浙江在線-臺(tái)州頻道2月17日訊（浙江在線記者 陳久忍 徐子淵 趙靜 羅亞妮） 今天上午，臺(tái)州東西大動(dòng)脈之一、投資40億元的海城路正式開工建設(shè)。這也是臺(tái)州今年春節(jié)后開工的第一個(gè)重大項(xiàng)目，吹響了臺(tái)州今年大抓項(xiàng)目、抓大項(xiàng)目的沖鋒號(hào)。

　　海城路，顧名思義，是一條聯(lián)接海洋和城市的道路。海城路橫跨四區(qū)，對(duì)提升臺(tái)州中心城區(qū)首位度，促進(jìn)集聚區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升市民宜居環(huán)境，具有重要意義。

　　去年11月，臺(tái)州重大民生工程路澤太高架快速路開工建設(shè)。路澤太開工后，臺(tái)州交投集團(tuán)馬不停蹄地進(jìn)行海城路前期各項(xiàng)工作。如今，僅用了3個(gè)月，海城路又正式開工，充分彰顯了交投人敢于自我加壓、比學(xué)趕超的鐵軍精神。

　　暢通交通網(wǎng)絡(luò)打造產(chǎn)業(yè)新城

　　海城路全稱為臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)路橋至椒江沿海公路工程，起點(diǎn)位于中心大道與路橋北環(huán)線交叉口，經(jīng)路橋區(qū)、椒江區(qū)、臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，終點(diǎn)與圍二路(聚洋大道)相接。

　　海城路全長(zhǎng)約17公里，總投資40億元，按一級(jí)公路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，兼顧城市道路功能，建成后形成集聚區(qū)經(jīng)由路橋北環(huán)線20分鐘直插內(nèi)環(huán)線的快速通道。

　　王韜是臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)黨工委委員，分管招商引資工作。得知海城路即將開工的消息時(shí)，王韜很興奮。

　　去年7月，彩虹無(wú)人機(jī)臺(tái)州基地的成功落戶，拉開了集聚區(qū)東部新區(qū)的航空夢(mèng)，同時(shí)開始了這座產(chǎn)業(yè)新城的騰飛之路。

　　吉利V汽車、南洋科技新材料產(chǎn)業(yè)園、航天科技彩虹無(wú)人機(jī)、中國(guó)聯(lián)塑臺(tái)州基地、吉奧控股新能源汽車、北航長(zhǎng)鷹通航產(chǎn)業(yè)園……越來(lái)越多市政工程和工業(yè)投資項(xiàng)目落戶集聚區(qū)，這里已成為臺(tái)州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走向高端化的主要空間載體。

　　“航空明星項(xiàng)目的重磅落戶，吸引了越來(lái)越多的企業(yè)來(lái)到集聚區(qū)考察。”在王韜隨身帶的本子上，密密麻麻記錄著各個(gè)項(xiàng)目的需求。其中，被提及最頻繁的，是集聚區(qū)的交通問(wèn)題。

　　臺(tái)州市規(guī)劃局集聚區(qū)規(guī)劃管理處副主任林立近回憶，幾年前，從甲南大道往東是一條黃土石子路，也是唯一一條進(jìn)入東部新區(qū)的路，晴天飛沙走石，雨天泥濘不堪。而如今，甲南大道、開發(fā)大道東延、聚海大道等多條道路均已建成通車。

　　海城路的開工建設(shè)，將進(jìn)一步增加集聚區(qū)的吸引力，吸引更多企業(yè)入駐，為建設(shè)產(chǎn)業(yè)新城添磚加瓦。

　　從地圖上看，海城路橫亙?cè)谂_(tái)州城區(qū)的中部位置，從中心大道與路橋北環(huán)線的交叉口出發(fā)，橫穿椒江，到達(dá)位于集聚區(qū)的聚洋大道。路線全長(zhǎng)約17公里，實(shí)現(xiàn)了路橋、椒江、開發(fā)區(qū)和集聚區(qū)的連通。

　　交投集團(tuán)工程建設(shè)二部副經(jīng)理林丹丹告訴筆者，在《椒江區(qū)公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，海城路作為一條橫向的交通要道，是椒江干線公路網(wǎng)絡(luò)中七橫的組成部分，同時(shí)也是集聚區(qū)規(guī)劃“二縱三橫”快速路系統(tǒng)中第二橫，有著非常重要的地位。

