鋼鐵巨龍——路澤太高架快速路 圖片由臺州市交通局提供

　　從椒江到溫嶺，高架路程僅需15分鐘。這是元旦前夕剛剛開通的路澤太高架快速路，為臺州市民送來的一份新年禮物。

　　這條令人驚艷的鋼鐵巨龍，不僅打通了“三區兩市”的中央通道，也詮釋著綜合交通建設時間換空間的意義。

　　“我們這種‘雙城’上班族，再也不用煩惱上下班的擁堵了。”溫嶺姑娘小顏滿滿的幸福。

　　路澤太高架快速路帶來的幸福感，只是臺州綜合交通發展的一個縮影。

　　近年來，臺州市委、市政府著眼綜合交通對經濟社會發展的強大“底盤”作用，把加快綜合交通基礎設施建設作為全市三大“歷史任務”之一，舉全市之力高位推進，不斷完善“內通外暢、綜合立體”的交通架構，讓大交通承載大幸福。

　　截至2020年12月，臺州已完成“十三五”綜合交通投資1320億元，是“十二五”綜合交通投資的2.7倍，創下歷史新高。

穿山越海

讓天塹變通途

　　隨著經濟社會的發展，日益富足的百姓對于高品質交通的需求更為旺盛。

　　“以前我們盼高速，后來盼高鐵，現在我們期望更便捷、更順暢的交通。”市民梁峰的話，也是臺州人共同的期盼。

　　但七山二水一分田的臺州，不僅沿海海岸曲折，港灣眾多，島嶼星羅棋布，而且其境內地貌多樣，山地、丘陵、盆地均有分布，給交通項目建設帶來不少的煩惱。

　　無論是橫亙臺州東部沿海的臺州沿海高速，或是新近開通的臺金高速市區連接線，逢山開路，遇水架橋，臺州的綜合交通項目建設，總是在驚嘆中完成了蛻變。

　　全長21公里的路澤太高架快速路，因路段性質而創新性地采用了小跨徑鋼板梁結構，成為目前國內最長的公路鋼結構高架橋。整個橋梁總用鋼量13萬噸，相當于3個鳥巢、19座埃菲爾鐵塔的用量。

　　2019年12月22日通車的杭紹臺高速臺州段，是臺州“融杭接滬”的新通途。不僅有著高達80%的橋隧比，也在大盤山山腹貫穿8.6公里，打通了“華東第一隧”大盤山隧道。

　　打通交通“毛細血管”、加快實現“四通八達”，才能拓展更大的發展空間。近年來，無論在打通“斷頭路”、建設“四好農村路”，或是加快高速高鐵覆蓋、拓展干線航道能級，臺州在綜合交通建設上補齊了短板，拉近了空間距離。

　　據了解，近年來臺州高速公路通車里程從298公里增加到500公里，增長近70%，形成了“四縱兩橫一連”的高速公路網格局，并實現“縣縣通高速”。普通國省道公路已形成“五縱四橫”布局，“四好農村路”探索出農村公路建設資金“六個一點”模式，成為獨特的“臺州模式”。

　　“十三五”期間，臺州建成金臺鐵路臺州段（含頭門港支線），與現有甬臺溫鐵路形成了“一橫一縱”的鐵路網布局，打通了沿海產業帶輻射內陸的東西向鐵路通道。當前，臺州鐵路通車里程達到249.6公里，并有杭紹臺鐵路、溫玉鐵路、杭溫鐵路及市域鐵路S1線等236.4公里在建鐵路里程。金臺城際鐵路、金臺鐵路頭門港支線二期、甬臺溫福高鐵、市域鐵路S2線等項目前期工作正有序推進。

　　此外，臺州機場改擴建工程正如火如荼，建成后近期將滿足250萬人次進出港和2.5萬噸貨運吞吐需求，遠期將滿足480萬人次進出港和5萬噸貨運吞吐需求。同步開工建設臺州灣通用機場，加快臨海、溫嶺、仙居等通用機場項目前期工作。

