10月16日，記者來(lái)到81省道07-1項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)，沿路的高架橋、隧道和路基主體基本完工。幾十位工人正在做掃尾工作。項(xiàng)目總工唐榮祿說(shuō)：“土建三天前完成，現(xiàn)在主要是交安、機(jī)電和綠化的施工。”

走進(jìn)溫嶺市松門(mén)鎮(zhèn)的茶山隧道，眼前的光線(xiàn)暗了不少。偌大的隧道里只看到點(diǎn)點(diǎn)微光與幾個(gè)移動(dòng)的黑影。他們是負(fù)責(zé)機(jī)電的工人，正為即將通車(chē)的隧道“打光”。

早上6點(diǎn)不到，隧道里灌進(jìn)的海風(fēng)帶著腥味與寒意。此時(shí)，胡師傅已爬上5.4米高的腳手架，挺直腰板仰起頭，靠著頭燈那微弱的亮光，認(rèn)真安裝照明燈的黑紅電線(xiàn)，嫻熟地引線(xiàn)、接線(xiàn)與安裝。

半個(gè)小時(shí)后，胡師傅向同伴喊道：“好了，下一個(gè)。”接著手緊緊握住支架坐下來(lái)，底下兩位師傅用力向前推著腳手架“呼啦啦”地向前走，胡師傅站起來(lái)繼續(xù)安裝下一個(gè)照明燈。一眼望不到出口的隧道，兩側(cè)的照明燈有近千個(gè)。

“上個(gè)月初，我們十四五個(gè)人就在隧道干活了。這照明燈安裝復(fù)雜，普通燈接線(xiàn)十分鐘足夠了，隧道里的燈得花上兩三十分鐘。”胡師傅告訴記者，“兩個(gè)小時(shí)下來(lái)，脖子、手和腰都發(fā)酸，眼睛有時(shí)都會(huì)冒星星，另一個(gè)人就替換上去安裝。”

記者了解到，隧道的照明燈、風(fēng)機(jī)、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，消防器械安裝都由這批師傅負(fù)責(zé)。他們的工作除了要站到高處，還得蹲下施工。郭師傅指著隧道兩側(cè)的電纜溝說(shuō)：“隧道進(jìn)口260米、出口100多米的上方要安裝電纜支架，2.25千米的隧道有左右兩洞，兩側(cè)地面也得安裝，工作量大。”

郭師傅戴上手套，半蹲、彎腰，手中的沖擊鉆開(kāi)關(guān)一開(kāi)，使勁往混凝土中打孔。“混凝土硬，坐在板凳上鉆孔使不上勁，就得半蹲著。”兩側(cè)的電纜支架每隔0.8米一個(gè)，一天結(jié)束，郭師傅摘下手套，布滿(mǎn)老繭的手掌還是常常磨破皮。

“隧道的照明是通車(chē)安全的重要部分，我們不得有一點(diǎn)馬虎，再辛苦也要仔細(xì)。”機(jī)電組的師傅表示，國(guó)慶也沒(méi)有休息，一直加班加點(diǎn)施工。

工人肖林正拿著尺，準(zhǔn)備切出標(biāo)準(zhǔn)尺寸的模板。他身后的電纜溝深有1.5米，一塊塊模板整齊地豎立著。“電纜溝這活不好干，挖土機(jī)挖好后，我們?nèi)斯ひ捱叄偻叵麓蜾摻睿⒛０搴凸潭０濉Ｉ洗伪Ａ耍磺械弥貋?lái)，多花了兩天時(shí)間，所以施工時(shí)一直小心翼翼。”

走出隧道，進(jìn)出口處的工人在貼蘑菇石、澆筑擋土墻；打樁車(chē)一路轟隆，灰塵飛揚(yáng)，工人戴著口罩在打孔安插護(hù)欄，所有人都為工程“最后一公里”沖刺著。

唐榮祿告訴記者：“10月20日前將完成全部輔助工程，月底完工準(zhǔn)備通車(chē)，比計(jì)劃提早了一個(gè)月。”