編者按：

　　在吉利內(nèi)部，李書福已經(jīng)很久沒有“長篇大論”地做演講了。

　　牛年春節(jié)，李書福錄了一個(gè)視頻，系上圍裙，在鏡頭前掌勺，燒了一個(gè)“栗子燒雞”。為什么選這個(gè)菜呢？他說：“大吉大利，栗子燒雞！”

　　這個(gè)春節(jié)，李書福不只做了道菜，還寫了篇文章。這篇近萬字的李書福內(nèi)部講話，正是他春節(jié)期間的“巨作”，據(jù)說前前后后改了十幾稿。這讓涌金君想起，上一次李書福操刀的另一篇萬字長文，是為紀(jì)念改革開放40年而寫的《放牛的我能有今天，已經(jīng)感激不盡》。

　　浙江在線—臺(tái)州頻道2月23日訊（浙江在線記者 陳文文 朱承）這次長文的標(biāo)題是《守正出奇　實(shí)事求是》。李書福在文內(nèi)談到了自己的6個(gè)“洞見”。原文被一些媒體轉(zhuǎn)載后，稱其信息量很大。

　　世界好像一座斜拉橋，各種力量相互作用、相互牽制、相互推拉、相互對立、相互組合，形成了矛盾的整體。大家都在相互尋找戰(zhàn)略平衡，共同維護(hù)彼此關(guān)切，盡力保證世界和平穩(wěn)定。

　　這種矛盾的平衡構(gòu)成了人類社會(huì)走向更加美好明天的基礎(chǔ)，我稱之為“斜拉橋”。如何保證斜拉橋的長期穩(wěn)定，需要世界各國的共同努力。如果大家信息對稱，溝通到位，“橋梁結(jié)構(gòu)”不受嚴(yán)重破壞，相互照顧彼此關(guān)切，那么人類社會(huì)和平事業(yè)的力量就會(huì)大發(fā)展。反之，世界就會(huì)失去平衡，“斜拉橋”可能瞬間垮塌，世界格局將會(huì)因此發(fā)生巨大改變。

　　國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)，有利于世界和平事業(yè)更好發(fā)展。理由很多，突出的有以下兩點(diǎn)：

一、正視歷史，了解自己，了解世界，照顧彼此關(guān)切。

　　中國變化太快，人們心理難以接受。改革開放以來，中國取得了舉世矚目的成就，人均GDP從155美元到2020年突破1萬美元；中國GDP總值占全球比重從1.75%到2020年的17%；中美GDP差距從15.7倍到2020年的1.4倍。中國的變化不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)層面，同時(shí)還體現(xiàn)在其它方面，比如高鐵、高速公路、通訊、教育、國防科技等領(lǐng)域。

　　這些快速的變化在短短四十年內(nèi)打破了原來的全球戰(zhàn)略平衡，改變了原有的世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，尤其是打破了人們原有的心理平衡。許多人不知所措，有些人難以接受，導(dǎo)致心態(tài)失衡，這樣的巨大心理落差很難在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整過來，這是引發(fā)各種矛盾與沖突的最直接因素。

　　有一位西方的朋友告訴我，西方世界說“中國不遵守貿(mào)易規(guī)則，不尊重知識產(chǎn)權(quán)”，一個(gè)最直接的理由是：中國的發(fā)展速度為什么會(huì)這么快？原因是什么？現(xiàn)在來自中國官方的解釋是他們不完全認(rèn)同的。

　　他們說，如果中國也遵守貿(mào)易規(guī)則，也尊重知識產(chǎn)權(quán)，就不可能比西方的發(fā)展速度更快，中國人雖然聰明勤勞，但西方人也一樣聰明勤勞，為什么中國的發(fā)展速度比西方快呢？”他們的核心邏輯就是中國不講規(guī)矩，走了捷徑，抄了近路。這一輪全球化對西方經(jīng)濟(jì)體而言，沒有達(dá)到預(yù)期效果，而中國的效果超越了預(yù)期。因此，他們感到失望，這是客觀事實(shí)，也是正常人的正常反應(yīng)。

