7月23日，溫玉鐵路站房設(shè)計(jì)實(shí)施方案審查會(huì)召開(kāi)。

　　受疫情影響，會(huì)議采用視頻形式，由國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心專家主持，上海鐵路局、寧波車務(wù)段、沿海鐵路公司、臺(tái)州市鐵路辦，溫嶺市、玉環(huán)市相關(guān)部門以及溫玉公司、鐵五院、中南院、上海設(shè)計(jì)院等單位參加會(huì)議。

　　會(huì)上，各單位專家和相關(guān)負(fù)責(zé)人圍繞溫嶺、玉環(huán)兩個(gè)站房的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、方案合理性、可實(shí)施性等進(jìn)行了深入探討，對(duì)站房旅客流線的人性化設(shè)計(jì)、距離的合理性、便捷性進(jìn)行了深入分析，并明確了站場(chǎng)、站房設(shè)計(jì)界面的分工。

　　此次會(huì)議為下一步溫玉鐵路的站房初步設(shè)計(jì)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)保障項(xiàng)目2022年年底基本建成起到關(guān)鍵作用。

　　玉環(huán)站正透視

東海美玉·無(wú)限之環(huán)

　　以“東海美玉，無(wú)限之環(huán)”為概念，打造極富特色的高鐵站。用凝練的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打造一個(gè)簡(jiǎn)潔優(yōu)雅、圓潤(rùn)柔和的整體，并輔以圓潤(rùn)的體量，回避尖角，體現(xiàn)玉環(huán)歷史悠久的海洋文化和獨(dú)特的人文底蘊(yùn)，建筑形式整體大氣舒展，形如一個(gè)巨大漂浮的如意，中部高，兩翼略低，符合中部候車空間與兩側(cè)輔助空間的空間需求，也是對(duì)玉環(huán)“自強(qiáng)不息、勇立潮頭”城市精神的反映。

　　立面提煉一根首尾相接、無(wú)限循環(huán)的曲線，它是科技之環(huán)，是對(duì)玉環(huán)眾多科技企業(yè)的禮贊；它是自然之環(huán)，是對(duì)玉環(huán)山海景觀的抽象表達(dá)；它是人文之環(huán)，是海派剪紙吉祥如意的直觀體現(xiàn)。

　　鳥(niǎo)瞰

　　側(cè)透視

　　落客車道

　　站臺(tái)雨棚

　　室內(nèi)透視

溫玉鐵路

　　新建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺至玉環(huán)段（溫玉鐵路）項(xiàng)目北起在建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺站，向南經(jīng)溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)、塢根鎮(zhèn)，玉環(huán)市清港鎮(zhèn)、楚門鎮(zhèn)、龍溪鎮(zhèn)，止于蘆浦鎮(zhèn)玉環(huán)站，全長(zhǎng)約37公里，其中溫嶺境內(nèi)約21公里，玉環(huán)境內(nèi)約16公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，計(jì)劃工期3.5年，總投資約76億元。

　　玉環(huán)站位于玉環(huán)市高鐵新區(qū)，是城市未來(lái)的主客站。總體定位是集多重交通方式換乘功能為一體，內(nèi)外通達(dá)的立體化綜合交通樞紐。未來(lái)玉環(huán)站將成為聯(lián)動(dòng)城市發(fā)展的核心，也是最重要客流換乘節(jié)點(diǎn)。

　　作為臺(tái)州市第一個(gè)地方性鐵路項(xiàng)目，它將填補(bǔ)玉環(huán)沒(méi)有鐵路的空白，對(duì)玉環(huán)改善交通基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)從交通末端向區(qū)域交通樞紐的跨越起到突出作用。屆時(shí)，玉環(huán)至杭州將實(shí)現(xiàn)全線通高鐵，僅需1個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)。

　　部分參考無(wú)限臺(tái)州APP