本次率先貫通的盾構(gòu)隧道位于S1線一期工程土建十三工區(qū)，為溫嶺體育場(chǎng)站—城南站盾構(gòu)區(qū)間右線，全長(zhǎng)861米。今年3月30日，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月組裝測(cè)試的超大直徑盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，成為臺(tái)州首臺(tái)下井作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)。

　　所謂盾構(gòu)施工法，就是通過(guò)使用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，在護(hù)盾的保護(hù)下安全地進(jìn)行開挖、出渣和管片襯砌作業(yè)，從而使隧洞一次成型的隧道施工方法。這是我國(guó)城市軌道交通作業(yè)中采用的較為先進(jìn)的施工工藝。

　　“溫嶺體育場(chǎng)站到城南站盾構(gòu)區(qū)間施工土層大都為淤泥，人工開挖難度大、效率低，采用盾構(gòu)施工可以大大提高效率。”十三工區(qū)盾構(gòu)總工田利英介紹，盾構(gòu)機(jī)是純地下施工，預(yù)計(jì)以每天10-12米向城南站方向掘進(jìn)，既能提高開挖效率和安全系數(shù)，又不影響路面交通，有效加快了工程施工進(jìn)度。