浙江在線-臺州頻道6月19日訊（浙江在線記者 崔旭川）6月17日深夜，一則官方消息引爆朋友圈：從2019年6月30日24時起，椒江大橋、椒江二橋停止收費。

　　至此，椒江大橋收費是否取消的爭論有了“實錘”。

　　大江大河自古被形容為“天塹”。除了造成客觀事實上的交通阻礙，更多的是形成兩岸人心里上的“距離”。

　　這種“心理距離”或許可以在臺州主城區長期存在南北發展不均衡上體現。

　　臺州撤地設市20多年，以市政府為核心的30平方公里城市新區展露雄姿。

　　而以章安街道為主要區域的椒江北岸，盡管與省道S327相接，與臺金高速臺州城區入口毗鄰，交通十分便利，但一江之隔，發展速度明顯落后于椒江南岸主城區。

　　放眼全國，一眼望得到對岸的椒江，并不算什么大江大河。但不可否認，它的確是兩岸協同發展的“天然屏障”，對于江兩岸的居民來說，橫跨的椒江劃分出的，甚至是“城”與“鄉”的區別。

　　好在，一切正在逐漸改變。

　　2017年初，椒江提出開發建設“一江兩岸”。

　　2018年元旦，履新第一周的臺州市委書記陳奕君考察了椒江“一江兩岸”葭沚片區舊城改造工作。現場調研時，陳奕君有感而發：“要把‘一江兩岸’打造成臺州最美、最精彩、人民最向往的地方。”

　　同年4月28日，在臺州市委召開的弘揚大陳島墾荒精神建設新時代美麗臺州大會上，陳奕君指出：“‘一江兩岸’是未來臺州市區的點睛之筆，要樹立精品意識，統籌構建沿江生態廊道、開放濱水空間、地域文化長廊，形成江、城、景相映的城市景觀主軸。”

　　作為“一江兩岸”規劃的重要組成部分，北岸地區擁有章安郡等深厚歷史積淀，是構成椒江乃至臺州的文化源頭，是臺州“山海水城”要素最齊備、歷史文化資源最集中的地區，資源稟賦和獨特優勢不言而喻。

　　有了統籌規劃，兼具優質資源，兩岸協同發展大勢所趨。

　　據不完全估計，椒江大橋、二橋的單月車流量在50萬量次左右。其交通承載量和在兩岸交流中發揮的作用不言而喻。

　　現在，連接兩岸的兩座主干道“官宣”不日將取消收費，這對“一江兩岸”規劃無疑是最實在的利好了。