臺州制造再次閃耀國際賽場!在2019達喀爾拉力賽上,吉利汽車殼牌潤滑油車隊成功斬獲T1.3組別亞軍。日前,記者了解到,此次參賽的車輛是由吉利上海設計造型中心全新設計、臺州制造,使用吉利最新甲醇動力技術,并且是達喀爾歷史上第一輛甲醇燃料賽車,也是全球第一臺以甲醇作為燃料的賽車。
玉環車手挑戰最艱苦賽事
達喀爾拉力賽,是在1979年創辦的,至今有40年歷史了。
與傳統拉力賽不同的是,達喀爾拉力賽除了某些特定賽段外,并沒有一條完全固定的路線。每一年的路線,都是根據年中勘路的實際情況而重新規劃。
達喀爾拉力賽除了對選手的意志力極具挑戰外,對于車輛的考驗也極為苛刻。據統計,平均完賽率僅38%,因此被稱為“世界上最艱苦賽事”。
此次代表吉利車隊出征的車手,是素有“亞洲車王”美譽的韓魏。在他十多年的職業越野賽事生涯中,共創造出了環塔拉力賽四年三冠的好成績。
今年47歲的韓魏,玉環人,之前是當地一家五金閥門廠的小老板。
十年磨一劍,吉利“大黃蜂”出征
長期以來,吉利致力于國內賽車運動文化的發展。由吉利主辦的超吉聯賽已歷經10多年,是中國汽車品牌創立的第一個賽事運動。
去年初,吉利專門成立了“汽車運動部”,在中國杭州和瑞典哥德堡兩地同步發展,負責整合資源,積極參加國內外重要賽事。
吉利這次出征的賽車,叫做“大黃蜂”,是由吉利上海造型中心操刀設計。吉利汽車韓魏越野車隊擁有100%自主知識產權,在臺州基地生產。
經過吉利超1000輛車,歷經10年左右的測試,甲醇引擎的穩定性,在民用車上已經表現得足夠優秀。而此次吉利直接將甲醇引擎,引入到達喀爾這種極為嚴酷的拉力賽中進行“折磨”,反映出對自家甲醇引擎的信心。
這是達喀爾歷史上第一輛甲醇燃料賽車,也是全球第一臺以甲醇作為燃料的賽車。
國內車企僅有少數涉足甲醇汽車
在國內汽車行業中,目前插電式混動、純電動汽車、燃料電池汽車仍然是大多數車企的主要研發、發展方向,僅有很少數的汽車廠家,涉足甲醇汽車研發和生產。
早在2005年,吉利汽車就投身甲醇燃料汽車的研發。2012年12月,吉利成為我國首家獲得甲醇汽車生產資質的企業。
有報道稱,吉利甲醇發動機整車技術,已經被評定為"國際領先水平"。吉利目前已擁有近百項與甲醇燃料相關的技術專利,先后開發出5款甲醇動力系統和14款甲醇轎車。
工信部五省市甲醇汽車試點項目,吉利汽車投入一千多輛。吉利甲醇出租車已運行超過5年,總運營歷程超過10億公里,最大單車運行里程超過50萬公里。
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