二、坦誠面對，主動(dòng)出牌，為各利益相關(guān)方實(shí)現(xiàn)互利共贏提供有效解決方案。

　　由于以上這些因素的存在，中國企業(yè)融入西方世界的難度不斷加大，以低成本產(chǎn)品出口發(fā)達(dá)國家為主體的外向型經(jīng)濟(jì)面臨空前挑戰(zhàn)，中國原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式難以為繼。

　　為了保證中國經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長，做強(qiáng)做大國內(nèi)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)重要選項(xiàng)。與此同時(shí)，繼續(xù)保持與西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的友好互動(dòng)，繼續(xù)推進(jìn)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大在“一帶一路”沿線國家的市場份額，這是中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長的又一個(gè)重要引擎。

　　這些舉措的實(shí)施，形成以國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，就能減少與發(fā)達(dá)國家進(jìn)一步升級貿(mào)易摩擦的可能。直接做大全球經(jīng)濟(jì)總量，有利于發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，增加發(fā)達(dá)國家就業(yè)機(jī)會(huì)。在經(jīng)濟(jì)全球化遇到困難與挑戰(zhàn)的關(guān)鍵歷史時(shí)期，新發(fā)展格局更好地彰顯了照顧彼此關(guān)切，實(shí)現(xiàn)互利共贏理念，為全球經(jīng)濟(jì)再平衡注入新的活力。

　　此外，通過加速形成國內(nèi)大循環(huán)，中國經(jīng)濟(jì)體量越做越大，對外吸引力也會(huì)越來越強(qiáng)，再結(jié)合國內(nèi)國際雙循環(huán)舉措，把中國的市場進(jìn)一步向世界開放，把世界的資源進(jìn)一步地循環(huán)到中國來，中國市場與世界市場通過雙循環(huán)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，相互促進(jìn)，不斷實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在動(dòng)態(tài)循環(huán)中實(shí)現(xiàn)各方再平衡，中國與世界將會(huì)因此而變得更加相互依賴，也更能友好共存。

　　雙循環(huán)新發(fā)展格局的英明之處在于盡最大可能地減少對外市場的過度依賴，盡最大可能地促進(jìn)貿(mào)易平衡，盡最大可能地為世界各國企業(yè)提供中國商機(jī)，客觀上為全球經(jīng)濟(jì)再平衡產(chǎn)生積極影響，通過市場重心的調(diào)整實(shí)現(xiàn)各國利益再平衡，消除各方心理障礙，推動(dòng)可持續(xù)的內(nèi)外循環(huán)不斷發(fā)展，降低戰(zhàn)略沖突緊張程度，為世界和平事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　自然，中國也會(huì)因此而更好地發(fā)展。但是，理想很美好，現(xiàn)實(shí)卻充滿挑戰(zhàn)，國內(nèi)大循環(huán)，也不會(huì)一帆風(fēng)順。如何提高居民可支配收入，如何應(yīng)對人口老齡化，如何保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，提高創(chuàng)新軟環(huán)境競爭力，如何實(shí)現(xiàn)全面依法治國，如何做大國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量，真正實(shí)現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，所有這一切都是大課題，需要大家共同努力。

　　科技自由與產(chǎn)業(yè)跨界是開創(chuàng)人類商業(yè)夢想的又一個(gè)催化劑，今天我們面對的是科技無限暢想，產(chǎn)業(yè)自由跨界，商業(yè)靈活變革的偉大時(shí)代。

　　在這樣一個(gè)科技自由探索、產(chǎn)業(yè)跨界融合的時(shí)代，傳統(tǒng)思維、單領(lǐng)域思維、單向思維已經(jīng)不適應(yīng)吉利集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展的需要，我們必須要有自我否定的勇氣，自我超越的能力，不斷提升科技自由探索，產(chǎn)業(yè)跨界融合的水平。

