從臺州市區出發，乘坐高鐵一個多小時就能直抵杭州。杭紹臺高鐵通車后，這樣的場景就會成為現實。

12月27日上午，在我國首條民營控股高鐵——杭紹臺鐵路全線開工兩周年之際，這條備受關注的鐵路又迎來了其建設中的一個重大節點。伴隨著全線第一根接觸網桿在紹興上虞杭紹臺鐵路Ⅱ標工地成功組立，標志著杭紹臺鐵路供電、通信、信號、電力的“四電”工程正式開工，項目進入站后施工的新階段。

這條高鐵之所以引人矚目，有兩方面原因。

首先，它途經紹興、臺州10個縣市區，設計時速為350公里，全長266.9公里，新建線路226公里。建成后，嵊州、新昌和天臺則將結束不通鐵路的歷史。

今后從杭州出發，最快半小時左右能到嵊州新昌，40多分鐘能到天臺，而杭州至臺州也能進入“一小時交通圈”。

與此同時，杭紹臺鐵路將延長建設溫嶺至玉環段，線路建成后，玉環也將摘掉“不通鐵路”的帽子。根據規劃，杭紹臺鐵路二期還將延伸到大江東站，在穿越錢塘江后和規劃的滬乍杭鐵路相連。

12月27日上午10點多，記者來到在建的杭紹臺鐵路東關段。現場，起重機將一根接觸網支柱緩緩吊運至承臺上安放，這也是杭紹臺高鐵安裝的首根接觸網支柱。工程人員介紹，接觸網支柱用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，杭紹臺鐵路全線共設計接觸網H型鋼柱5709根。

“杭紹臺鐵路‘四電’系統集成工程包含電力、牽引變電、接觸網、通信、信號、信息及四電房屋等專業，是整條高鐵的動力和‘中樞大腦’。”中國中鐵電氣化局杭紹臺鐵路項目負責人王海廷告訴記者，“高鐵列車就是通過車頂的受電弓汲取接觸網上的電能來驅動列車，這條鐵路是雙線，因此全線需架設接觸網約663.1公里。”

杭紹臺鐵路公司黨委書記、總經理吳培榮表示，杭紹臺鐵路是國內首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，實現了民營資本控股中國高鐵的突破。目前，項目正處于全線施工階段，項目投資和站前實體工程量完成均過半，各控制性和重難點工程正按計劃有序施工。截至11月底，杭紹臺鐵路投資累計完成203億，占總投資49%，全線站前實體工程量完成達 50%，已貫通隧道23座，全線第一榀箱梁于9月29日開始架設，全線橋梁架設已全面啟動，全線有望于2021年建成通車。