隨著6月25日全國(guó)鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖,原臺(tái)州站正式更名為臺(tái)州西站。建成投入使用的12余年間,這座火車站見證了臺(tái)州市大跨步邁入高速鐵路時(shí)代。進(jìn)入2021年,臺(tái)州西站匯聚了甬臺(tái)溫鐵路、金臺(tái)鐵路及臺(tái)州市郊鐵路,已成為區(qū)域性重要鐵路樞紐。
今天,讓我們?cè)囍M(jìn)一步了解你——臺(tái)州西站。
鐵路事業(yè)發(fā)展迅速
臺(tái)州西站煥發(fā)新生
近年來(lái),隨著臺(tái)州對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流與合作的不斷增加,臺(tái)州西站(原名臺(tái)州站)客流量與日俱增,平均日到發(fā)量約為3萬(wàn)人次,最高日到發(fā)量達(dá)5萬(wàn)人次,最高日開行列車70多對(duì)(非疫情期間)。
為解決如此高流量帶來(lái)的車站擁堵問(wèn)題,2019年10月,臺(tái)州市發(fā)改委、市鐵路辦會(huì)同黃巖區(qū)政府、市治堵辦等相關(guān)單位開展火車站交通秩序綜合整治工作,出臺(tái)了二樓平臺(tái)車道改造與上下客分流管理、一樓平臺(tái)潮汐式通道改造、開辟停車場(chǎng)臨時(shí)接客區(qū)等一系列相關(guān)舉措,全面治堵。
2021年6月,金臺(tái)鐵路開通運(yùn)營(yíng),打開了臺(tái)州向西聯(lián)通的新格局。
8月,臺(tái)州市郊鐵路開通運(yùn)營(yíng),成為臺(tái)州首條開通運(yùn)營(yíng)的軌道交通。
這標(biāo)志著,臺(tái)州鐵路從單層次向多層次轉(zhuǎn)變,臺(tái)州鐵路建設(shè)已進(jìn)入通道型鐵路網(wǎng)成型期、樞紐功能布局完善期。
目前,臺(tái)州西站分東、西兩個(gè)站房。其中,西站房為甬臺(tái)溫鐵路的老站房(原臺(tái)州站),站房面積21388平方米,站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線;東站房為金臺(tái)鐵路、臺(tái)州市郊鐵路的站房,站房面積22574平方米,站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線。
兩大鐵路動(dòng)脈交匯成點(diǎn)
東西站房實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
甬臺(tái)溫鐵路與金臺(tái)鐵路一條通南北,一條連東西北融寧波、南聯(lián)溫州、西承金義、東接海上絲路利用鐵路通道實(shí)現(xiàn)灣區(qū)和都市圈發(fā)展有效銜接。
這兩大鐵路動(dòng)脈,在臺(tái)州西站交匯成點(diǎn),成為臺(tái)州經(jīng)濟(jì)的發(fā)力點(diǎn),也是國(guó)家沿海交通圈的重要組成部分。同時(shí),臺(tái)州西站客運(yùn)也將迎來(lái)新一輪的挑戰(zhàn)。
為此,在東、西兩個(gè)站房之間,以天橋和地下通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。屆時(shí),乘客可從甬臺(tái)溫鐵路(或金臺(tái)鐵路)候車大廳檢票進(jìn)站,通過(guò)二層天橋直接到達(dá)金臺(tái)鐵路(或甬臺(tái)溫鐵路)的站臺(tái)。
乘坐甬臺(tái)溫鐵路或金臺(tái)鐵路的列車到站后,通過(guò)地下通道可到達(dá)東、西廣場(chǎng)。這不僅方便了乘客換乘,還將對(duì)臺(tái)州西站提高候車能力、緩解客流壓力起到重要作用。
當(dāng)然,為了減少站內(nèi)通行時(shí)間,方便快速上車。對(duì)于乘坐寧波、杭州、上海、溫州等方向列車的旅客,仍然建議盡量到原臺(tái)州站的老站房進(jìn)站上車。而前往金華方向的乘客,建議盡量到東站房進(jìn)站上車。
市郊鐵路單獨(dú)設(shè)進(jìn)出站口
擺渡車往返東、西站房
根據(jù)鐵路部門相關(guān)規(guī)定,干線鐵路與市域、市郊鐵路不能共站候車。因此,臺(tái)州市郊鐵路單獨(dú)在東站房設(shè)進(jìn)站口、出站口及候車廳,乘客需從東站房北側(cè)一樓進(jìn)出站。
可直接掃描圖中二維碼導(dǎo)航
乘客可通過(guò)支付寶、微信小程序“臺(tái)州市郊鐵路乘車碼”查詢班次圖并掃碼乘坐。
根據(jù)列車時(shí)刻表,臺(tái)州公交集團(tuán)已安排擺渡車往返于東、西站房,方便乘客換乘甬臺(tái)溫鐵路。同時(shí),相關(guān)部門正加快研究市區(qū)通往臺(tái)州西站東站房線路,增設(shè)公交車停靠點(diǎn),進(jìn)一步提升群眾出行體驗(yàn)。
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