　　有倒下就有崛起，有失敗就有成功，有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，放眼世界，更是強(qiáng)敵如林。如何在激烈的市場競爭中找到正確的轉(zhuǎn)型方向，形成正確的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不斷取得市場份額，不斷占領(lǐng)市場制高點(diǎn)？如何實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)發(fā)展？這是擺在我們面前的重大課題。

　　這既是戰(zhàn)略問題，也是現(xiàn)實(shí)競爭力問題。布局決定格局，格局決定結(jié)局；戰(zhàn)略決定方向，細(xì)節(jié)決定成敗；心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定斗志。我們正在全速推進(jìn)的一批重大項(xiàng)目就是我們的戰(zhàn)略布局，只要執(zhí)行到位，必將產(chǎn)生強(qiáng)大協(xié)同競爭力。

　　（涌金君注：危機(jī)感一直伴隨著創(chuàng)業(yè)已經(jīng)35年的吉利。吉利已是一個(gè)汽車行業(yè)的老兵。但近幾年這個(gè)行業(yè)涌入了太多新兵，造車新勢力風(fēng)起云涌。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆下場，聯(lián)手造車。盡管從整體市場占有量來看，吉利已連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一，但近兩年其營收和凈利潤皆有所下滑。

　　今年以來，吉利不斷有跨界合作的大動(dòng)作爆出：先是聯(lián)手百度組建智能電動(dòng)汽車公司，與傳化共建汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；再宣布和富士康合資成立汽車代工企業(yè)；2月18日，吉利衛(wèi)星工廠宣布投產(chǎn)；2月19日，宣布與瑞士Concordium共同設(shè)立合資公司，入局區(qū)塊鏈。想必這一系列戰(zhàn)略布局，是未來吉利協(xié)同競爭力的爆發(fā)點(diǎn)所在。）

　　汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動(dòng)”。從理論到實(shí)踐、從傳聞到現(xiàn)實(shí)、從小批量到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央……這是一部正在發(fā)生的汽車產(chǎn)業(yè)革命劇；這是一場充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩。

　　傳統(tǒng)汽車公司可以不屑一顧，頑強(qiáng)抵抗，也可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇。可以被動(dòng)參加革命，也可以主動(dòng)發(fā)起革命，可以單獨(dú)鬧革命，也可以聯(lián)合鬧革命，還可以在堅(jiān)守老根據(jù)地的同時(shí)，開拓新的疆域，大家都可以有自己的獨(dú)立判斷，畢竟行業(yè)變革才剛剛開始。

　　這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。馬拉松賽跑有一個(gè)特點(diǎn)，比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，沒有跑過馬拉松的人往往缺乏經(jīng)驗(yàn)，一開始就使勁加速，真正需要比拼速度的時(shí)候卻缺乏后勁。

　　對吉利而言，千萬不能犯這種錯(cuò)誤，因?yàn)槲覀冊?jīng)有過馬拉松經(jīng)歷，我們深深懂得打基礎(chǔ)練內(nèi)功的重要性。我們的每一步路都不能走錯(cuò)，我們的步伐必須堅(jiān)定而穩(wěn)健，我們必須非常清楚，企業(yè)比拼的不是圖一時(shí)之快，而是可持續(xù)發(fā)展的能力。汽車就是汽車，無論怎么變，安全、健康、能源可再生是永恒的主題，而這些理念在吉利汽車公司已經(jīng)成為自覺。

　　所謂的軟件定義汽車，這是行業(yè)的共識，這是人類科技進(jìn)步到了一個(gè)新高度的時(shí)代產(chǎn)物，現(xiàn)在大家都在這個(gè)方向努力尋求技術(shù)突破，但是對汽車工業(yè)而言，無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是所謂的新造車企業(yè)都很難跨越百年汽車產(chǎn)業(yè)所必須具備的基本能力，比如主動(dòng)/被動(dòng)安全技術(shù)、耐久性、舒適性、可靠性等各種性能指標(biāo)保證能力。這些基本能力的形成需要時(shí)間的沉淀，非一日之功。

