國慶節，當很多人出游正歡，或和家人團聚相守的時候，金臺鐵路建設者們卻紛紛放棄休假時間，充分利用金秋十月的晴好天氣，搶抓施工進度，一些節點工程和部分重點項目捷報頻傳，砥勵前行，用實際行動，向偉大的祖國生日獻上了一份厚禮。

金華、磐安、仙居、臨海、臺州……在金臺鐵路施工現場，筆者看到吊車、挖掘機、水泥攪拌機、運輸車往來穿梭，機械轟鳴，路基、高邊坡、橋梁、隧道、鋼筋加工、箱梁預制等各項施工交叉有序推進……處處都是熱火朝天的大干場景。

鏡頭一：10月1日凌晨2點，經過3個多小時的連續奮戰，由中鐵二局金臺鐵路4標項目部承擔建設的金臺鐵路白巖村特大橋連續梁中跨順利合攏。參與當天施工的10多名建設者有些勞累的臉上露出了欣慰的笑容。施工負責人楊雄介紹，白巖村特大橋全長695米，是金臺鐵路工程3座連續梁中第一座合攏的橋梁，標志著金臺鐵路工程超年度目標又邁出了有力的一步，極大地鼓舞了全體參建員工的士氣，對后續施工創造了有利條件。在施工過程中，他們采用優化掛籃行走方案，改進跨現澆段支架，將原先設計的碗口支架方案變更為螺旋鋼管立柱搭配工字鋼，減輕了工人勞動作業強度，極大的提高了施工效率，更安全快捷完成了合攏段，大大縮短了施工工期。

鏡頭二：10月1日下午，在臺州站站場承載板現場，工人們正在緊張有序地進行鋼筋綁扎施工作業。為保障施工質量和進度，承擔建設任務的中鐵十局金臺鐵路6標項目部倒排工期，詳細制定施工計劃，分解成日工程量目標，施工人員不改作息時間，項目部技術人員全天值班指導，在標準化要求下做到質量與速度并重，錘煉工匠精神，確保了臺州站每日完成一個承載版鋼筋綁扎的工作任務。施工負責人孫忠華說，金臺鐵路臺州站工程長期以來受既有線施工限制，加之臺州市域鐵路S2線并入臺州站，成為了金臺鐵路重難點工程。

鏡頭三：10月3日上午，在金臺鐵路6標段林家岙隧道，走進這個已掘進513.6米的隧道，筆者看到七八個員工正頭戴安全帽，口戴口罩，手握風槍，全身心地用力將堅硬的巖石“打”下，一寸寸地掘進。現場施工負責人李孝武介紹，林家岙隧道全長4933米，最大埋深462米，地質分布復雜。部分地段埋深較淺，易遇到斷層、破碎帶、強富水段涌水、巖溶、塌頂等災害，安全風險高，施工難度大。他們實行2、3級圍巖采用全斷面法施工，4級圍巖采用臺階法施工，5級圍巖采用短臺階法施工等爆破法施工工藝，為確保鄰近既有鐵路運行安全，爆破震速控制在1cm/s以內，以每天約11米的進度向前推進。

鏡頭四：金臺鐵路前倉跨臺金高速公路、金溫鐵路特大橋長2252米。10月3日下午，筆者看到一臺混泥土泵車在一名工人的指揮下，正慢慢地伸出一只長約50米的“手臂”，把已攪拌好了的混泥土澆筑到指定的位置。在藍天白云的映襯下，高大的橋墩、巨大的梁體，使施工場景很是壯觀。

承擔該項工程施工的1標段項目部副總工霍會崗說，現在正在進行的是100米連續梁澆筑施工。此次施工完成后，將為連續梁的合攏打下堅實的基礎。按照設計，該橋0#塊段采用鋼管支架法現澆施工，1#～12#塊段為懸臂施工節段，采用掛籃對稱連續懸臂澆筑，13#塊段采用鋼管支架法現澆施工，合攏段利用掛籃模板結構現澆施工。

據了解，從9月25日始，為做好國慶節期間安全生產工作，金臺鐵路有限責任公司領導班子成員分組對全線施工項目開展了為期一周的“節前體檢”。深入施工現場，進行拉網式排查，重點檢查火工品使用和存儲情況，要求各施工和監理單位要嚴格執行各項安全管理制度，認真整改落實檢查發現的問題，加強節日期間安全管控，加大安全巡查頻次，做好突發事件應急準備，杜絕一切安全事故的發生，確保項目施工安全可控受控。