2月27日早上7點20分，一臺WZ500鋪軌機拖著長長的鐵軌緩緩駛入杭紹臺鐵路筆架山隧道，打響杭紹臺鐵路天臺段鋪軌沖刺戰。

　　這是杭紹臺鐵路自2月1日啟動全線鋪軌，取得的又一重大工程進展，它標志著天臺朝著高鐵時代又邁出了一大步。

　　“筆架山隧道位于天臺與臨海交界處，全長4619米，是連接杭紹臺鐵路天臺段與臨海段的關鍵之處。”中鐵一局集團杭紹臺鐵路項目部綜合辦公室主任李嘉隆介紹，春節期間，天臺段共留下300多名建設者日夜奮戰，搶抓無砟軌道底座施工，為全線鋪軌大規模推進打開工作面。

　　據了解，杭紹臺鐵路全線鋪軌任務由鋪架勁旅——中鐵十一局承擔。全線采用“WZ500鋪軌機拖拉法”進行鋪軌作業，鋪軌速度快，安全性能高，鋪軌進度每天6公里以上，最高進度可達每天9公里。

　　天臺段內單線鋪軌距離達82.7公里，計劃于3月中旬完成鋪軌。此外，針對長大坡道魯甸，我們創新開發了機車重聯控制系統、安裝了機車電阻制動系統，通過控制兩臺機車同步動力牽引、同步電阻制動、同步空氣制動，保證超長鋪軌列車在長大坡道的運輸安全。

　　隨著鋪軌工作的逐步推進，杭紹臺鐵路沿線建設者們將由此前的主體建設轉入配合四電、公路段等部門，為今年8月的全線聯調聯試打好堅實基礎。

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　　杭紹臺鐵路可研批復總投資448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中復星民營聯合體占股51%，打造了民營資本控股中國高鐵的破冰示范。其連接杭州、紹興、臺州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站，線路全長約266.9公里，設計時速350公里。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車站。

　　杭紹臺鐵路建成運營后，將聯通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道。

　　屆時，臺州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線群眾出行，對溫臺城市群融入長江經濟帶，擴大浙江省“1小時交通圈”范圍，助力長三角地區更高質量一體化發展，具有重要意義。