　　軟件定義汽車，既適用電動(dòng)汽車，也適用傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車也可以智能化。我認(rèn)為傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車還能共存相當(dāng)長的時(shí)間，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要時(shí)間，而且存在“程度”拐點(diǎn)，到一定程度時(shí)，將會(huì)發(fā)生量變到質(zhì)變的拐彎，這個(gè)拐點(diǎn)可能存在反復(fù)。因此，從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)車過渡的進(jìn)程中存在著不可跨越的動(dòng)態(tài)調(diào)整期，這個(gè)時(shí)期也充滿著不確定性，我們必須穩(wěn)中求進(jìn)，做到進(jìn)可攻、退可守，游刃有余。

　　（涌金君注：吉利員工有跑馬拉松的傳統(tǒng)，李書福也是愛好者之一。國內(nèi)許多企業(yè)家，如王石、張朝陽、毛大慶等都是忠實(shí)的馬拉松愛好者。李書福曾經(jīng)這樣闡述馬拉松與造車之間的關(guān)系：從事汽車制造業(yè)就是一場沒有盡頭的馬拉松，不但需要具備遠(yuǎn)距離、長時(shí)間戰(zhàn)斗的體能和技術(shù)，更應(yīng)該擁有馬拉松頑強(qiáng)拼搏、永不止步的精神。）

　　當(dāng)今世界電動(dòng)汽車行業(yè)群雄逐鹿，在資本狂歡勁舞的推動(dòng)下，大家的小日子都過得不錯(cuò)。但是，我認(rèn)為汽車行業(yè)的基本規(guī)律是不會(huì)改變的，那就是規(guī)模，最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來。

　　很多人說，今天的世界汽車產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年的手機(jī)一樣，新勢力造車一定是未來。說什么蘋果的成功與諾基亞的失敗教訓(xùn)就擺在眼前，意思是說新造車勢力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞。

　　我不這么認(rèn)為，最終鹿死誰手還需要時(shí)間檢驗(yàn)，希望大家要有點(diǎn)耐心，仔細(xì)觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭。決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚(yáng)與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力。

　　在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須明白承前啟后的戰(zhàn)略重要性。我們既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢，比如傳統(tǒng)機(jī)電能力優(yōu)勢、傳統(tǒng)品質(zhì)控制優(yōu)勢、成本控制優(yōu)勢等等，又要開創(chuàng)新的革命性優(yōu)勢，比如人機(jī)交互、無人駕駛、中央計(jì)算、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等等。

　　我們既要自我革命，更要聯(lián)合革命，我們一定要開放包容，合縱連橫，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友，孤軍奮戰(zhàn)，單槍匹馬很難贏得這場戰(zhàn)爭。我們必須主動(dòng)求變，積極應(yīng)變，認(rèn)準(zhǔn)方向，堅(jiān)定信念，持續(xù)打基礎(chǔ)練內(nèi)功，形成新的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

　　我們既不要急于求成，草莽行動(dòng)，也不要故步自封，自我陶醉，而且還要發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)優(yōu)勢，繼續(xù)做強(qiáng)節(jié)能汽車的升級轉(zhuǎn)型。我們不但要在純電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域大放異彩，而且還要廣泛聯(lián)合各方力量，形成戰(zhàn)略陣營，加大戰(zhàn)略協(xié)同，分享戰(zhàn)略成果，確保戰(zhàn)略成功。

　　最近有些關(guān)心吉利的好心人在擔(dān)心吉利精力分散，怕影響吉利汽車自身發(fā)展，有些專家說看不懂吉利的戰(zhàn)略，我覺得看不懂也不奇怪，有些戰(zhàn)略具有多面性。其實(shí)所有的新思維都存在這些問題，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是創(chuàng)新思想，那就不一定所有人都能看懂，我們也只是在探索。但是，無論局面有多么復(fù)雜，我們必須堅(jiān)持戰(zhàn)略穩(wěn)健原則，在進(jìn)可攻退可守的戰(zhàn)略框架下實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略主動(dòng)。

