺州西站提高候車能力、緩解客流壓力起到重要作用。

　　當然，為了減少站內通行時間，方便快速上車。對于乘坐寧波、杭州、上海、溫州等方向列車的旅客，仍然建議盡量到原臺州站的老站房進站上車。而前往金華方向的乘客，建議盡量到東站房進站上車。

市郊鐵路單獨設進出站口

擺渡車往返東、西站房

　　根據鐵路部門相關規定，干線鐵路與市域、市郊鐵路不能共站候車。因此，臺州市郊鐵路單獨在東站房設進站口、出站口及候車廳，乘客需從東站房北側一樓進出站。

　　可直接掃描圖中二維碼導航

　　乘客可通過支付寶、微信小程序“臺州市郊鐵路乘車碼”查詢班次圖并掃碼乘坐。

　　根據列車時刻表，臺州公交集團已安排擺渡車往返于東、西站房，方便乘客換乘甬臺溫鐵路。同時，相關部門正加快研究市區通往臺州西站東站房線路，增設公交車停靠點，進一步提升群眾出行體驗。