目前，臺州南站的鐵路線路僅有一條甬臺溫鐵路。每天僅開1對集裝箱貨運列車，日均運輸量3000噸左右，鐵路貨運設施和貨運能力較為落后。

未來的“TA”將會變成什么樣？

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據介紹，建設中的臺州南鐵路智慧陸港新區項目，將依托在建金臺鐵路場站，整合既有甬臺溫鐵路臺州南貨站，再配以一定的配套用地，最終實現兩站融合發展。未來臺州南站北接金臺線、杭深鐵路，南接杭深鐵路及規劃大麥嶼專線，往北可到達寧波、杭州地區，往南可通溫州、福建地區，往西經金臺線可深入金華、衢州及華中地區，極大提升臺州地區鐵路貨運能力。

臺州南鐵路智慧陸港新區項目分兩期開發建設，其中一期占地820畝左右，總投資12億元，按照國家二級鐵路貨場3.0版標準建設打造臺州南鐵路物流基地，預計到2022年底建成，首年日均運輸量預計能達到1萬噸。

路橋區鐵路辦主任 王利華：我們現在所處的地方就是金臺場站的地方，目前面積大概是368畝，那么現在已經開工建設了，以后建成了之后就是可以跟甬臺溫這個場站能夠兩站融合起來的。這兩站融合實現了之后，我們整體的運量會突飛猛進，可以實現我們整個臺州總體的鐵路物流在這里中心地帶的高地的形成。

臺州南鐵路物流基地項目是臺州南鐵路智慧陸港新區的前期和基礎工程，以物流基地為中心打造的臺州智慧陸港新區，還將整合公路、港口、航空物流和開發產業新城，打造“數據大腦”、公鐵集裝箱聯運中心、物流產業發展軸，推動現代鐵路園、物流園、產業園“三園”融合發展。

路橋區鐵路辦主任王利華：我們說鐵路園、物流園、產業園“三園”融合，首先是以鐵路園為基礎，那么在這個基礎上，我們再形成一個物流園，布局相關的物流產業以及配套的商業等等設施，我們就會形成一個產業新城。通過我們三園融合發展的話，我們臺州整個產業物流像大動脈一樣從這里流向全國，以后我們還會接通“義新歐”專列，那么我們就可以流向世界了。

在院路路和螺洋放射線交叉口的西北側，陸港新區還規劃設置了“數據大腦”，包括大數據中心、管理服務中心及營銷招標中心等。大數據中心主要是利用大數據、互聯網技術打造信息集成平臺，為臺州南鐵路智慧陸港新區提供全方位并安全、可靠的信息支持，是現代化、多元化物流園區信息、大數據處理的核心承載空間。

路橋區鐵路辦主任王利華說，數據大腦總體來說就是我們整個智慧陸港新區的“總控大腦”，它里面會包含很多信息化的內容。比如說我們會接入工業互聯網的大數據、商貿市場互聯網的大數據、物流產業的整個信息網絡，三者形成一個整體融合。在這個基礎上，我們進行大數據的分析，比如說，以后我們工業產業，企業有產品需求，有原材料需求，就可以通過我們這個平臺，來實現一件代發，他們以后也不需要在自己的廠去建自己的倉儲物流，直接在我們這個基地就可以實現。企業需要哪些產品需要哪些原材料，直接在這里下單，我就直接配送掉，這個就是形成一個非常快速的方式。同時我們路橋有很多的專業市場，那么我們貿易怎么產生怎么出去，在這里都能夠集中體現出來，我們也可以提供集成化的服務，包括我們整個物流如何去安排，如何去配送，專線如何去開辟，根據我們整個產業的信息來整體布局整體安排。

根據規劃，臺州南鐵路智慧陸港新區將以鐵路物流服務為基礎，以集裝箱、商品小汽車、包裝成件貨物、笨重貨物等為核心功能，構筑“一帶一路”切入點和區域內“外貿、物流雙核心”，將成為服務臺州、輻射甬臺溫和浙中西的區域性復合型綜合物流基地。

路橋區鐵路辦主任王利華表示，預計用5到10年的時間，我們把整個陸港新區產業新城建設之后，它將會成為我們整個國家貿易采購的中心，成為我們浙東南的物流產業節點，同時也是我們整個臺州智慧物流產業的高地，今后也可以形成一個運量規模達到3000萬噸的一個多式聯運的國際化物流體系。

（原標題《揭秘新開工的臺州南鐵路智慧陸港新區》，編輯趙靜。）