浙江在線-臺州頻道9月26日訊（浙江在線編輯 趙靜 金晨）日前，由中鐵二十四局承建浙江省第一條自主建設(shè)的電氣化鐵路——金臺鐵路Ⅰ標(biāo)88米鋼桁梁頂推就位，成功跨越臺金高速公路，對打通金臺鐵路架梁通道具有重要意義。目前，該項(xiàng)目隧道、站場等其他工程正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)2020年6月通車。

　　金臺鐵路是浙江省第一條自主建設(shè)的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網(wǎng)"兩縱、五橫、兩放射"格局中的"五橫"之一，全線長226.12千米，其中新建部分全長148.49km，投資概算160.65億元，設(shè)計(jì)行車時速160公里。列入浙江省“八八計(jì)劃”的金臺鐵路承擔(dān)著浙江省沿海及金臺沿線地區(qū)與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運(yùn)交流，沿途設(shè)武義東、永康南、縉云、磐安、仙居、臨海、臺州南、頭門港等18個車站(其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處)，是一條客貨并重的山海協(xié)作大通道。

　　據(jù)了解，該鋼桁梁支座中心線長度為88米，寬度13米，梁高12.3米，設(shè)計(jì)重量總計(jì)約1400噸，前導(dǎo)梁設(shè)計(jì)重量約為100噸，施工總重量達(dá)到1500噸，是金臺鐵路全線跨度最大、噸位最大的鋼桁梁。

　　鋼桁梁跨越的臺金高速公路是橫貫浙江中東部、溝通臺州沿海城市與浙江腹地的高速干線公路，交通十分繁忙，為了最大限度減少對高速公路的影響，施工人員認(rèn)真組織現(xiàn)場勘察，優(yōu)化頂推施工工藝，在不設(shè)置中央隔離帶臨時支墩、頂推期間不封道的困難條件下鏖戰(zhàn)三晝夜，順利完成頂推施工，實(shí)現(xiàn)了鐵路施工與公路交通互不影響的預(yù)期目標(biāo)。

　　9月18日，金臺鐵路公司召開了“百日攻堅(jiān)，保鋪促通，全力沖刺年度目標(biāo)”立功競賽動員大會。進(jìn)一步明確下一步工作計(jì)劃，決戰(zhàn)四季度，在確保質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，全力沖刺，加速項(xiàng)目建設(shè)。目前，該項(xiàng)目隧道、站場等其他工程正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)2020年通車。

　　截至2019年8月25日，金臺鐵路完成投資130.171億元，占項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算的80.85%。路基完成92.06%；橋梁完成80.85%；隧道完成87.52%；站后四電工程完成15.7%。

　　金臺鐵路建成后，坐火車從臺州直達(dá)金華大約只要1個半小時。并且金臺鐵路將與甬臺溫鐵路形成"T"字形框架結(jié)構(gòu)，也就是說，從金華方向來的乘客，到了臺州并不就是終點(diǎn)站，上可至寧波，下可達(dá)溫州、福州。