2020年至2022年，是高水平交通強市建設上項目、擴投資、促趕超的關鍵期，臺州市內各鐵路項目正在如火朝天地建設中。

　　在眾多鐵路項目中，你是否對金臺鐵路、金臺城際鐵路、金臺市郊列車這三條“兄弟”鐵路傻傻分不清楚？

　　現在為您來科普啦！

金臺鐵路

　　作為全省干線鐵路網重要構成之一，金臺鐵路不僅是一條以客運為主，客貨兼備的區域性鐵路，還是浙江省第一條自主建設、自主運營的電氣化鐵路，被列入浙江省鐵路“八八計劃”。

　　金臺鐵路示意圖

　　線路為東西走向，經武義、永康、磐安、縉云、仙居、臨海、椒江、黃巖、路橋等9個縣市區，全長231.968公里。設計時速160公里/小時，總投資概算199.8億元。

　　金臺鐵路即將建成并具備通車條件啦！

　　金臺鐵路最大火車站站房主體順利封頂

　　截至9月底，金臺鐵路臺州段已完成路基工程98.8%，橋涵工程99.3%，隧道工程99.4%，完成年度投資11.94億元，即將進入系統調試和驗收階段，預計11月初開展靜態驗收，12月初開展動態驗收，年底前主體工程全線竣工，并具備開通運營條件。

　　金臺鐵路主線長軌順利貫通

　　金臺鐵路永康南站大封鎖施工任務圓滿完成

　　金臺城際鐵路作為“五橫”之一的臺金衢通道臺金衢城際鐵路的重要組成部分，東接沿海高鐵、杭紹臺高鐵，向西與金義城際、杭溫高鐵銜接，將構建臺州與浙江中西部及偏遠地區最便捷的高速客運通道，承擔臺州與浙西地區間的大部分城際客流。

　　金臺城際鐵路示意圖

　　金華、臺州兩市是浙江省四大都市區重要的組織部分，在區域一體化和都市圈發展中具有十分重要的戰略影響。金臺城際鐵路的建設，進一步完善了區域路網布局，構建了以軌道交通為骨干的現代綜合交通運輸體系。

項目近況如何？

　　金臺城際鐵路項目目前處于前期籌備規劃階段。

　　國鐵集團經規院召開金臺城際鐵路預可研評審會。

　　金臺城際鐵路預可研報告正式取得鑒定中心的評審意見，經專家組評估后，認為《預可研報告》對項目的功能定位分析合理，把握較為準確；項目的建設是必要的，建議金臺城際鐵路立項研究。

　　金臺城際鐵路引入橫店站及天臺站變更設計方案審查會在北京召開。

　　下階段，臺州市發改委、市鐵路辦、市鐵投公司將全力加快推進項目前期工作，會同金華市成立項目籌建組，完成可研、勘察設計招投標工作，并組織開展可研報告編制及規劃選址、環評等重點專題初稿編制工作，力爭今年年底召開項目可研評審會。

　　市郊列車是城市中心城區連接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速化、大運量的軌道交通系統。金臺鐵路市郊列車項目主要利用在建金臺鐵路的富余運力，在金臺線臺州段開行市郊列車，并實現與在建S1線、規劃S2線之間的零換乘。項目投資概算總額2.5億，其中車輛購置費約1.2億。

　　金臺鐵路市郊列車示意圖

　　項目一期工程為改造仙居南站、臨海南站、臺州站、杜橋站、頭門新區站及臺州維保基地。初期開行兩條線路：

　　下階段，臺州市發改委、市鐵路辦、市鐵投公司將繼續全力以赴推進項目前期工作，組織開展施工圖審查會，完成委托代建、工程招投標等工作，為實現金臺鐵路市郊列車項目與金臺鐵路同步建成、同步驗收、同步運營的目標而不懈努力。

三條鐵路主要用途的區別