劉振清　攝

　　“十四五”規劃綱要指出，要鞏固提升船舶等領域全產業鏈競爭力，從符合未來產業變革方向的整機產品入手打造戰略性全局性產業鏈。

　　浙江省溫嶺市持續推進船舶修造業轉型升級，提升產品制造綠色水平，新造船舶訂單穩健增長。圖為7月7日溫嶺市礁山港，正在施工的船舶主體結構。

　　劉振清 攝

　　松門合興船廠維修船塢里，工人師傅正在給漁船做電焊加固、更換部件、除銹涂漆等維修保養工作。劉振清 攝

　　劉振清 攝

　　劉振清 攝

　　溫嶺傍海，船舶工業應運而生。從修造木質漁船和小型運輸船起步，發展到修造萬噸鋼制船舶，再到如今建造科技含量更高的科考船、特種船、化學品船和成品油輪，已具備了相當產業規模、生產能力和技術水平。

　　來認識這些“大咖”船吧！

“張謇”號科考船

　　“張謇”號是國內首艘11000米級深淵科考母船，由泰和海洋科技集團與上海彩虹魚科考船科技服務有限公司共同投資，溫嶺企業浙江天時造船有限公司建造。

　　2016年3月24日，“張謇”號由圖紙變為現實，成功上水。

　　朱海偉 攝

　　中國萬米級載人深潛器科考母船“張謇”號經過11天、2820海里的航行，于2016年8月2日在東經146度的太平洋海域穿越赤道，駛入南半球。據新華社

“張謇號”的四個第一

　　?“張謇號”是國際上第一艘專門針對深淵海溝調查的科考船。

　　?“張謇號”是國內首艘深淵調查科考母船，配備了最完整的全海深調查裝備。

　　?“張謇號”是國內第一艘完全由民間資金支持主要承擔國家使命的科學考察船。

　　?“張謇號”是國內第一艘以近代名人命名并以弘揚“張謇精神”為宗旨的科學考察船。

“沈括”號科考船

　　2018年4月1日，我國首艘民營船企打造的小水線面雙體科考船“沈括”號下海試水。

　　2019年3月19日，經過近一年的試航、試驗后，“沈括”號正式投入運營。

　　“沈括”號由泰和海洋科技集團旗下上海彩虹魚海洋科技集團投資、浙江天時造船有限公司建造，由中船重工第七〇二研究所設計，總長63米，型寬23米，型深9.4米，設計吃水5.7米，滿載排水量約2200噸，自持力為60天，可載員60人，入級中國船級社（CCS）。

　　“沈括”號可開展的深遠海調查作業包括海洋聲學、物理海洋、地球物理、海洋化學、海底地質科學調查研究以及礦產、生物、基因資源及生物多樣性研究，并可滿足4500米級作業型ROV、ARV收放和作業支持的需要，此外，該船還可承擔新研發的海洋調查儀器設備的海試平臺功能。

　　2018年11月，由上海海洋大學和西湖大學聯合組成的“彩虹魚”2018馬里亞納海溝海試與科考隊乘坐“沈括”號科考船，從上海蘆潮港起航，前往馬里亞納群島海域，在全球大洋最深處——“挑戰者深淵”區域海溝開展一系列深海裝備試驗和科考取樣。

“長和海洋”號科考船

　　2016年6月24日上午，由溫嶺造船企業建造的“長和海洋”號科考船，在參與完成我國首次“深海揚礦泵管輸送系統”海試后，順利返回松門礁山港。

　　“長和海洋”號

　　“長和海洋”號是一艘8000噸級多用途作業船，兼備遠海海洋科學調查船和甲板運輸船兩種船型，具有三方面的作業功能：

　　一是具備遠近海海洋動力環境、地質環境、生態環境等綜合海洋環境觀測和取樣能力，可作為新研制的海洋調查與工程裝備的海上試驗平臺；并且由于后甲板面積大，特別適合于浮標、潛標的運載和布放回收。

　　二是運輸大型裝備與大件貨物。

　　三是可對外供應電力、油料和淡水。

　　通訊員 江文輝供圖

　　通訊員 江文輝供圖

　　眼下，溫嶺其他大型造船企業也開始承造一些附加值更高的特種船，繼續向著新藍海進發~