對不少人來說

　　倒車是一門技術活

　　要是有人結伴出行

　　有個人能在車外指揮一下再好不過

　　不過車子周圍有不少視線盲區

　　駕駛員很難注意到盲區的情況

　　因此常有交通事故發生

　　近日在溫嶺,就發生了一件慘案……

平常的一次倒車

不料卻慘生悲劇

　　1月3日下午4點左右，溫嶺市太平街道岙底楊村石景坑附近發生了一起慘劇。當地一位村民在倒車時，其妻子在后面指揮，由于視線盲區，車子不慎撞倒妻子，將其軋死在車輪下。

　　事發當時，當地一名50多歲村民正在倒車，而他的妻子為了指揮丈夫倒車，就在車后走動著。但是倒車期間，由于視線盲區，該村民駕駛的汽車的左部車尾不慎撞倒其妻子，致其頭部被車輪碾壓，臉部變形，之后送醫搶救無效。

　　類似的事情在其他省市也有發生。比如，福建省龍海市今年發生過類似悲劇，當事人因涉嫌過失致人死亡罪被當地檢察院提起公訴。

　　我們除了唏噓這些事故,更要從中看到存在的問題!

車外指揮該怎么站位？

　　? 不站在車輛行駛軌跡上指揮

　　對于指揮倒車者來說，站在車輛的行駛軌跡上是特別危險的。因為你不知道，司機是否看得到你；即使看到了你，你也無法預測司機下一步是否會犯錯，而一旦司機犯錯，你就在死亡線上。（需要指揮入庫的車主一般新手居多，他們犯錯之后的自救能力本來就弱。）

　　最佳的站位應該是車輛行駛方向的側前或側后方，這樣司機可以通過前風擋玻璃或后視鏡看到你，你也不在車輛的行駛軌跡范圍內。

　　?不拍打車身，更別手搭著車走

　　很多人指揮都有一個毛病，老以為自己會“吸星大法“能把車吸進車位，很喜歡搭著或拍著車輛走，速度或方向上的細微變化都有可能出現危險，再遇上處理不當，很容易就“走火入魔”了。

　　另外，指揮倒車不要犯懶站在一個地方。狹小車尾必要時要多挪動位置，變換角度看清是否可通行。因為有指揮的情況下司機基本是完全信任你的，“瞎指揮”反而容易刮碰。這里要特別提醒車主，很多停車場保安指揮倒車都很不專業，因此發生的糾紛也很多。切莫完全信任，否則出事怪保安瞎指揮已經沒有意義。

　　車外指揮怎么與車主溝通

　　? 商定一個雙方都理解的手勢

　　“這邊，那邊……往左打，打死……”有些時候指揮者的指揮會把司機給玩壞了，這時候就容易發生問題，特別對于新手司機來說，分分鐘被逼瘋。司機要看的地方已經夠多了，手勢混亂不能理解，說的又聽得懵。因此，提前說好手勢的意思，利用聲音+手勢的配合，更能夠幫助司機完成停車動作。

　　? 夜晚或光線不好要注意

　　在地下停車場和夜晚停車的時候要特別注意，這時候司機的盲區和整體視野將非常弱，大部分情況下根本不知道你在哪里。

　　光線弱指揮者也可能看不大清楚，需要走近指示之前先讓車主停車溝通，看好位置后遠離重新指引，不要拿自己的生命開玩笑。

　　有人指揮時司機該怎么做

　　? 降車窗隨時與車外提示保持溝通

　　在有車外人員幫忙指揮倒車時，僅僅通過看車外指揮人員的手勢來倒車，這種方法存在很大的安全隱患。因為指揮者很可能自己左右指錯了而不知道，降下車窗綜合語言提示會更靠譜些。

　　? 倒車速度放慢，右腳在剎車上待命

　　需要別人指揮的倒車，要么是車位非常狹小，多一絲就有可能刮碰。要么是你技術本身就不好，需要一雙“外眼”來幫你看位。所有這些情況都意味著你只能慢慢來，一絲絲的移動，千萬不能沒有耐心大腳油門，否則什么指揮都幫不了你。

　　? 熟悉倒車雷達和倒車影像的報警規律

　　盡管有外人指揮，但也不能盡信，很多車主的碰撞就死在別人的“瞎指揮”下。因此要充分利用并熟悉汽車的一些輔助裝備，如倒車雷達和倒車影像。

　　自己愛車快要碰上障礙物前的雷達報警有多頻密，倒車影像的分割線到哪個位置快要碰上都應該心里有數，不要以為站在外面就能眼觀六路，耳聽八方，車主自己能掌握的精確信息也至關重要，畢竟倒車的全部操作還要車主自己完成。