　　臺(tái)州市政府一位分管副市長(zhǎng)說(shuō)，海城路是臺(tái)州市首批擬采用PPP(BOT建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交)引入社會(huì)資本建設(shè)的非收費(fèi)交通項(xiàng)目。海城路項(xiàng)目將完善市區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展城市發(fā)展空間，提高城市首位度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，增強(qiáng)規(guī)模和輻射效應(yīng)，深化交通投融資體制改革，創(chuàng)建PPP示范性實(shí)踐，建設(shè)工作迫在眉睫。

　　作為東西交通大動(dòng)脈，顯而易見，海城路的建成對(duì)臺(tái)州灣集聚區(qū)的發(fā)展意義非凡。而如今的臺(tái)州灣集聚區(qū)，隨著一批批重大項(xiàng)目的落地，早已成為臺(tái)州灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主平臺(tái)和大引擎。

　　實(shí)際上，臺(tái)州的藍(lán)圖早已繪就，臺(tái)州的未來(lái)就在海邊。

　　2016年，臺(tái)州市發(fā)布《關(guān)于建設(shè)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的實(shí)施意見》，明確將打造創(chuàng)新協(xié)作、開放包容、綠色宜居的美麗灣區(qū)。到2020年，具有臺(tái)州特色的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)形態(tài)和布局基本形成，灣區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2800億元，占全市比重達(dá)56%。

　　未來(lái)，臺(tái)州的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)將從何處崛起？《意見》指出，以臺(tái)州灣、三門灣、樂(lè)清灣等省級(jí)灣區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃確定的灣區(qū)陸海空間范圍為主體，聯(lián)動(dòng)發(fā)展臺(tái)州全域。

　　臺(tái)州經(jīng)濟(jì)有望借此實(shí)現(xiàn)趕超和騰飛。而海城路，將成為臺(tái)州經(jīng)濟(jì)騰飛輸血的一條大動(dòng)脈。

　　提升城區(qū)集聚回應(yīng)民生需求

　　臺(tái)州濱海。東海鑄造了臺(tái)州人大氣的性格。這一方廣袤富饒的海域，滋養(yǎng)著一代又一代臺(tái)州人。

　　或許，靠海的人們，都有著對(duì)海獨(dú)特的感情。

　　對(duì)于家住椒江區(qū)洪家街道的謝女士來(lái)說(shuō)，雖然離大海只有咫尺之遙，但平時(shí)的生活，除了經(jīng)常能吃到價(jià)廉物美的海鮮，其他時(shí)候很少感受到濱海的氛圍。

　　“小時(shí)候，就記著城區(qū)四面環(huán)山，山的那邊就是海。現(xiàn)在一抬頭，看到的都是樓房，連山都見得不多，更不要說(shuō)海了。”

　　20多年間，臺(tái)州主城區(qū)擴(kuò)大了好幾倍。高樓大廈林立，商貿(mào)區(qū)人流密集，吃喝玩樂(lè)一應(yīng)俱全。

　　而在不遠(yuǎn)處離海最近的臺(tái)州灣，由于尚未開發(fā)完成，顯得有點(diǎn)寂寞，成了一片被人遺忘的地方。

　　集聚區(qū)和臺(tái)州市政府的直線距離只有14公里，但由于交通不便，原先，集聚區(qū)管委會(huì)與臺(tái)州市單趟行程將近一個(gè)小時(shí)。

　　隨著近幾年交通的發(fā)展，現(xiàn)在從椒江城區(qū)到集聚區(qū)還是要半個(gè)小時(shí)。臺(tái)州市民也很少去濱海區(qū)域游玩。

　　由于道路不便，那片近在咫尺的海，顯得卻是那么的遙遠(yuǎn)。

　　海城路的建設(shè)，將大海再次帶回到了臺(tái)州老百姓的視線中。有了這條路，等2020年道路通車時(shí)，從臺(tái)州市區(qū)出發(fā)到海邊只需要15分鐘。

　　到時(shí)，集聚區(qū)濱海的開發(fā)建設(shè)也將基本完成。那里，規(guī)劃建設(shè)的一系列項(xiàng)目，將把臺(tái)州人的目光重新引向大海。

　　讓我們把時(shí)間移到2020年：走進(jìn)臺(tái)州灣集聚區(qū)東部新區(qū)，躍入視野的第一站將是濱海動(dòng)物園，動(dòng)物園是臺(tái)州市首個(gè)野生動(dòng)物園，占地600畝；野生動(dòng)物園向南進(jìn)入聚洋大道，兩側(cè)是占地7000多畝的農(nóng)業(yè)觀光園；沿聚洋大道向南，便進(jìn)入了東方谷雨小鎮(zhèn)……屆時(shí)，臺(tái)州集聚區(qū)東部新區(qū)將打造出一片高品質(zhì)的旅游目的地。