　　吉利汽車公司于2015年11月18日發(fā)布的“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成，這樣的失敗例子比比皆是，在中國車企中有，在歐美日韓車企中也有，我們不必為此沮喪。

　　我認(rèn)為這是吉利實(shí)事求是、透明競爭的真實(shí)體現(xiàn)。多年來，我們?yōu)榇硕鴬^斗所形成的基礎(chǔ)是很堅(jiān)實(shí)的，今天我們在總結(jié)過去的基礎(chǔ)上已經(jīng)形成兩個(gè)“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”方案，分別是“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一”、“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二”。其中“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一”，主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車；“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二”，主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場的競爭。

涌金君點(diǎn)評：

　　坐以待斃不是吉利的風(fēng)格，主動(dòng)出擊是李書福反復(fù)提到的戰(zhàn)術(shù)，包括組建純電動(dòng)汽車公司，正面參與已經(jīng)廝殺成紅海的電動(dòng)汽車領(lǐng)域。李書福說“汽車就是汽車”，軟件定義汽車不應(yīng)該被理解為顛覆汽車本身，而是轉(zhuǎn)型智能化。在這一點(diǎn)上，吉利本身已經(jīng)擁有的全球產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和全球化研發(fā)基地，是其發(fā)力智能化的巨大優(yōu)勢。

　　吉利看似四處跨界，其實(shí)布局始終在其戰(zhàn)略穩(wěn)健的原則之上，看似動(dòng)作跨度之大，實(shí)際上始終保持進(jìn)可攻退可守的態(tài)勢，擅長長跑的吉利，為此輪轉(zhuǎn)型做了曠日持久的布局準(zhǔn)備，這輪智能電動(dòng)汽車發(fā)展窗口期，吉利志在必得。

經(jīng)營——合法合規(guī)

　　隨著全球化與逆全球化兩種力量對沖程度的不斷加劇，世界各國對吉利控股集團(tuán)的企業(yè)治理也提出了新的要求。

　　為了進(jìn)一步提高吉利控股集團(tuán)及下屬各業(yè)務(wù)集團(tuán)的企業(yè)治理水平、為了進(jìn)一步提升企業(yè)管治透明度、為了更好地管理與發(fā)展吉利控股集團(tuán)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，在去年底，我決定不再兼任控股集團(tuán)CEO，并聘請李東輝同志出任吉利控股集團(tuán)CEO，安聰慧同志繼續(xù)擔(dān)任吉利控股集團(tuán)總裁，我繼續(xù)留任吉利控股集團(tuán)董事長，按照國際慣例及吉利控股自身制度安排，由CEO出任企業(yè)法人代表，我本人不再兼任法人代表。

　　（涌金君注：2020年12月1日，李東輝正式接任浙江吉利控股集團(tuán)CEO，安聰慧為浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁。）

　　這是為了進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，既符合國家法律，也符合國際慣例，這樣做的目的是為了更加依法合規(guī)地構(gòu)建企業(yè)現(xiàn)代治理體系，讓現(xiàn)代企業(yè)制度能夠在吉利控股集團(tuán)及各業(yè)務(wù)集團(tuán)落地生根，并發(fā)揮關(guān)鍵性作用。

　　這也是打造企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的基本前提。沃爾沃近百年的企業(yè)發(fā)展史告訴我們，股東可以淘汰出局，但企業(yè)必須不斷創(chuàng)新，持續(xù)發(fā)展。吉利控股集團(tuán)及其它各業(yè)務(wù)集團(tuán)也一樣，股權(quán)可以增減，資本可以進(jìn)退，但企業(yè)必須做實(shí)做強(qiáng)，形成管理層、全體員工共享企業(yè)經(jīng)營成果的主人翁文化，保證企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。

　　這既是對企業(yè)負(fù)責(zé)，也是對社會(huì)負(fù)責(zé)，更是關(guān)系到全體員工的切身利益。要實(shí)現(xiàn)以上這些目標(biāo)，企業(yè)治理必須現(xiàn)代化，所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)就必須分開，這是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)的有效法寶。