2月2日中午，杭溫高鐵仙居特大橋“首孔”梁開始澆筑，這標志著杭溫高鐵仙居段的施工進入了新階段。

　　記者在施工現場看到，兩臺混凝土泵車同時入場，機器轟鳴，幾十名施工人員正在緊張作業。

　　杭溫高鐵仙居特大橋橋梁全長3900米，共有103個墩位，此次澆筑第65#-66#孔梁，長度為32.6米，墩身高度23.5米，工時預計8個小時。該片橋梁采用膺架現澆施工工藝施工，由于下穿金臺鐵路，施工空間較小，加上橫跨農田、水渠等，給施工增加了一定難度。

　　中鐵上海局杭溫鐵路站前3標三分部總工程師鄧滿：“前期我們對施工方案反復進行研討評審，也進行了兩次專家評審，確定了最終施工方案。施工期間主要是處在年終歲尾，現場也是克服了疫情的不利影響，施工人員也有很多留下來，加班加點保質保量完成施工任務?！?/p>

　　來自安徽省蕪湖市的李晨晨是杭溫鐵路站前3標三分部橋梁的技術主管。今年春節，他和其余40多名同事選擇留守仙居加班加點趕工程。

　　這片箱梁泥土澆筑完成之后，還有很多后續工作，比如預應力張拉、管道壓泵、封錨、支架拆除等，我和我的同事們一起留下來，保證這片箱梁的施工質量。

　　據了解，杭溫高鐵是浙江省“1小時交通圈”的重要組成部分，是長三角經濟區連接海峽西岸經濟區便捷通道，也是連接長江經濟帶和海上絲綢之路的重要戰略通道。設計時速350km/h，共分三段建設，其中，仙居段長33.4km，投資55億元，途徑官路鎮、田市鎮、上張鄉等地。