　　如果說(shuō)黃巖西部是臺(tái)州的后花園，隨著海城路的開通，集聚區(qū)這片沿海區(qū)域就是臺(tái)州的前廳內(nèi)院。15分鐘的車程，簡(jiǎn)直“推門即到”。

　　得知海城路建設(shè)的消息，在集聚區(qū)一家企業(yè)工作的路橋人小李，心終于定了下來(lái)。

　　2016年7月，小李被安排到了集聚區(qū)一家企業(yè)工作，開始了每天往返路橋、集聚區(qū)的生活。

　　“家里到工作單位的路程雖然只有50分鐘，但每天必須提早半個(gè)多小時(shí)出門，如果遇上早晚高峰，路上要花費(fèi)近兩小時(shí)。”自己開車上班的小李因?yàn)榻煌〒矶逻t到了好幾次，無(wú)奈之下他只好住在公司宿舍里。

　　雖然是土生土長(zhǎng)的臺(tái)州人，小李對(duì)集聚區(qū)這個(gè)新城卻十分陌生。“剛來(lái)這邊上班時(shí)，以為自己來(lái)到了鄉(xiāng)下，這里沒有超市、沒有飯館，也沒有任何娛樂(lè)設(shè)施，大家過(guò)的是辦公室和宿舍兩點(diǎn)一線的生活。”

　　小李說(shuō)，繁忙的工作和枯燥的業(yè)余生活讓他身心疲憊，好幾次他都想辭職回路橋。

　　得知海城路即將開工的消息時(shí)，小李激動(dòng)不已，同時(shí)也放下了辭職的想法：“以后回家只要15分鐘，比在路橋工作還方便。”

　　毫無(wú)疑問(wèn)，即將開工的海城路將會(huì)極大改善椒江、路橋、開發(fā)區(qū)、集聚區(qū)的交通狀況，推進(jìn)市區(qū)相向融合。

　　隨著集聚區(qū)產(chǎn)業(yè)新城的發(fā)展，以及道路的日益便捷，將會(huì)有越來(lái)越多的人把目光投向集聚區(qū)，選擇來(lái)此工作和休閑，甚至安家落戶。

　　同時(shí)，在集聚區(qū)工作生活的人們也將更加便捷地享受主城區(qū)的娛樂(lè)、商業(yè)、文化休閑等資源。臺(tái)州主城區(qū)將得到進(jìn)一步擴(kuò)展，并且更緊密地凝聚在一起。

　　交投鐵軍攻堅(jiān)女將勇挑大梁

　　海城路項(xiàng)目全長(zhǎng)17公里，經(jīng)過(guò)椒江、路橋、開發(fā)區(qū)和集聚區(qū)，由兩個(gè)項(xiàng)目組成，既有公路工程，又有市政配套工程，相當(dāng)于建了兩條路。

　　然而，僅用了半年時(shí)間，海城路就實(shí)現(xiàn)了開工，這是如何做到的？

　　5點(diǎn)半起床，6點(diǎn)多從家里出發(fā)，8點(diǎn)多到單位，上午到設(shè)計(jì)院對(duì)接圖紙，下午又馬不停蹄地到財(cái)政部門對(duì)接概算審核。林丹丹笑說(shuō)：“喝口水都是趕的。”

　　這是海城路工程建設(shè)二部副經(jīng)理林丹丹平常一天的工作狀態(tài)，也是臺(tái)州交投集團(tuán)每個(gè)人的常態(tài)。

　　“不管休不休息，只要有事情，一個(gè)電話隨叫隨到；不管時(shí)間多晚，微信工作群里永遠(yuǎn)有人在討論；實(shí)在太忙，抽不出時(shí)間開會(huì)，就趁中午吃飯時(shí)間抓緊交流。”

　　海城路工程建設(shè)二部經(jīng)理謝文紅說(shuō)，海城路能這么快開工，是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的功勞。不僅老將拼，幾個(gè)年輕人也非常積極。

　　1989年出生的李偉是團(tuán)隊(duì)中最小的一員，他剛開完會(huì)，又領(lǐng)了去工地調(diào)研的任務(wù)，他說(shuō)：“大家都是討活干，而不是等著分配任務(wù)。”

