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臺州西站煥發新生 有這些亮點
2021年08月30日 來源: 臺州鐵辦

  隨著6月25日全國鐵路實行新列車運行圖,原臺州站正式更名為臺州西站。建成投入使用的12余年間,這座火車站見證了臺州市大跨步邁入高速鐵路時代。進入2021年,臺州西站匯聚了甬臺溫鐵路、金臺鐵路及臺州市郊鐵路,已成為區域性重要鐵路樞紐。

  今天,讓我們試著進一步了解你——臺州西站。

鐵路事業發展迅速

臺州西站煥發新生

  近年來,隨著臺州對外經濟交流與合作的不斷增加,臺州西站(原名臺州站)客流量與日俱增,平均日到發量約為3萬人次,最高日到發量達5萬人次,最高日開行列車70多對(非疫情期間)。

  為解決如此高流量帶來的車站擁堵問題,2019年10月,臺州市發改委、市鐵路辦會同黃巖區政府、市治堵辦等相關單位開展火車站交通秩序綜合整治工作,出臺了二樓平臺車道改造與上下客分流管理、一樓平臺潮汐式通道改造、開辟停車場臨時接客區等一系列相關舉措,全面治堵。


  2021年6月,金臺鐵路開通運營,打開了臺州向西聯通的新格局。


  8月,臺州市郊鐵路開通運營,成為臺州首條開通運營的軌道交通。


  這標志著,臺州鐵路從單層次向多層次轉變,臺州鐵路建設已進入通道型鐵路網成型期、樞紐功能布局完善期。

  目前,臺州西站分東、西兩個站房。其中,西站房為甬臺溫鐵路的老站房(原臺州站),站房面積21388平方米,站場規模3臺7線;東站房為金臺鐵路、臺州市郊鐵路的站房,站房面積22574平方米,站場規模2臺6線。


兩大鐵路動脈交匯成點

東西站房實現互聯互通

  甬臺溫鐵路與金臺鐵路一條通南北,一條連東西北融寧波、南聯溫州、西承金義、東接海上絲路利用鐵路通道實現灣區和都市圈發展有效銜接。


  這兩大鐵路動脈,在臺州西站交匯成點,成為臺州經濟的發力點,也是國家沿海交通圈的重要組成部分。同時,臺州西站客運也將迎來新一輪的挑戰。

  為此,在東、西兩個站房之間,以天橋和地下通道實現互聯互通。屆時,乘客可從甬臺溫鐵路(或金臺鐵路)候車大廳檢票進站,通過二層天橋直接到達金臺鐵路(或甬臺溫鐵路)的站臺。


  乘坐甬臺溫鐵路或金臺鐵路的列車到站后,通過地下通道可到達東、西廣場。這不僅方便了乘客換乘,還將對臺州西站提高候車能力、緩解客流壓力起到重要作用。

  當然,為了減少站內通行時間,方便快速上車。對于乘坐寧波、杭州、上海、溫州等方向列車的旅客,仍然建議盡量到原臺州站的老站房進站上車。而前往金華方向的乘客,建議盡量到東站房進站上車。

市郊鐵路單獨設進出站口

擺渡車往返東、西站房

  根據鐵路部門相關規定,干線鐵路與市域、市郊鐵路不能共站候車。因此,臺州市郊鐵路單獨在東站房設進站口、出站口及候車廳,乘客需從東站房北側一樓進出站。

  可直接掃描圖中二維碼導航


  乘客可通過支付寶、微信小程序“臺州市郊鐵路乘車碼”查詢班次圖并掃碼乘坐。

  根據列車時刻表,臺州公交集團已安排擺渡車往返于東、西站房,方便乘客換乘甬臺溫鐵路。同時,相關部門正加快研究市區通往臺州西站東站房線路,增設公交車停靠點,進一步提升群眾出行體驗。

標簽: 臺州;西站;鐵路;乘客;地下通道 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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