浙江在線-臺州頻道2月15日訊（浙江在線記者 徐子淵 趙靜 羅亞妮 陳久忍） 海城路，顧名思義，一頭聯接著城市，一頭聯接著大海，是臺州城區東西走向的一條大動脈。海城路將是臺州今年第一條開工的重要道路，更是一條有情懷的路，不僅凝聚了建設者的無數心血，反映了臺州市民的迫切需求，同時彰顯了臺州城市規劃者的高瞻遠矚。

　　對于一個城市群來說，中心城市是大腦、是引擎。一個城市群的中心城市首位度越高，對城市群的影響和帶動作用就越大。

　　而臺州，這個組團式的濱海城市，體制上先天不足，中心城市首位度不高，成了制約臺州經濟社會發展的一大短板。

　　省委書記夏寶龍在臺州調研時強調，希望臺州抓緊行動起來，全力以赴補上中心城市首位度不高等短板，為臺州指明了城市工作的發力方向--加快三區融合發展。

　　而加快三區融合，首要問題是交通。這也是海城路建設的重大意義之一。

　　大路貫通產業新城正崛起

　　王韜是臺州灣循環經濟產業集聚區黨工委委員，分管招商引資工作。得知海城路即將開工的消息時，他很興奮。

　　去年七月，彩虹無人機臺州基地的成功落戶，拉開了集聚區東部新區的航空夢，同時開始了這座產業新城的騰飛之路。

　　吉利V汽車、南洋科技新材料產業園、航天科技彩虹無人機、中國聯塑臺州基地、吉奧控股新能源汽車、北航長鷹通航產業園……越來越多市政工程和工業投資項目落戶集聚區，這里已成為臺州產業轉型升級走向高端化的主要空間載體。

　　“航空明星項目的重磅落戶，吸引了越來越多的企業來到集聚區考察。”在王韜隨身帶的本子上，密密麻麻記錄著各個項目的需求。其中，被提及最頻繁的，是集聚區的交通問題。

　　臺州市規劃局集聚區規劃管理處副主任林立近回憶，幾年前從甲南大道往東是一條黃土石子路，也是唯一一條進入東部新區的路，晴天飛沙走石，雨天泥濘不堪。而如今，甲南大道、開發大道東延、聚海大道等多條道路均已建成通車。

　　海城路的開工建設，將進一步增加集聚區的吸引力，吸引更多企業入駐，為建設產業新城添磚加瓦。

　　道路提速市民更有獲得感

　　海城路是一條聯結大海與城市的交通走廊。

　　2020年建成通車后，路橋到集聚區將實現從45分鐘縮短到15分鐘通達，提速近4倍。

　　小李，路橋人，現在是集聚區一家企業的員工。

　　2016年7月，隨著公司正式投產，他開始了每天往返路橋、集聚區的生活。

　　“家里到工作單位的路程雖然只有50分鐘，但每天必須提早半個多小時出門，如果遇上早晚高峰，路上要花費近兩小時。”

　　自己開車上班的小李因為交通擁堵遲到了好幾次，無奈之下他只好住在公司宿舍里。

　　雖然是土生土長的臺州人，小李對集聚區這個新城卻十分陌生。

　　“剛來這邊上班時，以為自己來到了鄉下，這里沒有超市、沒有飯館、也沒有任何娛樂設施，大家過的是辦公室和宿舍兩點一線的生活。”

　　小李說，繁忙的工作和枯燥的業余生活讓他身心疲憊，好幾次他都想辭職回路橋。

　　得知海城路即將開工，路橋到集聚區只需15分鐘的消息時，小李激動不已，同時也放下了辭職的想法：“以后回家只要15分鐘，比在路橋工作還方便。”

　　路網變密城區更有凝聚力

　　從地圖上看，海城路橫亙在椒江版圖的中部位置，從中心大道與北環線的交叉口出發，橫穿椒江，到達位于集聚區的聚洋大道。路線全長約17公里，實現了路橋、椒江、開發區和集聚區的連通。

　　交投集團工程建設二部副經理林丹丹告訴記者，在《椒江區公路水路交通運輸“十二五”發展規劃》中，海城路作為一條橫向的交通要道，是椒江干線公路網絡中七橫的組成部分，同時也是集聚區規劃“二縱三橫”快速路系統中第二橫，有著非常重要的地位。

　　“三年后通車的這條路，將加強臺州東部城區東西向連接，促進臺州沿海產業帶發展，對推進臺州灣循環經濟產業集聚區建設，促進沿線區域經濟社會發展，具有重要意義。”林丹丹說。

　　毫無疑問，即將開工的海城路將會極大改善椒江、路橋、開發區、集聚區的交通狀況，推進市區相向融合。而對于臺州市民，尤其是生活和工作在集聚區的人來說，這條路搭建的不僅是發展之路，更是方便之路，串聯之路。

　　隨著產業新城的發展，以及道路的日益便捷，將會有越來越多的人把目光投向集聚區，吸引他們來此落戶、工作和休閑。

　　同時，集聚區的人們也將更加便捷地享受主城區的娛樂、商業等資源。臺州主城區將得到進一步擴展，并且更緊密地凝聚在一起。

原標題: 逐夢海城路②建好一條路，串聯一座城