　　海城路實(shí)行項(xiàng)目制，以項(xiàng)目為主導(dǎo)，2個(gè)60后，6個(gè)70后，5個(gè)80后，來(lái)自天南地北的13個(gè)人，因?yàn)榻ㄔO(shè)一條路而團(tuán)結(jié)在一起，為了“帶你去看海”的承諾而鉚足勁向前沖。

　　半年實(shí)現(xiàn)開工的“奇跡”，背后是只爭(zhēng)朝夕、鐵血丹心的交投鐵軍，是工程二部整個(gè)團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作和全力以赴。

　　臺(tái)州市交投集團(tuán)董事長(zhǎng)林強(qiáng)說(shuō)，海城路是交投集團(tuán)組建半年來(lái)，開工建設(shè)的第二個(gè)實(shí)施類項(xiàng)目。為了力爭(zhēng)海城路項(xiàng)目早日開工，交投將有限的人員分成2個(gè)項(xiàng)目組，組建二部專職攻堅(jiān)。

　　去年10月份，市里明確海城路要快速推進(jìn)后，交投在最短時(shí)間完成了林地報(bào)批、通航論證、施工圖設(shè)計(jì)審查與咨詢、線位放樣，并主動(dòng)加碼奮力推進(jìn)先行段開工、PPP引資和市政配套的立項(xiàng)和勘察設(shè)計(jì)工作。

　　海城路的各項(xiàng)審批是緊密吻合、環(huán)環(huán)相扣的。去年10月25日，市政府正式明確交投集團(tuán)承接海城路項(xiàng)目；11月11日，海城路市政配套可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)召開；12月15日海城路先行段施工、監(jiān)理公告發(fā)布；12月16日海城路市政配套概算送審……

　　在臺(tái)州交投集團(tuán)七樓兩側(cè)墻上，掛著3張“任務(wù)清單”。這些清單涵蓋了交投集團(tuán)去年6月到今年6月的幾大重點(diǎn)工程項(xiàng)目。

　　集團(tuán)實(shí)行掛圖作戰(zhàn)，倒排工作進(jìn)度，對(duì)開工前所有工作任務(wù)進(jìn)行“清單化”銷項(xiàng)管理，一周一總結(jié)，層層推進(jìn)；采取一對(duì)一保姆式服務(wù)，項(xiàng)目規(guī)劃選址、用地預(yù)審、水保、環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)等所有專題編制、評(píng)審會(huì)，都確定了專人跟蹤，力爭(zhēng)最短時(shí)間完成任務(wù)。

　　在成立之初，交投集團(tuán)就提出打造“獵豹團(tuán)隊(duì)”、建設(shè)“交投鐵軍”，提出要“鐵血丹心”建班子、“獵豹精神”抓團(tuán)隊(duì)、“鳳凰涅槃”轉(zhuǎn)思路、“破繭成蝶”求質(zhì)變。

　　“不獲全勝，決不收兵！”臺(tái)州市交通投資集團(tuán)董事長(zhǎng)林強(qiáng)說(shuō)，作為海城路工程建設(shè)的指揮和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，交投集團(tuán)組建了精干團(tuán)隊(duì)，“項(xiàng)目?jī)?yōu)先、合力攻堅(jiān)”，精心組織、科學(xué)施工，全力打造“海城路樣板”，為后續(xù)臺(tái)州市內(nèi)外同類項(xiàng)目的建設(shè)、投融資建立強(qiáng)大的標(biāo)桿效應(yīng)。

　　值得一提的是，與其他交通項(xiàng)目由男性主導(dǎo)不同，海城路項(xiàng)目卻是“娘子軍”挑大梁，工程二部經(jīng)理謝文紅、副經(jīng)理林丹丹都是女將，謝文紅還要兼顧杭紹臺(tái)高速項(xiàng)目。

　　從1995年建設(shè)臺(tái)州第一條高速公路開始至今，謝文紅和林丹丹在交通行業(yè)待了22年。可以說(shuō)，臺(tái)州的一條條通衢大道都是她們看著成長(zhǎng)起來(lái)的。

　　“在大家眼中，海城路就像自己的孩子，我們看著它逐步推進(jìn)、成長(zhǎng)、盼它建成，早日為市民提供出行方便。”謝文紅飽含深情地說(shuō)。

原標(biāo)題: 浙報(bào)用了一個(gè)版 講述這條“大動(dòng)脈”的故事