6月20日晚22點(diǎn)30分，隨著筆架山隧道進(jìn)口南門跨國道G104中橋末孔箱梁緩緩就位，中鐵一局杭紹臺(tái)鐵路天臺(tái)段圓滿完成標(biāo)段內(nèi)315孔箱梁架設(shè)施工任務(wù)。同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了杭紹臺(tái)鐵路全線首家完成箱梁架梁的既定目標(biāo)。

　　中鐵一局杭紹臺(tái)鐵路IV標(biāo)標(biāo)段內(nèi)架設(shè)橋梁共計(jì)13座，合計(jì)簡支箱梁315孔，運(yùn)架施工最大坡度20‰，最小曲線半徑8000m，最遠(yuǎn)運(yùn)距15km。

　　自2019年10月初首孔箱梁成功架設(shè)以來，在全縣各級政府部門、縣高鐵指揮部和沿線干部群眾的大力支持下，項(xiàng)目部全體參建人員以架梁為主線，精心籌劃部署，貫徹高標(biāo)準(zhǔn)開局，以快制勝的理念，嚴(yán)格安全質(zhì)量管理，細(xì)化方案措施，為架梁鋪設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的組織保障。

   受新冠肺炎疫情影響，自2月26日復(fù)工以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織、合理安排施工，始終堅(jiān)持一手抓疫情防控、一手抓施工生產(chǎn)。克服人員緊張、施工任務(wù)重等不利因素影響，迅速完成了過隧運(yùn)架設(shè)備馱運(yùn)、上部結(jié)構(gòu)拼裝及調(diào)試工作。4月7日順利完成杭州方向225孔箱梁架設(shè)任務(wù)后，項(xiàng)目部立即投入到臺(tái)州方向架梁，面對隧道多、運(yùn)距遠(yuǎn)、梅雨季節(jié)雨水頻繁等諸多不確定因素，項(xiàng)目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，先后開展“疫情前線黨旗紅”主題活動(dòng)、“疫情防控抓落實(shí)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)保工期”及“抗疫情、保增長、大干100天”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，同時(shí)，堅(jiān)持執(zhí)行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，管理人員主動(dòng)到作業(yè)隊(duì)頂崗，充實(shí)一線施工人員，充分展現(xiàn)了全體員工“敢打硬仗、能打硬仗”的團(tuán)隊(duì)精神。

　　此次項(xiàng)目部箱梁全部架設(shè)完成，為后序橋面系、無砟軌道、道岔鋪設(shè)施工創(chuàng)造了有力條件與工期保障，同時(shí)也為順利完成杭紹臺(tái)鐵路年度建設(shè)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　許愛珍 攝