內聯外暢

“先行官”賦能發展

　　“經濟要發展、國家要強大，交通首先要強起來”，賦予了交通“先行官”的戰略定位。

　　“十三五”期間，臺州躋身全省經濟總量第二方陣。這個期間，恰恰是高速公路、鐵路等交通設施極大改善的時期。

　　近5年來，臺州建成了沿海高速公路、路澤太高架、74/75省道南延、市區內環路、頭門港一期等一批重大交通項目，杭紹臺高鐵、市域鐵路S1線、機場改擴建等一批重大項目開工建設，全市綜合立體交通網絡初步構建，交通健康指數、城市擁堵指數等多項指標在全省明顯進位。

　　“路澤太高架快速路開通后，我們預計市場今年銷售量將增加20%。”位于路澤太高架快速路口的綜合性農副產品批發市場“農港城”總經理鄭秀德表示，這條路的開通，帶來的不僅是便捷，更是貿易的暢通。

　　路是交通動脈，是發展的基礎。

　　當前，在搶抓多重國家戰略交匯疊加的新階段，臺州高速路、主干道、高鐵網、“水上大動脈”加快建設，銜接有序，一幅綜合交通大發展的壯美畫卷正在徐徐展開，為經濟社會高質量發展注入了澎湃動力。

　　在杭紹臺高速臺州段開通后，這條美麗高速不僅給沿線鄉村帶來了鄉村旅游的活力，也能讓臺州西部鄉村的魅力擴散。

　　2019年11月，在“上海·臺州周”活動現場，基于臺州產業、交通等格局，路橋區政府成功簽約順豐豐泰浙東南智慧物流總部基地項目。

　　該項目落地后，不僅將有效填補路橋現代化智能物流缺失的空白，同時為傳統物流、快遞、快運、倉儲等行業帶來質的改變和提升，使分揀、儲運、管理的成本大大降低。

　　突出交通先行，臺州正加快打造“長三角南翼綜合交通樞紐”，搶抓機遇、接軌上海，用前沿意識融入長三角一體化。

　　支撐海洋經濟和開放經濟深度發展的南北走廊北至寧波、上海，南至溫州、福建；連接海上絲綢之路與浙西“大花園”、服務港口經濟和旅游經濟發展的東西走廊東起頭門港，西至金麗衢；打通臺州至杭州1小時通道，承接省會經濟輻射，打造旅游經濟交通走廊的西北走廊起于臺州溫嶺，連接杭紹湖嘉。當前，臺州互聯互通的三大走廊建設已魅力初顯。

四通八達

謀劃新發展機遇

　　綜合交通建設帶來的，不僅是當下，更是未來的發展機遇。

　　今年是“十四五”的開局起步之年。

　　臺州著力構建支撐現代化灣區城市建設、全面對接長三角一體化的現代化交通體系，打造具有國際一流水平的長三角南翼綜合交通樞紐，以墾荒之志、墾荒之力，一步步將夢想照進現實。

　　2019年8月6日，臺州召開了高水平交通強市建設動員大會，為未來謀劃。

　　到2022年，臺州對標全省“交通迎亞運、服務大提升”行動，全面推進“九網千億”基礎設施建設，建成一批戰略性、標志性、引領性的重大交通項目，實現交通面貌三年大變樣。

　　到2025年，臺州綜合交通基礎設施規模進一步擴大，內聯外通、一體融合、綠色智能、群眾滿意的高水平交通強市初步成型。

　　到2035年，基本建成高水平交通強市。建成由市域1小時交通圈、省城及周邊地市1小時交通圈、長三角中心城市2小時交通圈和國內重要城市3小時交通圈構成的“1123”交通圈。形成千億級綜合交通產業，交通智能、平安、綠色發展水平顯著提高。交通創新能力、治理能力全面提升。

　　到本世紀中葉，全面建成高水平交通強市，形成無人駕駛等智慧交通深度應用、群眾出行高度便利、具有領先水平的現代化綜合交通體系。

　　“‘十四五’期間，我市綜合交通發展目標可以概括為構建‘1123’交通圈。”臺州市交通局主要負責人說。

　　據了解，臺州也將通過放大海港、陸港、空港、信息港“四港”兼具的優勢，實施“四通八達”工程，發展多式聯運、通江達海、四方延展的現代物流體系，全面接軌義甬舟、義新歐開放通道，提升“大進大出”能力，著力打造長三角南翼重要物流樞紐。同時，推進重大交通基礎設施建設，強化對外開放的基礎支持，讓大交通承接大幸福，迎來大發展。