王躍國攝

　　為小型客站，位于浙江省仙居縣，站房建筑規模2999.01㎡，主體2層，為線側下式站房。

　　車場規模為2臺4線，設550*8*1.25m曲線站臺2座，8m旅客進出站地道1處，最高聚集人數600人。

臨海南站

　　為中型客站，位于浙江省臨海市南部，預留市域鐵路S3線引入條件，合建站房建筑規模9984.9㎡，主體2層，為線側下式站房。

　　車場規模為2臺4線，設550*8*1.25m站臺2座，8m旅客進出站地道1座，最高聚集人數1300人。

臺州西站

　　王躍國攝

　　位于浙江省臺州市黃巖區，為金臺鐵路客運始發站，通過接長天橋和地道與既有甬臺溫臺州站互聯互通，并預留市域鐵路S2線引入條件，合建站房建筑規模22574.08㎡，其中金臺部分建筑面積為11356.43㎡，S2線部分建筑面積為11217.65㎡。

　　屬于中型客站，主體3層，最高聚集人數2400人，為線側式站房，站場規模為2臺6線。

杜橋站

　　王躍國攝

　　為小型客站，位于浙江省臺州市臨海杜橋鎮，站房建筑規模3960.6㎡，主體1層，為線側下式站房。

　　車場規模為1臺3線，設550*8*1.25m站臺1座，最高聚集人數300人。

頭門港站

　　為小型客站，位于浙江省臨海市頭門港，站房建筑規模5975.73㎡，主體2層，為線側平式站房。

　　車場規模為1臺3線，設550*8*1.25m站臺1座，最高聚集人數600人。

　　靈江特大橋 王躍國攝

新聞多一點

　　金臺鐵路是浙江省以省為主建設的第一條電氣化鐵路，也是浙江交通集團主導投資、建設和運營的第一條鐵路，是浙江省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一。

　　永康南疏解線 王躍國攝

　　金臺鐵路開通運營后，臺州、金華兩地居民坐火車往來大約只需1個半小時。作為客貨兼運的它將直接連接臺州港的核心港區頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運通道，有力地促進溫臺沿海產業帶、浙中城市群產業融合發展，加速長三角區域內城市互動與融合。