臺州制造再次閃耀國際賽場！在2019達喀爾拉力賽上，吉利汽車殼牌潤滑油車隊成功斬獲T1.3組別亞軍。日前，記者了解到，此次參賽的車輛是由吉利上海設計造型中心全新設計、臺州制造，使用吉利最新甲醇動力技術，并且是達喀爾歷史上第一輛甲醇燃料賽車，也是全球第一臺以甲醇作為燃料的賽車。

玉環車手挑戰最艱苦賽事

　　達喀爾拉力賽，是在1979年創辦的，至今有40年歷史了。

　　與傳統拉力賽不同的是，達喀爾拉力賽除了某些特定賽段外，并沒有一條完全固定的路線。每一年的路線，都是根據年中勘路的實際情況而重新規劃。

　　達喀爾拉力賽除了對選手的意志力極具挑戰外，對于車輛的考驗也極為苛刻。據統計，平均完賽率僅38%，因此被稱為“世界上最艱苦賽事”。

　　此次代表吉利車隊出征的車手，是素有“亞洲車王”美譽的韓魏。在他十多年的職業越野賽事生涯中，共創造出了環塔拉力賽四年三冠的好成績。

　　今年47歲的韓魏，玉環人，之前是當地一家五金閥門廠的小老板。

十年磨一劍，吉利“大黃蜂”出征

　　長期以來，吉利致力于國內賽車運動文化的發展。由吉利主辦的超吉聯賽已歷經10多年，是中國汽車品牌創立的第一個賽事運動。

　　去年初，吉利專門成立了“汽車運動部”，在中國杭州和瑞典哥德堡兩地同步發展，負責整合資源，積極參加國內外重要賽事。

　　吉利這次出征的賽車，叫做“大黃蜂”，是由吉利上海造型中心操刀設計。吉利汽車韓魏越野車隊擁有100%自主知識產權，在臺州基地生產。

　　經過吉利超1000輛車，歷經10年左右的測試，甲醇引擎的穩定性，在民用車上已經表現得足夠優秀。而此次吉利直接將甲醇引擎，引入到達喀爾這種極為嚴酷的拉力賽中進行“折磨”，反映出對自家甲醇引擎的信心。

　　這是達喀爾歷史上第一輛甲醇燃料賽車，也是全球第一臺以甲醇作為燃料的賽車。

國內車企僅有少數涉足甲醇汽車

　　在國內汽車行業中，目前插電式混動、純電動汽車、燃料電池汽車仍然是大多數車企的主要研發、發展方向，僅有很少數的汽車廠家，涉足甲醇汽車研發和生產。

　　早在2005年，吉利汽車就投身甲醇燃料汽車的研發。2012年12月，吉利成為我國首家獲得甲醇汽車生產資質的企業。

　　有報道稱，吉利甲醇發動機整車技術，已經被評定為"國際領先水平"。吉利目前已擁有近百項與甲醇燃料相關的技術專利，先后開發出5款甲醇動力系統和14款甲醇轎車。

　　工信部五省市甲醇汽車試點項目，吉利汽車投入一千多輛。吉利甲醇出租車已運行超過5年，總運營歷程超過10億公里，最大單車運行里程超過50萬公里。

為什么推廣應用甲醇汽車？