近年來，長三角地區鐵路網建設一直在大規模、高標準地推進。

　　“十三五”是長三角鐵路歷史上投資規模最大、新線投產最多、高鐵發展最快的時期，共完成基建投資超4300億元，鐵路營業里程由9868公里增加到12846公里，新增2978公里，增幅30.2%；高鐵里程由3250公里增加到6008公里，新增2758公里，增幅84.9%，新增營業里程和新增高鐵里程均創五年規劃的歷史新高，基建投資額和高鐵里程均位居全路首位，軌道上的長三角正在加快成型。

　　李文偉 攝

2020年

6條新線相繼開通運營

　　2020年，商合杭高鐵合湖段、滬蘇通鐵路、衢寧鐵路、連鎮高鐵淮丹段、合安高鐵、鹽通高鐵等6條新線相繼開通運營，滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋共5項科技創新成果達世界級水平，實現“十三五”圓滿收官。

　　商合杭高鐵合湖段　劉振華 攝

　　衢寧鐵路

　　連線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區域內除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公交化開行，“1小時至3小時交通圈”夢想變為現實。

2021年

計劃開工通蘇嘉甬等11個項目

　　2021年是“十四五”開局之年，長三角鐵路建設繼續“高歌猛進”，投資規模預計在750億元以上，保持高位水平，計劃開通新線里程833公里，開工項目11個，投產重點項目6個。

　　陳功 攝

　　2021年，長三角鐵路年內力爭開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬、合新高鐵等11個項目，計劃投產徐連高鐵（2021年2月8日已開通運營）、嘉興站改造工程、安九高鐵、杭紹臺鐵路等6個重點項目，續建南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路等20個項目。

通蘇嘉甬鐵路

　　通蘇嘉甬鐵路全線正線運營長度為310.4公里，新建線路長度總共301.3公里，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、 嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站。

　　通蘇嘉甬浙江段的新建線路長度166.1公里，主要包括嘉興市境內92.8公里，寧波市境內73.3公里，以及跨海大橋部分29.2公里。

杭紹臺鐵路

　　杭紹臺鐵路是連接杭州、紹興、臺州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站，線路全長約266.9公里，設計時速350公里。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車站。

　　殷超 制圖

　　杭紹臺鐵路目前已轉入全線鋪軌階段，預計今年年底前具備開通運營條件。建成運營后，臺州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1小時左右。

　　預計“十四五”期間，長三角鐵路建設項目投資總規模超過1萬億元，新增營業里程4000公里，其中新增高鐵3500公里；管內營業里程將達到1.7萬公里，其中高鐵達到9500公里。

　　材料綜合自長三角鐵路、嘉興發布